MBKlassiekerclub.nl

hoi hoi
als je dan in zeeland in de buurt van goes bent kun je ff langskomen bij het voorportaal ik heb 2 trekstarters te staan dan kun je zien hoe het aangesloten moet zitten
ff bellen als je daar langs wil komen
www.hetvoorportaal.com
daar staat ook mijn tel nummer
groetjes toontje

Door mijn slecht startende 200 heb ik ondertussen al heel wat keren de draadjes bij de gloeikaarsen los gehaald. De mijne is van '78. Wat betreft de 4 standen. Het plaatje van Govert maakt een hoop duidelijk. Zorg ook dat de afstelling van de kabel goed is. Is zo simpel als wat. boutje losschroeven (aan de brandstofpomp zit een plaatje vast waarop die kabel vast zit met een boutje. Even schroeven en nakijken adhv het plaatje).

Je voelt goed dat je naar verschillende standen gaat. Van 1 naar 2 voel je een klik, van 2 naar 3 ook. Houd er ook rekening mee dat je redelijk lang moet gloeien met deze temperaturen.

Wat betreft een loszittend kabeltje zoals op de foto te zien. Dat klopt uiteraard niet. Uit de kabelboom komen 4 kabeltjes. 1 is voor de eerste gloeikaars en 1 voor de laatste. Dan zitten er nog 2 kabeltjes die je er op moet klikken. Op de foto die je laat zien zit zo een uitstekend pennetje waar je een kabeltje op moet klikken. De kabeltjes lopen normaal gezien logisch. Ze worden langer naarmate ze verder moeten, dus op die manier moet je er eigenlijk al uit kunnen komen. Maar goed, je zegt zelf dat er wellicht al mee geklooid is, dus dat weet je nu niet zeker. Als de kabeltjes niet logisch lopen zou ik inderdaad maar even afkijken van een andere trekstarter zoals Toontje zegt.

Suc6!

dank jullie wel!

toon, ik heb je een mailtje gestuurd via "contact"
de "terneuzenaar van orgine"

het is de eerste keer dat ik een trekstarter motor onder ogen zag..
ik kan tweede kerstdag de oplader van mijn buurman lenen om te accu weer op te laden..
in geval van nood pak ik de accu van de 330d ..een 100a , nieuw gekocht in augustus..hij heeft me nog geen seconde laten staan in de kou..wel twee keer gloeien soms 's ochtends maar dat zou ik ook doen met deze kou

de 200D moet gewoon kunnen lopen.. er is mee naar zwolle gereden de avond voordat ik
hem ophaalde..en ik heb er ook gewoon in gereden..hij verdient een plaatsje op de autosnelweg..hij ziet er nog niet goed uit..maar dat komt wel..hij staat wel goed op zijn poten in ieder geval..en van binnen is hij nog best wel ok..

hoi hoi
die berichtjes zie ik thuis niet dat komt aleen op de zaak aan
groetjes toontje

hoi hoi
hij heeft een omgebouwd systeem
groetjes toontje

hoi hoi..

dus m.a.w. een omgebouwd systeem:
1e generatie auto (trekstarter) met een tweede (snelgloeiers) generatie motor?
motor gewoon vervangen in de loop der jaren?


De losse kabel van de foto's is van de tijdsbewaker

de accu staat nu te laden ..laat hem een nacht staan en morgen uitproberen..
stap 2 wordt dan de 100a uit mijn 300D proberen..
stap 3 wordt een paar nieuwe snelgloeiers kopen..


gisteren trouwens 776 km gereden met mijn 300D ..pas de problems..wel in de luchtfilterpan een oliebadje vermoed ik..
geen rook uit de uitlaat en keurige 3bar druk en 1,9 bij stationair..
koelvloeistof ook ok ..temp keurig 84 graden
zelfs de lokettist bij de Zeeland tunnel vond hem fantastisch klinken ..(ik maakte een praatje tijdens het betalen)
..dus koppakking kan het niet zijn..

toontje , nogmaals bedankt voor je tijd en moeite en de koffie!!

frank

Je kan het oude gloeisysteem ombouwen naar snelgloeisysteem, er zijn M18-snelgloeistiften in de handel, hoef je niet een halve minuut aan de knop te trekken. De tijdbewaker werkt niet met die nieuwe stiften.

