MBKlassiekerclub.nl

Hi,

Afgelopen week naar Bremen met de Benz, constant 130-140 zonder problemen. Helaas tikte ik heel even 150 aan bij het dalen van een helling.

Sindsdien is hij niet meer zo goed, vrees ik.

Na de lange rit wilde ie moeilijk starten en bonkte de motor 30 seconden voordat ie normaal rond liep.

Gister reed ik naar mijn werk en zag ik ineens bi het wachten voor een stoplicht de oliedruk zakken tot 0,5 bar...

Als ik nu doortrek tot 100 hoor ik vlak voor het doorschakelen de kleppen tikken. Na door schakelen naar z,n vier is alles ok en is 120-130 weer gewoon mogelijk.

De test met de olie vul dop is nu voor het eerst niet goed, de dop danst nu op het kleppendeksel en gaat dus omhoog.

701.000km. Zal het einde nu dan helaas in zicht zijn?

Ik hoop het niet.

Iemand tips of een idee wat dit kan zijn en hoe groot de inspanning en kosten?

hoi,

ik had het ook bij mijn 200D..
druk naar beneden..halfuur later motor vast..
ging geruisloos, afgezien dat idd de klepjes wat harder gingen..
misschien is het bij jou "gewoon" de oliepomp?

Rot verhaal mercedennys
Ehm olie hoeveelheid direkt al gecheckt gezien lage oliedruk neem ik aan.
Maar goed 30 sec lang bonken is wel omineus

Dan: lagerschade wellicht gezien het bonken
Kleppengetik mogelijk door lage oliedruk..of idd oliepomp.
Slecht starten mogelijk door compressieverlies; eveneens door versnelde slijtage bij lage oliedruk.
Idem dito met de blowby die nu erger is, als je het recent getest had en normaal was en het nu een stoomboot is, is er wel wat aan de hand.
Maakt wel uit of je een metalen dop hebt of zo'n plastiken trwns, die laatste wegen haast niks.
Toch zegt die blowby niet zo heel erg veel denk ik, bijna alle 4 cilinders hebben dat heel fors (dit is een 5 cil, weetik)...
Maar verwijt jezelf nou niks, even 150 aantikken op de teller, ws echt 140 moet toch kunnen...
Zoniet dan was hetzelfde wel gebeurd 3000 km later.
Maar bij hard rijden verbruik je normaliter wel veel meer olie...
Desalniettemin moet kunnen en w.s hield je alles allemaal goed bij.
Kan nog allerlei verschillende kanten op, te weinig olie, oliepomp/druk probleem.Verstopte oliefilter (nog nooit meegemaakt bij diesel), dan opent een bypass ventiel geloof ik. Lagerschade gezien bonken..Kosten is niet nog te zeggen zonder diagnose.
Succes....

150 km/h is zo'n 4000 toeren, dat is een normale motorsnelheid.

Als je kleppen hoort tikken, is de klepspeling dan niet erg hoog? Heb je de klepspeling (en of de klepstelmoeren vast zitten) al gecontroleerd?

0,5 bar is wel laag, maar nog binnen de marges. Je zou de bijzondere oliepomp van de turbodiesel + aandrijfketting eens kunnen onderzoeken.

Verder kan je compressie meten en een compressielektest uitvoeren.

Ik heb nog geen antwoorden gehoord maar ik zou wellicht voordat je meer rigoureuze dingen gaat doen olie wisselen, tenzij er heel verse inzit,is de goedkoopste en makkelijkste optie als je naar oliedruk en getik kijkt. Gewoon goedkope 15w40 indoen, als het blok echt aan het eind ligt is het zonde er dure olie in te doen. Als olie heel heet wordt zoals bij snelle ritten , blijft ie daarna vaak (veel) dunner. Persoonlijk vind ik compressiedruk meten en lektesten relatief veel werk Natuurlijk weet je dan meer maar goed. Klepspeling kan ook verlopen zijn maar neem aan dat je dat wel bijhoudt bij de beurten en aan je verhaal te oordelen is het opeens verandert. Dat is wel wat gek evenals het gebonk. Die oliedruk mag volgens de boekjes 0,3 zijn maar ik vind 0,5 persoonlijk ook al bizar laag. Geen metaaldeeltjes in de olie? ( kijk aan de peilstok)

Dit was m'n eerste rit na een olie wissel. Olie die erin zit is dus gloednieuw en was is nog steeds goed op peil. Ik ga snel de oliepomp laten nakijken.

Leidt een falende oliepomp tot overdruk ??

Die 0,5 bar heb ik maar een keer gehad en nu lijkt het weer in orde. Volgende week staat eenn reis naar zuid Spanje gepland dus wil graag het zekere voor het onzekere nemen....

leidt een falende oliepomp tot overdruk?
Nee, leidt tot oliedruk 0 en dan draai je alles zo in de soep.Wat wel kan is dat er vuil bij de opzuigzeef vd oliepomp zit, maar lijkt me niet w.s .De overdruk die nu wat meer lijkt te zijn komt door meer lekkage her en der; meer blowby, meest ws tgv meer slijtage.Maar de olie was/is het dus niet denk ik nee tenzij er een andere soort (lees dunnere viscositeit) in is gegaan. Is het gebonk al weg de 1e 30 sec na de start? Dat klinkt zoals je het beschrijft namelijk een beetje onheilspellend..Maar bij lagerschade wordt het vaak erger naarmate de motor/olie warmer wordt, wordt het getik/gebonk ook harder.

Sja, Hij loopt na de start in het begin eerst wat bonkig. Bij gasgevn en wegrijden is het ok en rijdt ie verder als vanouds.

