MBKlassiekerclub.nl

Beste mensen. Ik was afgelopen week met mijn Mercedes W123 230E aan het toeren toe ik ploseling kort een tikkend geluid hoorde. Een paar seconden later stond de auto stil (18.00uur in de coentunnel Amsterdam). Kom zelf uit Leeuwarden. De auto deed niets meer. Via een sleepdienst is de auto uiteindelijk weer in Leeuwarden terrecht gekomen. Ik zag nadat ik de bijvuldop van de motor olie had opengedraaid dat de distibutieketting van het tandwiel aflag. De ketting lag en ligt nog steeds ergens beneden in de carterbak. Jaja en toen begon het gesleutel samen met een zeer technische goede kennis van mij:

1. Klepensdeksel en cilinderkop demoneren.
2. Alle vloeistoffen aftappen, radiateur etc. demonteren.
3 .Dynamo, waterpomp en ventilator vin demonteren.
4. Vervolgens alle bouten losmaken die het voorste deel van het motorblokdeksel vasthouden, het deel dus waarachter de ditributieketting en de tandwielen lopen. We dachten nu dat we het eerste deel van de motor behuizing los konden maken. Het voor aanzicht zou er dan dus na verwijdering van de motorblokdeksel( noem het maar even zo, weet namelijk de juiste benaming niet)als volgt uitzien(zie helmaal onder, lukt me niet om em tussen de tekst te krijgen):

We hebben de boel nu dus los maar aan de onderkant klemt het nog en het lijkt net alsof de olieleiding van de oliepomp aan het motorblokdeksel vast zit. We zijn nu dus eerst gestopt omdat we nu niet zeker weten of het deksel verwijderd kan worden. Hetgeen mij overigens zeer onwaarschijnlijk lijkt omdat anders de hele motor eerst uit de auto gehaald zou moeten worden om de ketting uit het carterbak te vissen. Dan is immers de carterbak te verwijderen en kunnen we er aan de onderkant bijkomen. Dit zou dan dus ook betekenen dat als je de distributieketting zou willen vervangen samen met nieuwe tandwielen, je de hele motor eerst uit de auto zou moeten halen.

Er dan nu mijn vraag: Hoe krijgen we het motorblokdeksel verder los, het lijkt nu net alsof het nog ergens aan vast zit, het lijkt een olieleiding te zijn.
Ik ben uiteraard heeel benieuwd. Alvast bedankt voor jullie reacties.

Gerard

1-30-2011 12-50-25 PM III.JPG (14.13 KiB)

Gerard, allereerst welkom op dit forum (sinds gisteren of vandaag zie ik). Kan me de stress voorstellen als je zoiets meemaakt. Deze site herbergt een enorm archief van relevante onderwerpen. Als je in het zoekscherm distributieketting intikt en zoekt naar bijvoorbeeld het topic van JantjeV8, dan zie je een stap voor stap bescrijving met foto" s van het vervangen van een M102 ketting in een MB190. Zelfde type als de 230E als ik me niet vergis.
Open de schatkamer maar.... succes

Groet
Frank

Heb even gezocht, dit is de link viewtopic.php?f=10&t=9397&hilit=distributieketting

Foto's zijn niet zichtbaar, maar als je met GoogleChrome opent dan zie je ze wel

Frank

Beste Frank,

Bedank voor deze link.Ik ga dat topic eens even goed doorlezen.

Gerard

Beste mensen,

Ik heb het stuk van jantjev8 doorgelezen maar ik begrijp nog steeds niet waarom het deksel van de distibutiebehuizing( dat was het woord wat ik in mijn eerder verhaal, zie boven, niet wist) bij mij blijft hangen. Maaar ik heb weer een plaatje en dat laat zien waarom hij blijft hangen. Hij blijft hangen aan nummer 11 en blijkbaar moet ik de bouten bij de pijltjes losdraaien. Ik ben nu niet bij de auto in de buurt, maar volgens mij zitten deze in de carterpan. Dus moet ik eerst de carter pan demonteren en dan moet toch volgens mij de motor eruit of zie ik dat verkleerd? Volgens mij staat dat schot in de carter van de Mercedes. Het betreft trouwens het type W123 2030e motor 102980.

Hallo,

Op de schets die bijgevoegd is zie je de onderkant van het blok zonder carter. Als je het topic van JantjeV8 goed leest kun je lezen dat hij het carter wel los heeft, maar niet er onderuit. Op de tweede pagina in het tweede stukje staat precies omschreven hoe hij het oliepijpje loshaalt van de deksel.

Succes, Groet Mark

Klopt bedankt! Ik had inderdaad niet goed gelezen. We gaat de motor er uit halen.

Gerard