MBKlassiekerclub.nl

Mercedesvrienden,

Ik heb een 280E op LPG (hé, dat rijmt ) waarvan om de zoveel tijd (5 á 7000km) de kleppen moeten worden gesteld. Dat laat ik door mijn dealer doen, om de doodeenvoudige reden dat ik zelf niet weet hoe dat moet. Maar volgens mij is kleppenstellen niet heel specialistisch in de zin dat je daarvoor een opleiding moet hebben of speciale gereedschappen. Volgens mij doen veel mensen dat zelf. Ik woon midden in den haag en sleutelen zou ik op straat moeten doen. Dat is helemaal niks maar ik ben werktuigbouwkundig ingenieur, dus snap echt wel het nodige van techniek. Ook al ben ik dan linkshandig, ik heb geen twee linkerhanden

Mijn vraag aan jullie is de volgende: is kleppenstellen een spannende klus of is dat redelijk eenvoudig zelf te doen? Volgens mij heb je van die plaatjes nodig om de klepspeling te kunnen bepalen, maar verder zou ik het niet weten. Misschien is er iemand die mij er eens mee kan helpen of het wellicht eens met mij samen zou willen doen. Daar mag ook wel iets tegenover staan, dat lijkt me niet meer dan logisch.

Ik ben heel benieuwd naar jullie suggesties.

Vincent.

hoi Vincent,

het is idd. verstandig om ,voor de 1e keer kleppenstellen, iemand er bij te hebben die je het stap voor stap uitlegt. Ik had de 1e keer GertJaap Span er bij, en dat was super. Ergens in December 2009 in een donkere loods, lampjes aan, gereedschappies, handboek "so wird's gemacht" erbij.
En dan stap voor stap in goede volgorde alles losmaken. Daarna heb ik het nog een keer samen met Wiebren240d gedaan en nu kan ik het zelf. En eigenlijk is het heel goed zelf te doen, ik ben ook linkshandig en dat gaat prima.
Ik hoop voor je dat er iemand in jouw buurt zo tof is om je het goed uit te leggen .
Koop alvast wat voelermaatjes en een goede kruisschroevendraaier.

gr
Maikel

geen kruis schroevendraaier maar een half open dop voor de m110 motor

even zoekfunctie gebruiken is al heel veel over geschreven.
ik had net een heel verhaal getypt en weg is het weer.
hazet 2768-1 type sleutel in hazet catalogus

Kleppenstellen op de M110-280E is betrekkelijk eenvoudig. Er is een enkele stelmoer, de nokken zijn gemakkelijk te zien.



Het kan met een goede steeksleutel 17, zoals je op de onderstaande foto kan zien:



maar veel beter gaat het met het speciaal gereedschap. Steeksleutels zijn meestal te groot en te recht, waardoor je niet goed kan stellen. Ook bestaat het risico van het beschadigen van de stelmoer.

Er zijn twee exemplaren van het speciaal gereedschap, dit is de lange stelsleutel:



en dit is een dop



De lange stelsleutel was €23 en de dop was €33 toen ik ze onlangs bij de dealer kocht. Met de dop kan je ook het moment op de stelmoer controleren.

Het grootste "probleem" is het loshalen en vastmaken van de veer die op de tuimelaar zit.

Je hebt uiteraard ook een setje voelermaten nodig.

De procedure kan je nalezen in het werkplaatshandboek:
http://Mercedes.thatchermathias.com/Ind ... Engine.htm
en daar 05-210 aanklikken.

Het helpt wel als je het de eerste keer voorgedaan krijgt.

die halfopen dop werkt echt het beste als je stelmoeren een beetje vastzitten
met die lange sleutel krijg je probleem bij klepnummer 6
moet je een beetje afslijpen om een goede slag te kunnen maken als de stelmoer vast zit.
heb je met half open dop geen last mee.
die veertjes trek je met klein schroevendraaieer zo terug.
met het terugzetten van veertjes goed kijken hoe de anderen zitten. die vallen in groefjes.
die stelmoeren moeten niet met moment vastgezet worden zijn gewoon zelfborgend en moeten een beetje zwaar gaan.
groet tonnie

hoi govert.
waar moet je die 20 tot 40 nm voor gebruiken dan ?
ik he ze wel ghad die 80 tot 100 nm vastzaten maar daar heb je voor stelmoeren toch niets aan om dat zo precies te weten .?
plus dat niet iedereen een momentsleutel aanschaft die net begint met kleppenstellen.
dus probeer ik ook een beetje rekening te houden met iemand sleutelervaring.
groet tonnie

Dat laatste begrijp ik, ik maakte alleen de opmerking dat bij de dop je het voordeel hebt dat je het draaimoment kan meten. De dop is iets duurder, maar er kan eigenlijk meer mee. En als je nu geen momentsleutel hebt, kan dat later nog komen.

Dat moment gebruik je om vast te stellen of je stelmoer nog in orde is. Met name als het moment te laag is (onder de 20 Nm) heb je het risico dat de kleppen tijdens het rijden erg sterk verlopen.

sorry govert,
zo had ik het niet bekeken omdat ik altijd nog meegemaakt heb dat ze heel vaak muurvast zitten.
ik heb wel vaker die lange sleutel gebruikt maar ook daarmee kun je de stelmoeren kapot draaien.
daarom ben ik later overgestapt op die halve dop en bevalt echt 10x beter.
groet tonnie

Dat is ook mijn ervaring, de dop werkt beter, zeker als de stelmoeren wat vaster zitten.

Nog een voordeel van de dop: hij werkt ook bij M123 en M115 motoren.