MBKlassiekerclub.nl

Beste Allen,

Vandaag bij de professoren van ATR Montfoort (http://www.transmissies.nl/) geweest. Mijn automatische versnellingsbak begint nl wat kuren te vertonen. Er zijn wat schokken bij het optrekken, hij houdt in bij overgang van 2 naar 3, de achteruit gaat er soms nogal met een schok in. Op aanraden van mijn garage naar ATR en ik moet zeggen een keurige zaak. Nette ontvangst, men wist wie ik was en waar ik voor kwam. Ze hebben ermee gereden en kwamen tot de volgende conclusie: Het schokken komt van de ophangrubbers, de overgang van 2 naar 3 is een bekend euvel wat in 85 opgelost schijnt te zijn en waar voor dit type revisie sets beschikbaar voor zijn. Ze raden aan een revisie (1500 eurie) en nieuwe rubbers en dan hopen dattie geen nieuw 'brein'(besturing) nodig heeft. Al met al iets boven de 2000 euro ex btw.

Dat is best wel veel geld, zeker na de vervanging van de motor vorig jaar...

Ze gaven aan dat de bak het niet morgen gaat opgeven. Alleen met de achteruit moet ik wel uitkijken omdat dan de kans bestaat dattie een zuiger naar binnen trekt en dan vastloopt.

Ik zit dus nu een beetje in dubio, want vervanging lijkt ook wel aantrekkelijk. Ik ga eens rondbellen of iemand ergens een bak heeft liggen. Iemand tips om mijn beslissing te helpen? Wat vinden jullie van het bovenstaande verhaal?

Alvast dank weer!

groeten,

Steven

Ohja: het betreft dus een 280TE uit 1983.

Nog eens naar een ander bedrijf gaan? Het spreekt voor zich dat ze een stuk voor hun eigen kraam spreken, revisie van boites is tenslotte hun bron van inkomsten

Waarom beginnen ze niet met dat revisiesetje en het vervangen van de ophangrubbers?

Hebben ze de vacuümaansturing van de bak gemeten? Hebben ze de diverse oliedrukken in de bak gemeten?

Specifiek slippen van 2>3 terwijl het vacuüm verder in orde is, is meestal een slechte K1-veer. Kan je eenvoudig vervangen als je een schroevendraaier hebt.

Kan je nog eens precies beschrijven wat de problemen zijn? Schokken tijdens het optrekken? Met inhouden tussen 2 en 3, bedoel je dan dat het toerental van de motor stijgt maar dat je geen aandrijving hebt, het zg. slippen?

Dank Govert voor je antwoord. ik zag al een beetje op het forum dat jij de bakken expert bent;-)

Klopt, het toerental stijgt en ik heb dan even geen aandrijving. Ik had dat verhaal van die K1 veer ook al gezien, maar het leek mij toch nog wel een operatie. Ze hebben verder geen vacuum of drukken gemeten, er alleen mee gereden. Auto heeft er wel inmiddels 285000 opzitten.

Het schokken lijkt echt iets te zijn in de ophanging.

Steven

Als het alleen schokken en slippen is, dan zou ik beginnen met vervanging ophangrubbers en controle en afstelling van het vacuum/vacuummodulator, eventueel gevolgd door vervanging van de K1-veer. Revisie van de bak lijkt me echt overdreven, zeker als je motor al 285.000 km heeft gelopen.

De K1-veer vervangen is erg eenvoudig. De olie uit de bak laten lopen, oliepan verwijderen, oliefilter verwijderen en dan met een schroevendraaier twee schroeven verwijderen van het afdekplaatje. Dan pak je de K1-veer er uit en doe je de nieuwe er in. Plaatje dichtschroeven, nieuw filter plaatsen, oliepan met nieuwe pakking erop schroeven, bak vullen met nieuwe olie.

Hier zie je een plaatje:



Dat groene ding is de K2-veer, aan de andere kant zie je nog een plaatje loshangen, daar zit de K1-veer. Die ziet er dan zo uit:



Die K-veren bestaan uit wat veren en plastic onderdelen:



Die plastic onderdelen klik je in elkaar met wat veren ertussen.

En hier zie je het zakje met het nummer van het revisiesetje:

Hallo Govert,

Bedankt voor deze duidelijke uitleg. Is het getoonde revisiesetje voor beide te gebruiken? ofwel hebben de k1 en de k2 veer dezelfde verenset nodig?

Bedankt

Thimo

thimo.
lijkt me een erg overbodige vraag als je de moeite neemt om naar de foto s te kijken.
groet tonnie

Volgens mij kan je die veer voor zowel K1 als K2 gebruiken. Op ebay is overigens ook nog een hele verenset te koop, kan je ook nog overwegen.

Dit werkt allemaal niet voor de oude 722.1 automaatbakken.

hoi allemaal

ik heb het zelfde probleem als stevenS [ het slippen van zijn 2 naar 3 ]
Als de bak terugschakelt van zijn 3 naar 2 dan klinkt er een behoorlijke klap uit mijn automaatbak.
Heeft dit ook met de veren te maken?

Gr Mart

Snappen jullie trouwens waarom zo'n automaat al bij 60 km/h in z'n hoogste gang staat?

dank govert,
hier kan ik wat mee.