MBKlassiekerclub.nl

hoi hoi,

ik heb voor weinig geld een 200D 1977 trekstarter gekocht ,
300.000 op de teller...de teller doet het !
met een flinke apk nog..(juni 2012)

ik wist van te voren dat hij slecht startte , dus daarom was hij zo goedkoop denk ik.
de onderkant is nog hard.. maar een zijkant moet wel vervangen worden
voor de rest doet alles het , behalve starten

ik heb na een inspectie twee vragen..

als ik de sleutel helemaal naar rechts draai ..zou hij toch moeten gaan gloeien?
hoe kan ik dat zien? het oranje lichtje brandt niet
het is een trekstarter dus bij mijn 300D (sleutel) brandt het oranje lichtje wel namelijk als hij voorgloeit..

hoe kan ik weten of de 200D gloeit? heeft hij een gloeirelais die kapot is misschien?
verder doet de dashboard verlichting het niet..ik heb alle zekeringetjes (1-2-8-12)
als vervangen..

wie kan mij advies geven? ik weet dat er veel over het "niet starten" te doen

thanx thanx thanx

Gelukkig is het je tweede...

Het heet niet voor niets een trekstarter. Met de trekknop wordt voorgegloeid en gestart.

Als je de knop uittrekt, kom je in een voorgloeistand. Dan moet het lampje op het dashboard aangaan. Ook worden de andere lampjes en bijvoorbeeld de binnenverlichting, als je die aanhebt, wat zwakker. Na ongeveer een halve minuut kan je starten, het kan zijn dat je een versie hebt die de startbereidheid aangeeft (door het gloeilampje te doven). Anders blijft het gloeilampje op het dashboard net zo lang branden zolang je aan de trekknop trekt.

Om te starten trek je nog verder aan de startknop, als de motor loopt, dan laat je de knop weer terugvallen in de rijstand.

De dashboardverlichting is een probleem met de dimmer. Dat is onderwerp nummer 1 op de lijst van meest gestelde-vragen. De zaak is wel eens beschreven, hier en op andere websites/fora.

Hihi, dit is wel een leuke..

Doe maar eens wat Govert beschrijft. Alleen dat gloeien mag je met deze temperaturen gerust 30 seconde volhouden alvorens door te trekken.

thanx!

ik ben gelijk naar buiten gerend om het uit te proberen...
echter, bij het "half" uittrekken gaat het lampie niet aan..
ruim een minuut gewacht, doortrekken ...geen goed resultaat..
als ik hem helemaal uit-trek brand het lampie wel..
maar starten ..ho maar..

gisteren werd hij door de vorige eigenaar gestart via de startkabel ..



frank..

Half uittrekken is een rekkelijk begrip, net voor je hem in de startpositie trekt, dus eigenlijk tegen het starten aan. Maar als je hem helemaal uittrekt loopt je startmotor dan ook mee? Zo ja, dan zit er waarschijnlijk elektrisch iets niet helemaal juist. Normaal gaat als je startmotor begint te draaien, het lampje (gloeispriaal) uit.

Kijk eens goed naar die 4 plaatjes in de vraagbaak van de 4 standen van de gloei- en startknop. Als ik het me goed herinner moeten die in behoorlijk specifieke standen staan om alles goed te laten werken. Vergelijk in elke stand eens of jouw startknop en de hevel op de pomp wel in de juiste stand staan (zoals op het plaatje in de vraagbaak), dan ga je waarschijnlijk wel verschillen vinden.

Los kabeltje? Zou deze van de brandstofpomp kunnen komen? Porseleinen isolatoren zitten normaal bij de gloeiers. Maar even meten en je weet meer, weerstandswaarde ten opzichte van de massa en gloeistroom. Meten is weten!

Hier zie je wellicht nog een behulpzaam plaatje van hoe de trekstartknop werkt.

stopzetter.jpg (33.3 KiB)

De stopstand is duidelijk, als je dan trekt, komt de knop in de rijstelling. Zowel de Voorgloeistand als de A (startstand) zijn geveerde posities, dat wil zeggen dat de knop weer teruggaat naar de rijstelling (F) als je de knop loslaat. Als je het niet gewend bent, is het soms moeilijk om te weten welke stand de knop zich bevindt.

In de A-stand wordt zowel de pomp in startstand getrokken (veel diesel inspuiten) als electrisch contact gemaakt om de startmotor te laten draaien.

Enfin, er zal wel het een en ander geknutseld zijn, waardoor het niet allemaal optimaal werkt, foto's helpen dan wel.

Ik had hetzelfde probleem. Mijn startmotor sloeg niet aan. De garage heeft alles doorgemeten en wat blijkt; de accu geeft te weinig energie om de startmotor in gang te zetten. Accu nacht opladen en nu zonder problemen starten.

30 seconden trekken. De 2 andere lampjes zullen dan wat minder hard gaan branden, daarna hendel doortrekken...zo lukt het bij mij.

Succes!

Vergis je niet in de dip die een accu nu krijgt om even een motor te starten. Daar moet ie wel weer een poosje voor draaien om dat bij te laden.
Dan heb je nog een oude lang stilstaande accu gebruikt die lui is geworden, wellicht al een paar keer geprobeerd te starten. Dan krijgt ie zo'n dieseltje niet meer op aangeslingerd..

btw:

Mijn oranje gloeilichtje doet het ook niet meer.... dat schijnt vaak voor te komen bij dit type trekstarter.... Even goed op je tellen passen dus...

is het onderhand gelukt om de motor weer aan de loop te krijgen?

nee, als ik hem uitgetrokken hou brandt het lampie wel..maar trek ik na 40 sec door dan
hoor je dat hij te weinig stroom krijgt..hij gaat dan steeds langzamer..
ik moet hem echt opladen ...ik wacht totdat ik mijn overbuurman zie , dan vraag ik zijn
oplader even te leen..voor een nacht

thanx voor de reacties en het meedenken..

Het zou zomaar kunnen ijn dat je accu echt kapot is. Dan geeft ie ook geen 12V meer. Gewoon proberen op te laden, dan weet je het binnen een paar uur.

hoi,

hier zijn twee foto's van het losse kabeltje en een ontbrekend slangetje..

heeft iemand een idee?
ik hoop dat het duidelijk genoeg is..

frank

Het is niet onmogelijk dat je snelgloeiers hebt. Als je nog een foto hebt van alle gloeikaarsen, dan wordt dat duidelijk. Dan hoef je maar een paar seconden te gloeien.

De losse aansluitpool was de oorspronkelijk startbereidheidschakelaar. Dat andere draadje is nog niet zo duidelijk voor me.