MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal, ik ben sinds een maand eigenaar van een 250 uit 77.
Een hele mooie auto hoor, maar ik ben bang dat ie een lekke kop heeft.

Ik kan tot 120km p/u rijden en dan is er nog niks aan de hand, maar het moment dat ie daar boven komt bouwt ie te veel druk op en blaast ie al zijn koelvloeistof weg door de radiatordop (is een nieuwe).

auto rookt niet, gebruikt geen olie, start perfect, rijd heel goed op gas (iets minder op benzine) heeft met korte ritjes wel wat witte aanslag op de oliedop, maar iets langere ritten is het gewoon olie wat erop zit.

Het is voor mij iig een raadsel, dus wat raad is van harte welkom

Groetjes Rene

Wordt ie niet gewoon te warm? Hij moet z'n vermogen wat meer aanspreken, temperatuur loopt op tot kookpunt en blaast z'n overdruk af via de dop???

Controleer de werking van de thermostaat en de radiateur. Thermostaat kan kapot zijn, de radiateur kan deels dicht zitten.
Je fan zal het niet zijn, die hoeft met deze buiten temperaturen niet in te springen.

Hoi bedankt voor je reactie.
Nee hij wordt niet te warm, temp blijft tussen de 70 en 80 graden.
het is ook geen kokend water wat ie er uit gooit, tja en als ie het er uitgegooid heeft wordt ie wel warm natuurlijk.

radiator is gecontroleerd, is nog redelijk nieuw volgens mij.
Termostaat is kwestie van vervangen denk ik? of kun je dat op een andere manier controleren?

Ik kreeg het advies om er iets minder koelvloeistof in te doen, dat heb ik gedaan en het verplaats het probleem naar een hogere snelheid (140) blijft overigens keurig op temp met de lammelen net nat.

Groetjes Rene

Oh ja en de fan draait altijd mee warm of koude motor (is niet nrml begrijp ik uit je reactie)

Groetjes Rene

Iets meer uitleg over de fan:

Je ziet hem bijna altijd meedraaien. Echter als de motortemperatuur niet hoog genoeg is, draait de fan niet 'geforceerd' maar hij draait gewoon wat nutteloos mee rond. Hij verplaatst dan niet echt de lucht die voor extra koeling wel nodig is. Wordt de temperatuur van de motor TE hoog, ik geloof zo'n 105 graden, dan schakelt de fan pas echt in.

Het gebeurd dikwijls genoeg dat het koppelingetje die de fan inschakelt buiten werking is gesteld en de fan altijd meedraait. Met de weersomstandigheden van nu zall je motor dan niet op temperatuur komen.

Bij jouw is het omgekeerde het geval, of in elk geval ontstaat er druk.
Beschik je over een compressor, dan kun je een dop op de radiator zetten met een slang aansluiting, een manometer er tussen en een kraan. Het zaakje op 2,2bar zetten en kijken of hij een kwartier later nog op dezelfde druk staat. Loopt de druk weg, dan achterhalen waar hij blijft, de kans dat een koppakking lek is of er een scheur in de kop zit o.i.d. kun je dan signaleren.
Zit er voldoende anti-vries in. Voor hetzelfde geld is je blok deels bevroren geweest, jij bent gaan rijden en inwendig loopt het koelwater niet goed door als gevolg van bevriezing. Dan kan er inwendig dus schade ontstaan.

Bij een 250 draait de fan wel altijd geforceerd mee. Hier zit juist een mechaniek in waarbij hij met de motor meedraait tot (geloof ik) 2500 toeren en daarboven begint hij door te slippen. Ik denk dat de fan bij hogere toerentallen anders wellicht uit elkaar zou knallen of zo , of ze gaan er vanuit dat je bij zulke toerentallen hard genoeg rijdt en is het om brandstof te besparen (alsof dat helpt bij een 250 )

Zo heeft elke type motor bij de 123 eigenlijk een ander type koeling.

Groeten,

Willem

Hoi René,

Controleer eens je temperatuur meter. Als die goed is, zou het de koppaking kunnen zijn. Gescheurde kop denk ik niet, de kop van een 250 is ijzersterk. Koppakking vervangen is niet heel veel werk bij een 250. Laat wel de kop vlakken!

Gr Herman

Dat wist ik niet Willem.
Als dat zo is, vind ik dat toch raar.
Zomerdagje op vakantie, zware caravan er achter en 9% hellinkje voor de kiezen. Je rijdt dan met vlot 3500omw/min de berg op. Juist dan heeft hij die koeling nodig.

Nu met deze temperaturen komt de motor niet op temp omdat die fan al geforceerd mee draait. De ingenieurs van MB destijds wisten al donders goed dat een motor zo snel mogelijk op bedrijfstemperatuur moet komen, ook de 250's.

Ben benieuwd of iemand hier meer info over kan geven want ik vind dit heel vreemd en geheel tegen de Mercedes-stijl in.

Hoi allemaal,
Nou ben gister ff langs Mercedes dealer geweest en heb iig de oorzaak van het probleem gevonden, er zat een verkeerde radiatordop op (een 140 ipv een 120) gelijk maar een goeie besteld.

De fan en thermostaat en tempmeter blijken goed te functioneren.
Ik zag alleen een straaltje koelvloeistof bij de pakking onder de boegies wegkomen, dus toch de koppakking waarschijnlijk.

Aangezien die reparatie mij boven mijn pet gaat zal ik het moeten laten uitbesteden, hebben julie nog adressen in het noorden van het land die dat goed en voor een redelijke prijs kunnen uitvoeren

Groetjes Rene

Hoi Rene,

Ik heb de kop van mijn 250 laten reviseren bij LMR (Leeuwarder Motoren Revisie), die staan erg goed bekent. Wellicht dat het alleen je koppakking is, maar als de kop er toch afgaat kun je 'm ook na laten kijken. Het sleutelwerk heb ik uit laten voeren door Theo van Leeuwen, hij zit ook in Leeuwarden. Deze man is erg goed met oude Benzen, je moet alleen wel eens wat geduld hebben. Maar het eindresultaat is altijd goed.

Succes!

Gr Herman