De stiften even doormeten op weerstand, is de weerstand oneindig, dan moet je die vervangen.

Als het goed is, moet je na 5–10 seconden voorgloeien kunnen starten.

Als je startkabels hebt, zet je de 300D er toch gewoon even naast?

hoi,

accu opgeladen..niente starten..
accu uit de 300D ...wel meer power..rook uit de uitlaat maar geen starten..
volgende stap is dus nieuwe gloeipit(ten)
ik heb dus een "omgebouwd" systeem met zo'n "snelgloeiset"
dus de gloeiers zijn dan ook snelgloeiers neem ik aan?
en ze zitten achter elkaar zoals op de foto?
op die plek? achter de oliepijlstok?
tja, ik weet ook niet alles in het leven..heb diverse dell laptops gerepareerd met start en
uitval problemen ...maar een W123 is toch iets anders

p.s. is misschien mijn startmotor niet krachtig genoeg meer?

thanx thanx

Je moet de gloeiers even doormeten op weerstand, tegen de massa van de auto. Moet iets van 0.7 Ohm zijn, mag ook wel iets meer zijn tot circa 1.2 Ohm.

Verder moeten ze goed aangesloten zijn, vanaf het schutbord loopt een 12V leiding naar de gloeier op cylinder 4, dan loopt er een draadje naar de volgende gloeier enzovoort, tot gloeier op cylinder 1. Daar stopt het. Op deze manier krijgt iedere gloeier 12V. De massa loopt via de schroefdraad van de gloeier.

Startmotor die niet krachtig is kan eventueel, maar is niet zo waarschijnlijk. Je kan toch horen of de startmotor lekker ronddraait?

hoi..

ik ga donderdag of vrijdag een nieuw ombouwsetje halen..

deze:






de link is een beetje achterlijk lang maar het is gewoon een marktplaatslink..
dit zit er bij mij ook in, in het blok.
de startmotor draait gewoon..evenals alle schoepen en v-snaren achter de radiateur..
zei het wel te traag..

keep in touch!!

Het zou wel merkwaardig zijn als al je gloeispiralen versleten zijn. In het wilde weg dingen vervangen heeft niet altijd het gewenste resultaat.

het is idd niet zeker of dat het is ..maar toen ik de de eerste plug wilde ontdoen van zijn
doorlus-kabel, draaide het boutje "mee"..ook geen goed teken
dus ik probeer het gewoon..
het zijn geen megakosten..47,50 ..voor de hele set
baat het niet dan schaadt het niet toch?

frank

Ik ben vandaag maar naar de stalling gegaan om de Benz een winterinderkomen te geven. Gisteren wilde de startmotor weer niet aanslaan. Even meppen op de startmotor deed al wonderen, vandaag wederom hetzelfde verhaal.. Na de stalling eind maart oid gaat er bij mij alsnog een nieuwe startmotor in...

Bij jou lijkt het me een klein probleem gezien het feit dat je er nog mee hebt gereden na een start met een andere accu...

Good luck!

hoi hoi,

ik hoop het ..
vandaag een nieuw beru ombouwsetje gekocht..de oude pitten eruit gehaald..
godzijdank gingen ze eruit
de pitten waren in ieder geval erg smerig..
morgen de nieuwe erin zetten en hopen dat hij gaat snorren..
een startmotor die het wel/niet doet is wel heel concreet..dan weet je gelijk waar je aan toe bent...

morgen meer nieuws

goedemiddag,

om te beginnen iedereen een vooral gezond 2011!
ik hoop dat alles voorspoedig gaat met alle Benz eigenaren..

ok..

er is nog geen vooruitgang..

