MBKlassiekerclub.nl

Sinds een maand heb ik een W123., 230 sedan, bouwjaar 1977. Ik weet dat er niet meer de originele motor in ligt, motor die er nu in ligt komt uit een 230C., met 'slechts 79500 km op de teller'. Deze motor is geweldig, draait prima stationair, is erg pittig, reageert echt goed op de gaspedaal, eigenlijk best wel snel, maar helaas heb ik er toch een probleem mee. Als je een constante snelheid wil rijden, houdt ie regelmatig in, dit wordt erger naarmate je harder gaat rijden. Dus als je constant 100 wil rijden voel je de motor met regelmaat, maar wel onregelmatig, dat de motor inhoudt. (echt schokken). De kleppen zijn gesteld, nieuwe contactpuntjes, rotor en verdeelkap zitten er in. Bougies niet vervangen, zagen er prima uit. Ook nieuwe V-snaar geplaatst. Onlangs in plaats van euro 95 toch maar eens 98 getankt, maar maakt geen verschil.
Zou iemand mij kunnen vertellen hoe dit probleem opgelost kan worden?

Hallo Marc,

Het gaat over een 230 carburateur toch, geen 230E?
Ik heb zelf ook een 230 '77 carburateur, en een paar zaken kan je nog even onder de loep nemen;

-contacthoek nameten (met een contacthoekmeter) !!
-werkt de vacuumvervroeger wel goed !!
-staat de ontsteking wel goed
-staat je stationairschroef niet te ver open
-bougiekabels

Als je in de buurt van Tilburg woont wil ik best een keer er na kijken; heb zelf bij mijn eigen 230 ook schokken en plofjes eruit kunnen halen.

Gegroet,
Don

Hi Don, bedankt voor je reactie en je tips. Ja is een 230 met stromberg carburateur. Ik woon in de buurt van Tilburg, in Helvoirt, dus ga zeker van je aanbod gebruik maken als we het er morgen niet uit krijgen. Morgen gaat de carburateur er af om deze even helemaal schoon te maken zodat we in ieder geval vuiligheid en of een verstoppingen kunnen uitsluiten. Natuurlijk controleren we ook meteen de punten die jij nu opnoemt. (Ik spreek over we, omdat mijn buurman eigenlijk de echte monteur is).
Die motor heeft hoogstwaarschijnlijk een lange tijd stil gestaan, al diverse lekkende slangen vervangen, vorige week de vacuumcylinder en het membraan schoongemaakt, en zo zal ik nog wel meer tegen komen, maar de verbranding is echt prima, draait als een zonnetje! Maar goed ik laat je weten als ik van je aanbod gebruik wil maken. Alvast bedankt.

Marc, als ik jouw verhaal lees denk ik in eerste instantie aan een verstopt benzinefilter. Als het stotteren bij hogere snelheden erger wordt denk je toch aan te weinig brandstof. Bij stationair lopen en accelereren zit de vlotterkamer nog vol en is alles oke, maar als je langduriger meer benzine verbruikt wordt het niveau te laag omdat de toevoerleidingen niet genoeg doorlaten.

Als hij lang stilgestaan heeft kan er een hoop troep in de tank zitten. In de tank zelf zit ook een filter, deze is alleen een beetje lastig schoon te maken; dan moet de tank leeg gemaakt en van onder de auto dit filter eruit geschroefd worden.

Groeten,
Willem

Ah Helvoirt, dat is in de buurt van Tilburg, ja! Mooi wonen daar.

Benzinefilter is inderdaad ook verdacht,

Don

Bedankt voor de reacties en de tips. Gisteren de carburateur eraf gehaald en helemaal uit elkaar gehaald. Was zo verschrikkelijk smerig, alles grondig schoongemaakt. Een pen die volgens ons met de koude start te maken heeft zit vast en krijgen we met geen mogelijkheid los. Het membraan heeft ook een scheurtje maar dat hebben we onder de bevestigingsring kunnen stoppen. Alles weer gemonteerd en probleem is opgelost. !! Motor draait weer als een zonnetje en het schokken is verdwenen !! De jkoude start gaat iets moeizamer, dan maar wat gas geven, dan lukt het ook.
Maar helaas, het volgende probleem heeft zich al weer aangediend. De vloer achter de rechter voorstoel is zeik nat, volgende week op zoek naar het lek. Mijn dak lekt ook, maar dat heb ik tijdelijk opgelost door het schuifdak af te tapen met duck tape. ook daar moet ik nog op zoek naar de oorzaak. Zo blijven we bezig.
Overigens een vraag aan jullie, ik heb van die kroonkurkvelgen, maar 2 verschillende maten banden zitten er op, voor 185/64/14 en achter 195/65/14. Wat is de correcte maat om te gebruiken zonder een afwijking op m´n kilometerteller te hebben?

Je dak toelassen, dat stopt het lekken

Minst afwijkingen : gelijke banden
In bijlage vind je een link naar een xls-file (als het werkt, want op het oude forum het ik het proberen op te laden dat ik er onozel van werd) daarin kan je het opzoeken. Volgens mij kunnen beiden (want dit hebben ze mij hier toch vertelt), maar mijn eigen auto was wel afgekeurd op 185ers op 14" velgen (welkom in den belgique).

Bedankt voor je reactie. De omrekentabel werkt, is prima te laden. Beide maten zouden inderdaad kunnen.

De meest gangbare maten voor de W123 zijn volgens mij 195x70 en 175x80 als je 14" velgen hebt.

Martijn, je hebt helemaal gelijk. Origineel is het inderdaad175/80/14, dan is 195/70/14 de beste optie. Dus klopt er bij mij helemaal niets van.!

Overigens 195/65/15 zou een nog betere vervanger zijn, maar ik weet niet of die op de velg past.