MBKlassiekerclub.nl

Tonnie,

Sorry voor de hele late reactie, dit ivm omstandigheden.

Allereerst de beste wensen voor 2011.

Ik heb de auto gekocht en ik weet helaas weinig van de geschiedenis.

Vorige week heb ik naar de verdamper gekeken. De lekt bij de pakking. De verdamper is een OMVL R90. Zou dit hèt probleem kunnen zijn dat hij niet op gas start?

Geschiedenis wat kleppenstellen e.d. betreft weet ik niets.

Vandaag heb ik het luchtfilter verwijderd en benzine direct in de caburateur gegooid. Ook heb ik waterverwijderaar in de tank gedaan.

Toen ik probeerde te starten was het bijna direct lopen. Hij liep prima op 6 cilinders. Nadat ik hem een tijdje op toeren heb laten lopen liet ik hem stationair draaien om bij de motor te kijken. Toen ik 30 sec. later het gas weer intrapte kreeg hij het moeilijk. Enig idee wat dit is? Verzuipt die dan ofzo?

Vervolgens sloeg hij af, maar startte daarna, met meer moeite dan eerst, weer.

Kwartiertje later startte die helemaal niet meer, ook niet na benzine in de caburateur te hebben gegoten.

Volgens mij moet het toch een brandstof probleem zijn.

Bedankt alvast voor de tips.

grote beer.
ook de allerbeste wensen voor 2011.
probeer eerst eens die 2 kleppen in je carburateur heel goed gangbaar te maken( niet de 2 chokekleppen) er zijn er totaal 4 waarvan 2 voor de choke.
heb je de choke gecontroleerd 12volt
alle vacuumslangetjes aangesloten oa naar ontsteking .
je hebt nu toch wel de vonk gecontroleerd op moment dat hij niet aanslaat?
kleppen stellen is ook een heeeeeel voornaam ding die je eerst moet doen.
als alles gewoon aangsloten is zoals het hoort moet hij gewoon aanslaan .
als hij daarna nog niet aanslaat zou ik eerst je verdamper reviseren en hem eerst op gas aan het lopen maken .
zo doe ik zelf altijd zoiets niet iedereen is het daarmee eens hoor er zijn er een heleboel die zeggen dat je hem niet goed aan het lopen krijgt als je niet eerst op benzine rijd .
ikzelf heb een andere ervaring en mening .
maar ik weet niet of je je auto direct moet gebruiken.
bougies heb je toch als alleerste al nagekeken???.
groet tonnie

Dag Tonnie en anderen,

Die klep (het is er 1 voorzover ik kan zien) is goed gangbaar gemaakt (was ie eerst niet). Dit heb ik gedaan met een spuitbus caburateurreiniger, hij gaat nu weer soepel en veert vanzelf terug.
Alle slangetjes zijn aangesloten voorzover ik kan zien. Boegies heb ik er allen uitgedraaid en schoongemaakt, deze waren flink zwart.

Op dit moment start de motor direct, gas geven gaat dan prima. Echter als de motor wat warmer wordt en je geeft vanuit stationair gas krijgt hij het moeilijk. Het lijkt of die dan verzuipt ofzo. Enig idee wat dit kan zijn?

Ook rookt de motor behoorlijk (grijs/wit). En ik hoor een soort fluitgeluid als hij stationeer draait.

Ik heb een filmpje gemaakt van de motor, maar deze kan ik helaas niet toevoegen. Misschien kan ik hem naar je mailen Tonnie?

Ik ben benieuwd naar jullie ideeen!

grote beer.
nou zou ik als ik jou was eerst als eerste kleppen stellen.
als hij dan nog wit/ grijs rookt compressie meten .
klepspeling van een 123 motor weet ik zo niet uit het hoofd maar ik dacht 0,10 voor de inlaat .
en 0,20 voor de uitlaat beide met koude motor op deze speling afstellen.
misschien weet een van de andere leden de preciese maat voor deze motor anders kan je hier ook nog de zoekfunctie gebruiken.
hoe is de staat van bougie s en zijn dat ook de juiste ( elektrodenafstand moet je voor nood maar even op 0.70 afstellen ).
daar moet hij in ieder geval op willen blijven lopen .
de juiste waardes heb ik hier niet zo bij de hand.
als je denkt dat hij te veel benzine krijgt ? gaat je choke wel open ?als de auto warm word.
filmpje mag je mij wel sturen ik weet alleen niet of dat voldoende duidelijk word.
ik stuur je wel email adres .
alleen het is geloof ik gevaarlijk om adres hier neer te zetten ivm met spam.
dus stuur je wel een pm als dat wel lukt met deze nieuwe forum.
groet tonnie.

waarom zouden het de bougies niet kunnen zijn? Wij hebben eens een Audi A6 laten afslepen van het ene op het andere moment deettiehetnietmeer... en dan ook echt helemaal niets de startmotor deed zo zijn best maar zeg maar dag met het handje
De wegenwachter had ook zijn beste dag kennelijk niet want hij zag het over het hoofd, zelf had ik angst voor de gevreesde boordcomputer (ik durf nu inmiddels meer wat dat betreft hahaha)

Afijn ding afgesleept wat bleek.... bougies versleten nieuwe pitjes er in en gaan met die banaan....

draai ze er gewoon eens uit, op benzgarage.de staat een overzicht met fotos van goede en foute, controleer de electrode-afstand, ik weet zo niet wat die moet zijn, zet er sowieso eigenlijk nieuwe in, kan nooit kwaad en zo duur is het niet de laatste keer heb ik iets van 2.50 per stuk betaald.

Qua kleppenstellen kan een kind de was doen, als je niet weet hoe dat moet dan moet je het een keer laten doen en laten uitleggen hoe en wat en dan doe je dat in het vervolg gewoon zelf... Heb je niet iemand in de buurt met meer sleutelervaring die je een eind op weg kan helpen?

bedenk ik me even later.... hoe goed zijn je bougiekabels? en van welk merk? dat kan namelijk ook een ja of nee of een "ik weet het nog niet" voor de motor zijn. Mocht je hem aan de praat krijgen en warm, check dan eens de waarden van je CO in de uitlaat, er zit vast wel ergens een garage'tje waar je even een jeweetwel in de uitlaat mag hangen om puur even te meten

hoi adriaan.
volgens grote beer liep de auto op gas wel goed.
dus daarom verdenken wij in eerste instantie niet de bougie en kabels .
want zoals je waarschijnlijk wel weet luisterd dat op gas veel precieser en als hij het daar wel goed op doet zoekt hij daar eerst niet op verder.
hij maakt nu eerst de verdamper lekkagevrij en probeert hem dan op gas weer aan het lopen te krijgen.
de carburateur heeft een heel lange tijd niet meer op benzine gelopen.
daarom is het plan nu om op gas te laten lopen en daarna wisselend op benzine .
anders moet hij waarschijnlijk de hele carburateur reviseren en dat is bij een 4a1 solex carb specialisten werk.
groet tonnie