MBKlassiekerclub.nl

Ik had deze middag een minder fijne ervaring, de schrik zit er nog goed in!
Omdat de CV niet werkt, automaat bokt, en de auto niet afsloeg nadat je de sleutel uit het contact haalde, adviseerde een kenner om 't vacuum membraan te vervangen.... (dit alles nadat alle slangetjes gecontroleerd waren)

Na het vervangen van 't vacuüm membraan in/op de brandstofpomp, alle vacuum slangetjes weer goed aan gesloten, schoeven mooi vast, startte ik de Benz.......

Onmiddellijk begon de motor op "vollast" te draaien, als of ik het gaspedaal vol intrapte....
Roken als een idioot, een hoop herrie en bang dat de boel uit elkaar zou klappen.... uiteindelijk, na ongeveer 20sec de motor kunnen stoppen via de stopknop op de brandstofpomp... (en allerlei slangetje los getrokken) De hele garage stond blauw... je had niet meer dan 2 meter zicht!

Na van de schrik bekomen te zijn, hebben we alles na gelopen, alles zit op de juiste plek...maar we durven hem niet weer te starten... bang dat 't zelfde gebeurd.. Plus dat 't natuurlijk zou kunnen dat we met een vastloper zitten...

Ik weet niet wat ik nu moet doen.... (buiten de Benz naar de dealer te brengen, wat ik liever niet doe....)

iemand de gouden tip/oplossing?


toch alvast een fijne Kerst gewenst, ben de volgende week vrij en dat is maar goed ook denk ik!


Grt. Rob

Je bedoelt de vacuum stopzetter op de pomp.

Als die niet "inhaakt" aan de regelstang, duwt hij de regelstang in vollast. Dan krijg je dit effect. Je moet de vacuum stopzetter opnieuw installeren. Je mag van geluk spreken dat je hem uitkreeg met de stopknop, dat is meestal niet mogelijk. De enige mogelijkheid is dan om een dieselleiding los te trekken of de luchttoevoer te blokkeren (met iets anders dan je handen).

Kijk even op in het werkplaatshandboek hoe je dat moet controleren na vervanging.

http://Mercedes.thatchermathias.com/Ind ... chElec.htm

en daar 07-220 selecteren en onder sectie B kijken.

Ik hoop dat het gelukt is door de stopknop, is niet zeker. Hebben ook de brandstof slang dicht geknepen.... als ie uit zichzelf is gestopt is het slecht nieuws hè... baal ook behoorlijk....

Je kan de stopzetter eraf halen, dan inhaken, als je dan aan de stopzetter trekt (zonder dat hij zit vastgeschroefd) moet je voelen dat je iets meetrekt. Als je niets voelt, zit de haak niet ingehaakt.

Nog even iets anders, voordat je nog meer (dure) dingen gaat vervangen. Hoogstwaarschijnlijk lekt de CV, daardoor bokt de automaat en wil de auto niet uit. Maak dus eerst de CV in orde. Echte controle en diagnosestelling van vacuumonderdelen kan alleen met een vacuumpomp/meter.

we vroegen ons inderdaad af hoe je nu kon controleren of die ingehaakt was... krijg steeds meer 't idee dat 't blok dan toch is vast gelopen, zeker nu jij verteld dat 't normaal met de stopknop niet mogelijk is...

pffff, vanavond eerst maar eens een extra borrel, en dat mijn spaarvarken omkeren. Wellicht is mijn volgende topic onder 300TDT motor te koop gevraagd te vinden... en het blok liep zo mooi...


Fijne dagen!

Kom kom, een diesel loopt niet zomaar vast. Het is natuurlijk niet aan te raden om dit te doen bij koude motor, maar dit wordt ook gedaan bij de roettest. Motor zal op zo'n 5000-5400 rpm gedraaid hebben. Je kan eventueel nog even controleren of de motor zich met de hand laat ronddraaien (ratel op de krukas zetten en rechtsom draaien).

zal overmorgen, na de verplichte kerst nummers, de krukas eens een draai geven, en nu maar bidden?

Govert, bedankt voor je adviezen en 't hart onder de riem! Benz loopt niet zomaar vast, toch?


Grt. Rob

hoi Robbie,

wat kl........ten zeg,
kan je een foto maken van die stop knop, ben wel benieuwd waar die zit (is het anders bij een M102 ?) heeft misshien iemand anders dan een foto'tje?

hoop voor je dat het niet al te ernstig is, nog maar even naar de Nachtmis zeker ?

gr
Maikel

1983_Mercedes_Benz_W123_300TD_Turbo_Diesel_Station_.jpg (116.45 KiB)

Hoi Maikel,

stopknop zie je overduidelijk (hij is rood!) onder aan de pijl op de foto. als je die naar links tegen de motor duwt, stopt ie.