ik heb de gloeipitten vervangen en idd Govert, dat was het dus niet...
ik ben toen gaan expirementeren onder het mom van "actie-reactie"
de laatste gloeipit heb ik solo aangesloten (de lusdraad losgemaakt naar de ander drie)
en het start geluid is precies hetzelfde als ik ze alle vier aansluit
het lampie gaat ook gewoon aan bij één pit.
de oliedrukmeter loopt langzaam op dus er gebeurt wel iets..
toen ik hem weer in de stopstand zette en de oliedop eraf haalde kwam er een klein beetje
damp uit het blok..dus er is wel enige verbranding denk ik?

ik heb ook wat diesel gepompt met het handpompie..hoorde dus dat er werd gepompt..
maar ook geen resultaat..
De beru pitten zitten 100% ingedraaid..maar ik zie dat er een halve schroefdraadlijn uitsteekt..
is dat van invloed?

het trekstrak mechaniek onder dekap heb ik ook los gemaakt en weer bevestigd, maar alles wat ik moet horen als ik trek, dat hoor ik (twee klikken en het gloeilampie wat brandt)

ik heb gezocht naar de 80a zekering maar die zie ik niet..
ik denk gewoon dat hij niet gloeit..is het gloeirelais aan vervanging toe maybe?
die heb ik open gemaakt en wat gereinigd
de aarde kabel van de accu heb ik ook losgemaakt en gereinigd.evenals het chassis waar hij opgeschroefd zit...ik snap het niet..op youtube staan fimpjes van W123 die naar 4 jaar slitstand gewoon starten..

gr frank

Heb je een multimeter?

Die snelgloeiers werken ieder op 12V. De voeding is vanaf een draad van het schutbord naar de eerste gloeier (vanaf het schutbord). De draadjes tussen de gloeiers zorgen voor de spanning voor de volgende gloeiers. De massa loopt via de schroefdraad naar het blok (en de accu). Daarom is het massadraadje dat bij het originele gloeisysteem tussen gloeier van cylinder 1 en het blok zit verwijderd bij dit moderne gloeisysteem.

Op de draad vanaf het schutbord moet 12V staan als je de knop in de gloeistand houdt. Dat kan je testen met een proeflampje of met een gloeier (pas op, die dingen worden erg heet, gebruik een tang). Met een multimeter kan het nog simpeler: dan moet je circa 12V meten bij de draad vanaf het schutbord. Als de draadjes tussen de gloeiers zijn aangesloten en de draadjes zijn goed, dan kan je er van uit gaan dat de gloeiers stroom krijgen, met een multimeter of een proeflampje is dit ook nog te testen.

Het originele systeem heeft geen relais, de zekering en reed-contact voor het voorgloeilampje zit op het schutbord. Normaliter is geen relais nodig bij ombouw, maar het kan zijn dat de vorige eigenaar toch eentje heeft gebruikt. Hoe die dingen werken weet ik echter niet, de draad naar de gloeiers moet in ieder geval 12V krijgen.

Als het de gloeiers niet zijn, dan moet je denken aan: lucht in dieselaanvoer, gebrek aan compressie door te strakke klepspeling.

eh nee, maar ga ik asasp aanschaffen evenals startkabels 800a
van diesel naar diesel vraagt wel wat denk ik..
zou het trekmechanisme ook iets van invloed kunnen zijn..ik zag de 2mm speling in de vraagbaak W123 (page 63/64 in acrabat) volgens mij heb ik dat niet ofschoon hij wel doet wat hij moet doen..

govert...dank dank voor je anwoord..

Dat trekmechanisme op de dieselpomp zorgt ervoor dat de pomp in start- of stopstelling wordt gezet. In de startstand trek je aan de hevel en dan wordt er veel diesel ingespoten gedurende het starten. Als je de hevel onvoldoende uittrekt, dan kan het starten ook bemoeilijkt worden.

hoi,

ben weer even bezig geweest..
ik heb de metalen slang naar de achterste verstuiver losgeschroefd om te kijken of hij
diesel krijgt..en dat krijgt hij dus...
het sijpelt redelijk eruit met het starten..
dus de aanvoer is ok denk ik?
waarschijnlijk is het dan een verstuiver/compressie issue?
de pitten moet ik ook nog meten trouwens..

frank