MBKlassiekerclub.nl

Goedenavond allemaal,

Ik ben met het volgende bezig. Ik heb een unimog 421 met een motor van een W123, en wel de degene die in de 240D ligt. Als ik het goed heb een OM315?

Maar goed, hiervan is de koppakking lek. Nu heb ik dus gisteren de cabine erafgehaalt, om er wat beter bij te kunnen. Vanmorgen de kleppendeksel erafgehaalt en toen kon ik eigenlijk niet meer verder. Ik heb een vraagbaak gekocht maar deze krijg ik pas over enkele dagen binnen, maar nu moet ik eerst de distributieketting eraf hebben, zodat ik de kop kan laten vlakken.

Ik weet inmiddels van een monteur hoe ik hem op tijd moet zetten door het pennetje op het vliegwiel bovenaan te zetten, maar die wist niet precies hoe ik de ketting kan ontspannen. Hij wist me wel te vertellen dat het op oliedruk is, maar niet precies waar ik hem kan ontspannen.

is iemand van jullie hier bekend mee? Weet iemand hoe dit moet of nog andere tips?

Een 240D-motor is een OM616. In de Unimog 412 zijn diverse motoren gebruikt. Wat is het motornummer precies?

De kettingspanner zit aan de zijkant van de motor, hieronder zie je een foto van hoe dat er uit ziet, de spanner zit in de rode cirkel. De kettingspanner is inderdaad oliegevuld, maar dat is voor het verwijderen niet interessant.



Je moet ook nog een kettinggeleider verwijderen, daarvoor moet je een slagtrekker gebruiken:



Kopbouten los, in volgorde, en nog wat M8-bouten.

Tandwiel van de nokkenas kan los. Motor wel eerst in het BDP van de compressieslag van de eerste cylinder zetten, is iets makkelijker.

Slagtrekker? Die heb ik niet. Kan het ook zonder?

En BDP? at is dat en hoe ik dat precies?

Alvast bedankt met deze info tot nu toe!

Motor staat in het BDP van de compressieslag de eerste cylinder, als de kleppen van de eerste cilinder niet bediend worden. Zie onderstaande foto, let ook even op de markering.

Als het goed is dan staat de trillingsdemper met gradenaanduiding dan ook op 0T.


, op vind je nog een interessant verslag hieromtrent.

Oke, maar kan het nou ook zonder die slagtrekker?

Nog een vraagje: Als ik de nokkenas losdraai. vliegen me dan ook de veren om mn oren?

Ja sorry voor alle vragen, maar het is voor mij ook de eerste keer dat ik een motor uit elkaar haal.

Uhm ja, dat is inderdaad wel te doen ja... als je een draaibank en wat materiaal thuis hebt.

Ik kan het wel, heb op school leren draaien, maar heb thuis geen draaibank. Op school kan het niet, die is nu dicht en ook al is hij open dan mag je nog niet voor jezelf aan het beunen.

Moet die pen er echt uit en kan dat niet anders?

Indrukwekkende reportage "hoe maak ik een slagtrekker". Je kan zo'n ding trouwens ook zonder draaibank maken. Bij bepaalde types geleider moet je ook de geleider links (bij de kettingspanner) verwijderen, niet alleen rechts. Of het zonder slagtrekker kan? hangt af van hoe vast het zit. Je moet er iets inschroeven en dan eruit trekken, misschien dat het met een tang of iets dergelijks lukt. Slagtrekkers zijn ook in de handel te koop.

Alternatief is het doorslijpen van de ketting, maar dan moet je hem later weer aan elkaar klinken. Als de ketting oud is en verlengd, kan het sowieso geen kwaad een nieuwe ketting te monteren, inclusief nieuwe geleiders.

De tuimelaarbruggen moeten ook verwijderd worden, als je de ketting in een stuk houdt:

Trouwens Govert, het is geen 412 maar een 421

Waar staat dat motornummer weet je dat zo?

Mooie slagtrekker, maar ik heb gewoon een stuk as genomen, gat er door heen geboord, draadeind M10, paar moeren, wat laswerk en een paar verschillende hulpstukjes, uurtje werk en werkt naar volle tevredenheid. Heeft al vele malen succesvol dienstgedaan.

Jaap

En mijn andere vraagje of de veren om me oren vliegen, iemand daar reactie op?

Motornummer staat bij cylinder 4 ingeslagen. Zie onderstaande foto in de rode lijn. Op de foto is het een plaatje, maar meestal zijn het slecht leesbare ingeslagen cijfers.



Het zou moeten beginnen met 616, daarna volgen elf cijfers, bijvoorbeeld 616.912 10 132887.

Oke, hier ga ik morgen naar kijken.

Jaap, heb je die foto ook wat groter? Zo kan ik niet zien hoe je dat gedaan hebt.

motornummer: [Edit: te laat, was al gecommuniceerd]

Nou bedankt allemaal, ik ga er morgen weer mee verder. Dan vertel ik het motornummer.

Ik zet de laptop ernaast, ideaal met al die foto's zo! Als er veranderingen zijn laat ik het weten, ik weet niet of er ook van jullie overdag online zijn maar dat zie ik dan wel weer.

Dank!

Als je het Engels machtig bent, kan je ook in het werkplaatshandboek kijken:
http://Mercedes.thatchermathias.com/Ind ... Engine.htm en daar 05-115 aanklikken.

Als je die pennen er niet uitktijgt omdat je OF geen slagtrekker hebt OF de pennen breken af.... Dan kun je inderdaad de ketting doorslijpen en later opnieuw klinken, maar je kunt ook gewoon de pennen uitboren.
Zorg wel dat het boorsel wat binnen naar beneden valt niet ind e motor achter blijft. Waarschijnlijk heb je je carter er toch onderuit liggen, dus dat hoeft geen probleem te zijn. Nieuwe pennetjes zijn zo verkrijgbaar bij de MB dealer, kosten een paar kwartjes en je tikt ze er zo in.

Zorg dat je lagerkappen van de nokkenas op volgorde blijven liggen!!
Heb je wel een moment sleutel? Anders wordt het niks met het aantrekken van de kop!! Dat kan echt niet zonder. Andere bouten gaat nog wel, maar die kopbouten niet.

Uhm sorry, pennen? ik zie maar 1 pen...

Ik ga het gewoon proberen om hem eruit te krijgen. Boren is wel het laatste wat ik doe, want het carter zit er nog onder dus daar mag geen boorsel inkomen...

Oke, ik zal alles op volgorde neerleggen. En die momemt sleutel heb ik zelf niet, maar ik heb wel een paar kenissen die wel zo'n ding hebben, en waarschijnlijk vraag ik er toch even een monteur bij als ik hem weer ga monteren.