Grt. Robbie

Hmm.. klinkt als.. Plunjer in de brandstofpomp die op volgas staat, als je op de pomp kijkt zie je een dekseltje die je eraf kunt schroeven. Als je erin kijkt zie je een horizontale plunjer als ik me niet vergis. Als die vastzit op volgas, dan heb je dit probleem. Als je deze weer soepel heen en weer kunt schuiven dan is het ok.

Ik spreek uit ervaring, heb dit meegemaakt met een 5 cilinder diesel in een Mercedes 309. Ik kon het probleem niet vinden, maar een wat oudere wegenwachter ( Mercedesliefhebber uiteraard ) wist mij dit al te vertellen zonder dat hij een blik op de motor had geworpen. Het kwam vaker voor zei hij.

In ieder geval kan het misschien geen kwaad om het te controleren, is simpel te doen.

Gr Pieter.

Rob

Om welk onderdeel gaat het precies? Omdat ik je in een ander topic eens hoorde over het vervangen van de vacuum schakelaar van de automaat. (3e foto). Op de 1e foto is duidelijk te zien hoe de stop klep inhaakt. Dit is te zien door het deksel waar de alda klep op gemonteerd is los te schroeven, en 90 graden te draaien, niet verwijderen!
foto's komen van deze site; http://dieselgiant.com/repairyourshutoffvalve.htm

Nog wat, jouw auto is van 1983 als ik het goed heb, en de motor en hele installatie op de foto is van een 1985 uitvoering. Het hele vacuum systeem is anders, en het tankje voor de niveau regeling zit bij jouw linksvoor, en hoort bij een 83'er rechtvoor te zitten.
Is er wel eens een andere motor in gegaan dat je weet?

Waarom is je cruise control motortje niet aangesloten trouwens?
De motorruimte ziet er verder wel heel goed uit, mooi schoon. Blijft een mooi gezicht, zo'n turbo blok.

Adriaan

update

heb gisteren de vacuum schakelaar "ingehaakt" zoals 't moet, een kruisje geslagen en gestart.
Motor is niet vastgelopen!! Hij gooit um gewoon rond.. Maarrrr, hij start niet. We hadden de diesel toevoer afgeknepen, dus met handpompje de lucht eruit gepompt, maar nog steeds niks.

Wat nu? Ben allang blij dat het blok niet vastgelopen is, maarja, hij moet wel weer rijden!
Ik denk dat ik de Benz toch naar een specialist breng, of heeft iemand nog een idee?

@Adriaan
bedankt voor de foto's, maakt een hoop duidelijk!

foto's zijn niet van mijn blok, onderstaande wel

Hoi Robbie,

Ik zou de verstuiverleidingen nog ontluchten. Gewoon starten en een voor een de leidingen los halen en vast draaien.(met steeksleutel ongeveer een halve slag)
Alvast succes

gr Sjoerd

Het zou kunnen dat je niet lang genoeg doorstart, het kan ook dat de pomp in stop wordt gehouden. Je zou kunnen proberen te starten zonder dat de vacuum leiding naar de stopzetter is aangesloten. Kan je de stopknop indrukken, voelt dat normaal aan?

Je schrijft dat je de lucht eruit hebt gepompt, maar heb je zolang gepompt dat het overstroomventiel achter op de pomp open ging (dan hoor je een snerpend geluid)?

De verstuiverleidingen hoeven niet ontlucht te worden, wel kan het een test zijn om te zien of diesel bij de verstuivers komt.

Het probleem is dat de Benz nu buiten staat, bijna geen gereedschap ter plekke. Denk dat ik de ANWB bel, hen er een keer na laat kijken en dan naar een specialist in de buurt van Den Bosch laat brengen... iemand nog tips qua goed adresje? Ben de hele week vrij, heb tijd, wellicht ergens verder weg brengen. Heb geen ervaringen met MB specialisten.

thanks


Grt. Robbie

Voor het lostrekken van de vacuumleiding heb je geen gereedschap nodig, ook handpompen is zonder gereedschap mogelijk.

Hoe lang waren de startpogingen?

ik begrijp 't, ik ga er nu heen, probeer nog wat en wanneer niet gelukt, hoop ik op een zeer creatieve ANWB'r. Ik houd jullie op de hoogte!


Grt. Robbie

Update

Staat inmiddels bij Nikollaj in Den Bosch (zeer vriendelijke Turk met 33jaar W123 W124 ervaring) Hij kon mij precies uitleggen wat er niet goed gegaan was, beweert hem zo weer aan de praat te krijgen. Morgen ochtend begint hij er aan, tuurlijk ga er snel kijken.

wordt vervolgd!


Grt. Robbie