MBKlassiekerclub.nl

hallo W123 liefhebbers

van de week heb ik mijn 200D weer van stal gehaald na bijna 2 jaar ,
ik heb `m destijds helemaal uit elkaag gehaald en nieuwe stukken in gelast
spatborden , kofferbak bodems en dorpelhoekjes....je kent `t wel..
binnenkort word hij dan ook helemaal gespoten in een nieuwe kleur.

maar motorisch was er dus ook wat, de dieselpomp is eraf geweest en daarna ging hij dus kapot (de gloeispiralen waren eruit geklapt / verbrand)

nu zit er alles weer nieuw in , en de dieselpomp zit er weer op ..
na een paar pogingen om `m op tijd te zetten is het denk ik gelukt
hij start redelijk goed als hij koud is en hij rookt ook niet meer als hij loopt

goed teken dus!
maar nu zou ik voor de zekerheid dus de exacte timing moeten kontroleren

mij is bekend 26 gr voor BDP 1e cilinder en de markeringen in lijn op de pomp
maar het liefst zou ik (net als een benzine motor) met een stroboscoop willen kijken of dat de timing écht goed staat tijdens het lopen...

is daar iets voor op de markt , of heeft iemand een idee ??

laat maar horen

groeten dave

ps ; zo start hij nu:

Stroboscoop gebruik je niet bij het timen van de dieselpomp. Je gebruikt een overlooppijpje geschroeft op de pompuitgang van de eerste cylinder. Je stelt dan vast wanneer de verbinding tussen gallerij (vol met diesel) en perscylinder wordt verbroken: de diesel lekt dan 1 druppel per seconde. Dit overlooppijpje kan je kopen of, veel goedkoper, zelf maken van een oude of nieuwe verstuiverleiding. Zo ziet het er ongeveer uit, het is een foto van een iets oudere diesel, maar het principe is hetzelfde. Zo'n hoge brandstofvoorraad voor het timen is niet nodig, mag wel. Je moet wel het ventiel van de persklephouder verwijderen. De methode is exact beschreven in diverse werkplaatshandboeken.

pompm.jpg (34.86 KiB)

De andere methode is de wel-methode. Je stelt dan vast wanneer de diesel opwelt uit de eerste pompuitgang. Die is makkelijker, maar iets minder nauwkeuring.

Zo soepel vind ik je dieseltje niet starten. Is je kabel naar de pomp goed afgesteld.

Wat heb je tot nu toe gedaan om de pomp op tijd te zetten?

Je voorfilter lijkt me ook niet al te schoon, het lijkt me de moeite waard om ook de tank uit te bouwen en schoon te maken, ben je daar ook vanaf en krijg je ook geen troep in je nieuw opgebouwde motor. Hier zijn diverse reportages over geschreven op het forum.
Als ik het vergelijk met het starten van mijn 300D, die qua timing misschien ook wel iets verbeterd kan worden omdat hij rookt, ben ik het met Govert eens dat er nog wel aanzienlijk wat verbetering te behalen moet zijn, want hij schudt flink voor hij loopt. Succes verder!

hoi

de methode met het overloop pijpje is mij wel bekend , dat staat ook in mijn handleiding.
ik dacht dat er misschien een nieuwe moderne (makkelijkere) manier inmiddels zou zijn om zo`n pomp af te stellen....maar helaas

de motor is niet uit elkaar geweest , alleen de pomp is eraf geweest omdat ik met m`n stomme kop dacht dat er iets mee mis was ... inmiddels weet ik beter

maar hij start wel wat beter dan hij ooit bij mij heeft gedaan , en hij rookt ook `n stuk minder dan toen.. en dat schudden is alleen als hij koud start en het stationair te laag staat..
maar inderdaad een service beurtje kan nooit kwaad

iig bedankt voor de info , natuurlijk hoop ik dat er meer ervaringen worden gedeeld omtrent dit onderwerp

Stationair toerental moet je afstellen met 60-80 graden koelwatertemperatuur. Je hebt van die lasertoerentellers, afstelwaarde is tussen de 700-800 toeren. Controleer (zoals eerder gezegd) de afstelling van de startkabel, trekt die de pomp wel goed in de startstand?

Bij turbodiesels uit 1985 heb je een aansluiting op de pomp om het inspuittijdstip nauwkeurig vast te stellen, maar niet op deze oude diesels.

Vergeet ook niet om olie te verversen bij de brandstofpomp.