MBKlassiekerclub.nl

Na het inbouwen van LPG in mijn 280E ben ik naar een garage gegaan om de kleppen te laten stellen.
De 3 voorste moeren kregen ze los en de rest van de moeren is niet los te krijgen.Ook niet na warm stoken met een brander (voorzichtig gedaan).De kleppen staan ietsje ruim en je hoort ze heel lichtjes.Nokkenas is perfect in orde,geen slijtage op de nokken te voelen.
WAT NU TE DOEN ??????
Gewoon blijven rijden of meteen een koprevisie?
De garage zegt dat als ik er rustig mee rijdt en niet te veel olie ga verbruiken er niks aan de hand is.
Ik heb er inmiddels al 1500 km mee gereden op gas en een verbruik van 1 op 5,5 á 6 km gemiddeld.
1 liter olie verbruikt op die 1500 km.
Omdat je de kleppen zeker om de 10000 km moet laten stellen (zegt mijn gasinstallateur) vraag ik me nu af wat het beste is. Blijven rijden of een gereviseerde kop kopen,of eigen kop met de vastzittende moeren laten reviseren. En wat kost zo'n grapje??
Wie heeft er goede raad?

Fred.

er is oplosmiddel in de handel te krijgen om schroeven los te krijgen. mmar dan wel een aantal dagen laten staan en intrekken.
voorts is voor beide opties van de kop revisie iets te zeggen, maar ik zou door rijden tot dat er werkelijk revisie noodzakelijk is en de klepppen op tijd blijven kontroleren.

Inderdaad een probleem.
De gasboer zegt na 10.000 km klepstellen.
Ik persoonlijk vind dit interval wel erg groot op LPG.
Meestal bij de oudere modellen moet je zeker op LPG wel om de 5000 km klepstellen.
Zeker waneer je geen gereviseerde kop hebt.
Er zitten natuurlijk wel geharde klepzittingen in, maar niet zo hard als ze tegenwoordig gemaakt worden.
De legeringen van het metaal zijn tegenwoordig veel harder dan vroeger.
Hebben ze geprobeerd met de tuimelaars eraf om ze los te krijgen?
Waneer dit niet zo is kun de tuimelaars er af halen, en dan dmv een dop er op te zetten meer kracht er op uit oefenen, en je hebt een betere grip.
Ze moeten op een of andere manier toch los willen, daar ik mag aannemen dat er in de jaren vooraf ook kleppen gesteld zijn.
Anders eerst inspuiten met wd40, in laten trekken en dan nog eens proberen.
Maar zeker met een dopsleutel, anders heb je kans op ronddraaien!
Rijdt in ieder geval niet te lang door als je merkt dat de klepspeling te krap wordt.
Bij gas motoren ligt de verbrandings temperatuur nogal wat hoger dan bij benzine waardoor de klepstelen ook meer uitzetten.
Het gevolg is door het inslaan van je kleppen in de klepzittingen dat de klepsteel steeds verder omhoog komt.
Daardoor kan het op een bepaald moment zo zijn dat deze tegen de nokkenas blijft drukken en de nokkenas gaat inslijten.
Dus wees er tijdig bij anders lopen de kosten nog verder uit de hand, door de aanschaf van een nieuwe nokkenas boven op de koprevisie.
Ook het olie verbruik vindt ik nogal veel.
Heb je wel eens een kompressie test gedaan?
Anders misschien een idee voor de technische dag!
Veel succes.
Groetnis fan Jan,Út Drachten.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/04/23 12:22

Ik sluit mij hier helemaal bij aan,Jan, eventueel de nokkenas eraf om dan met een dopsleutel de zaak weer aan de gang te krijgen De fout die de meeste mensen maken bij een M110 motor is als ze kleppen gaan stellen laten ze de klem zitten wat de kans op ronddraaien van de stelmoer vergroot ook al werk je met een speiale stelsleutel dannog is de kans dat hij niet goed op de kanten grijpt van de stelmoer aanwezig Haal je nu een de klem weg heb je veel en beter de ruimte en kun je de kleppen gewoon stellen om daarna de klem er weer op te schuiven Ik ontroleer daarna wel even voor de zekerheid de speling.
Ook de kleppendeksel pakking niet vergeten te vernieuwen, anders is de kans op doorzweten van de olie aanwezig.
Met vriendelijke groeten Harrie puite.<br><br>Bericht gewijzigd door: harrie, op: 2006/04/23 13:29

<br><br>Bericht gewijzigd door: harrie, op: 2006/04/23 13:27

je kan de tuimelaars er gemakkelijk afhalen door met een erg grote schroevendraaier of een koevoetje de klepveer in te drukken door hem tusen nokkenas en veer naar beneden te drukken wel even goed opletten dat hij op het rondje van de veer drukt de nokkenas hoeft er dan zeker niet af zelf heb ik dat zeker 25 keer gedaan bij vorige auto omdat die allemaal slechte stelmoeren had en alleen nog kon stellen met een ringsleutel als je eventueel nog vragen hebt 0612555489

eventueel moet je de stelmoer er eerst uitdraaien en dan kun je een dop 24 opzetten met een verlengde arm dan kan je beide moeren vernieuwen zonder veel kosten

Als de kleppen 'uitgesteld' zijn, dus als je de stelbout niet meer kan indraaien, kan je altijd nog twee keer het plaatje vervangen (nr. 4) Standaardmaat is 4,5 mm, daarna kan je nog een 3,5 en een 2,5 mm dik plaatje gebruiken.

Heel erg bedankt voor de reakties.Ik heb nu weer hoop dat de moeren wel los te krijgen zijn.Jammer dat coupe zover weg woont die dat al 25 keer heeft gedaan;) Anders zou ik hem toch even vragen het voor te doen voor me:) Het schemaatje is ook erg duidelijk.
Hopelijk is er op de techn.dag 6 mei tijd en plaats om dat voor elkaar te krijgen?
Groetjes Fred.

Gewoon blijven rijden of meteen een koprevisie?
De garage zegt dat als ik er rustig mee rijdt en niet te veel olie ga verbruiken er niks aan de hand is.

Fred.[/quote]

Hoi Fred,
Ik vind dat je garage zich er wel makkelijk vanaf maakt, slecht hoor. Het olieverbruik heeft er helemaal niets mee te maken om te beginnen.
Koprevisie is natuurlijk ook iets wat hier al helemaal los van staat. Zoals JanBenz al zei, gewoon de tuimelaars eraf en met een dop losdraaien. Als de stelschroeven te zwaar gaan (of te los) kun je deze apart vervangen voor nieuwe. Als de kleppen uitgesteld zijn dan kun je eraan denken de kop te reviseren.
Pas trouwesn wel op met het indrukken vand e kleppen bij de W110, omdat deze schuin staan buigen ze snel krom als je ze tegen de zuiger aandraait!

Mathieu