MBKlassiekerclub.nl

Hallo!

Mijn 230C uit 1978 moet binnenkort door de apk maar gaat dat niet redden omdat de vacuumvergrendeling niet is aangesloten.


1) Wie kan me helpen aan tekeningen oid voor hoe dit aangesloten moet zijn?

Ik lees her en der wat over de vergrendeling die aan de deursluiting gekoppeld is, maar de hele deur is niet aangesloten op het vacuumsysteem (geen slangen of wat dan ook van carosserie naar deur, helemaal niks)

2) Kan de stoel vergrendeling überhaupt werken als het portier helemaal niet aangesloten is?
3) wie heeft zelf ervaring met dit onderwerpje omzeilen voor de apk?

Alvast bedankt!
en veel plezier vanavond

Joost

hee

onder je stoel zitten twee vacuumpotjes die de leuning vergrendelen als de motor start en de deuren dicht zitten maar dit is bij jouw niet aangesloten
als je op het knopje aan de zijkant van de leuning drukt komt er lucht bij en ontgrendeld
de leuning

als je onder je stoel kijkt zie je een vacuumleiding onder de matten verdwijnen als je hier een directe vacuumleiding op zet vanaf de motoruimte zou hij moeten vergrendelen anders zit er een lek in het stoelsysteem

je kan het systeem ook met een hand vacuumpomp testen kan je per stoel de lekkages opsporen hij moet inderdaad wel vergrendelen voor de apk

groet nico

Heb hier een plaatje van het vacuum systeem voor de stoel vergrendeling.

Deze kwam ik voor de liefhebbers ook nog tegen in de verzameling.
Dit is het complete vacuüm schema van een coupé wat betreft
vergrendeling en rugleuningen.

Volgens mij is dit exacte onderwerp inmiddels een stuk of 5 keer besproken op dit forum. Sorry, maar er is een zoekfunctie...

Hallo allen,

Even voortborduren op de APK.

Ik heb een 280CE die nu bij de APK staat en niet afgemeld wordt omdat de vergrendeling niet werk.
CV bij de deuren werkt wel rondom.

bij de bijrijdersstoel mist ook het bedieningsknopje.

Is er een mogelijkheid om de vergrendeling tijdelijk te fixen om de wagen door de APK te krijgen??
Dan kan ik het daarna grondig aanpakken wat dit is niks zo??

Graag uwer hulp!!

hoi Jan,

ik heb mijn 230C door de apk gekregen door de stoelen vast te zetten. het apk-kriteriun is nl dat ze vergrendelen, niet dat ze ook ontgrendelen.

onder je stoel zitten twee vacuumpotjes die via een stangetje de grendel vasttrekken.
als je het knopje indrukt wordt het vacuum losgelaten en trekt een trekveertje de stangetjes weer weg. zo ontgrendelt de stoel.
als je geen vacuum opbouwt, zorgen die trekveertjes ervoor dat hij altijd ontgrendelt blijft.
door de trekveertjes los te maken kun je handmatig die stangetjes verschuiven zodat de grendel altijd vastzit - en dus ook weer handmatig losmaken. heel simpel en zonder gereedschap te doen.
even stoel loshalen en je ziet het vanzelf wel.

succes!

Joost

Ik zou proberen met tie rips of een stuks ijzerdraad de stoel vast te zetten. Dat heb ik eerder gelezen. Alternatief is de stoel losmaken, maar dan zou ik hem gelijk echt repareren. Dwz de vacuumbalgjes vervangen. Het is echt niet leuk om die stoel vaker dan één keer er uit te slopen.

Ligt ook een beetje aan de keurmeester (en of steekproef) natuurlijk.
Die van mij doet de bestuurdersstoel niet vergrendelen niets van gehoord bij de keuring. Ga een beetje op tijd, 2 maanden vooraf en je hebt tijd zat om het alsnog te repareren wanneer afkeur hierop volgt.

http://www.w123-forum.net/faq/index.php ... artlang=de

Hier heb je beslist wat aan is wat groot maar dat kan jezelf wel downloaden en verkleinen naar handelbaar formaat met windows image & Faxviewer

http://members.home.nl/pappenheimer/MB/StoelVacuum.jpg

Is foto'tje uit Original Teilekatalog W123 Coupe.. Scannen ging niet, papier is erg dun en drukt achterkant pagina door tot onduidelijke puzzel overblijft..

@zozo

he dankjewel! erg handig om die tekening erbij te hebben.
heb je misschien meer van dat soort tekeningen over de vacuuminstallatie? Ik heb ergens een lek, maar ik weet niet waar alles loopt, hoe het verbonden zit en wat afgedopt hoort te zijn etc.
Zou super zijn als je aadr ook een kiekje van zou willen schieten...

thanks! Joost

Waar alles loopt wordt uit de explosietekening ook niet echt duidelijk en worden ook geen kleuren(slangen) in aangegeven. Het standaard gekleurede vacuumschema voor de slotenhandel is hier al eens gepost en net zo duidelijk. Onder de motorkap zie je de vacuumverdelers duidelijk zitten en ook de gekleurde slangen. Wanneer je alles met behulp van ondestaand schame na loopt wordt het vanzelf duidelijk, in de regel wanneer alles origineel is is er niets afgedopt.



Afhankelijk van het type clima anlage als je die al hebt wijzigt ook enigzins het vacuumcircuit.
Het motortechnisch vacuumcircuit is wat jou 230 betreft die van M102 die heb ik niet ik heb een M110.
Staat weer in andere boek(jes) ook wel online te vinden denk ik.

En verder feitelijk onmisbaar voor elke W123 bezitter
http://et.mercedes-benz-clubs.com/media ... eilkatalog
Maak je lid van de officiele W123 Benz club en je krijgt zelfs Rabat via ebay ook nog wel te vinden voor een 4 tientjes. Dus niet echt een rib uit je lijf wanneer je een W123 goed op weg wil houden..

bij mijn 300 zit een vacuum check valve met drie poortjes
de zwart/gele zit links en de gele rechts
de zwart/gele gaat naar mijn vacuum tank en de gele naar de bestuurders portier
nou zie ik op dit schema dat er een drieweg splitter zit en die is op een poortje aangesloten van de valve met de drie ingangen maakt dat nog verschil
ik denk dan bij mezelf dat trek valse lucht aan
maar ik ben ook een leek
kan iemand mij een antwoord geven op deze vraag
mvg mart