Ik schrok zelf enorm van die halve bar olie druk, nog nooit heb ik hem onder 1,7 gehad dus de pomp lijkt waarschijnlijk.
En opvallend dat het meteen na een olie verversing dan kapot gaat.... Oliepeil was ok

Houd ons op de hoogte Dennis. Ik ben wel benieuwd, of onze kilometervreter Benz ernstig ziek is of niet...

Dennis, klinkt niet goed. Maar als je torretje na meer dan 7 ton aan een (deel) revisie toe is lijkt mij dat geen schande. Keep us informed.
Caspar

Heb je de compressie nu al getest? TDT moeten gewoon 160/170 km p/u kunnen rijden volgens mij. Als jou auto altijd rond de 130/140 heeft gereden hebben er zich na al die km's stootranden in de cilindervoeringen gevormd. Als je m dan hard op zn staart trapt wordt ie heter , dus zet alles uit en wordt de drijfstang een stukje langer met als gevolg dat je zuigerveer die stootrand raakt. En die kan dan breken /beschadigen met blow by en bonken (kantelen zuiger?)als gevolg. Sterkte!

Damn, krijg mijn mannetje niet te pakken...

Kan een oliepomp een keer een te lage druk geven van 0,5 en daarna weer gewoon 1,7 ??
Lijkt mij dat als iets kapotgaat het blijvend is.

Ik weet niet hoe betrouwbaar die meters zijn v.w.b. de oliedruk.volgens mij zijn ze sowieso niet erg nauwkeurig.
Dat bonken de 1e 30sec na de start is dat allen bij de koude start en de rest vd dag niet?
Oliedruk is nu steeds ok? Dat tikken vlak voor het overschakelen is dat nieuw en nog steeds aanwezig?
Is er vermogen verlies? Je kan ook bonkig lopen de 1e 30 sec als niet alle cilinders mooi meedoen, dus door slechte verstuivers of slechte gloeiers.
Is warm alles ok?
mvg succes simon

Hi simon,

Net nieuwe gloeiers en olie vorige week. Als ik start en meteen wat gas geef is het bonken beperkt tot 15 sec. Als ie warm is is alles normaal. Ouderdom is het zeker, ti's alleen de vraag of ik hiermee zuid Spanje ga halen of beter het vliegtuig kan nemen. Met de Benz is wel veel stoerder en romantischer...

Morgen nog een keer langs mijn mannetje rijden in de pauze. Dit is de eerste keer dat ik twijfels heb om met de Benz zo een lange rit te maken.... In midden Spanje langs de weg met vrouw en kinderen lijkt me niet optimaal....

Ik zou even gaan sleutelen, dat vergroot altijd weer het vertrouwen in de koets en de tor. En als bij deze sleutelklus het vertrouwen juist minder wordt door wat je tegenkomt, dan weet je tenminste zeker dat je naar alternatief vervoer oor de reis naar Spanje moet gaan uitkijken. Kortom, altijd goed.
En zorg dat je wagen bij panne weer in NL wordt afgeleverd.
Caspar

Tsja, ben je er al iets verder mee gekomen beste?
Beetje lastig, van die vage dingen en oliedruk die 1x laag is en dan weer ok..
je weet trouwens zeker dat het de motor is die bonkt en niet de uitlaat of iets anders?
Anders ff bij het starten aan de motor voelen, met een schroevedraaier tegen je oor luisteren
of je wat hoort.

Dag allen,

Helaas nog niet verder gekomen met de oude Benz, staat nog 'bijna' overleden op de parkeerplaats van mijn werk.
ANWB erbij gehaald die gaf aan dat het de verstuivers zouden moeten zijn, of compressie verlies. Kosten onbekend maar iig onderzoeken. En dus af laten slepen naar iemand die het kan oplossen. Al een paar dagen mijn mannetje geprobeerd aan de lijn te krijgen maar tevergeefs.

Gezien de druk dat we as zaterdagochtend graag op vakantie wilde, heb ik vandaag een dag vrij genomen en maar een andere combi gezocht voor de time being. Sja, 3 weken vakantie heb je al gepland, naar uitgekeken etc. Zelfs al een leuk kasteeltje in frankrijk als eerste overnachting, en die last minutes met vliegtuig zijn ook niet geweldig. We willen juist lekker op ons gemak rondrijden, kijken en zelf bepalen waar we blijven. Je kent het vast.

Dus op combi TD gezocht en uiteindelijk gisteravond en vandaag 3 bekeken. 300TD maar dan de W124. (oeps, vloeken op het forum?)

Afijn,
Gisteravond een 300TD die al 3 maanden in de stalling stond. overgespoten, winterbanden, grijs metallic, wisser bleef hangen, reed niet erg lekker, veel roest, 1750 maar met APK

Vanmorgen
300TD champagne kleur in Driehuis
bleek overgespoten en daarna meteen door de wasstraat gereden dus motorkap en dak compleet bekrast. Aardige vrouw/eigenaar die aangaf wat er niet klopte. blok siste bij stationair, achterklep ging niet lekker open. Reed wel lekker maar voor 1300 eur toch wat veel.

Vanmiddag
300TD grijsmetallic in Tilburg
Met de trein 1,5 uur maar autobedrijf gelukkig bij het station (haha, kwam voor een station kijken)
donkergrijs metallic, airco/werkt, automaat, electr. ramen voor achter, sportline interieur zonder scheuren, doppelrollo.
zeer schoon blok zonder olie, starten lopen.

Proefrit beviel goed dus gekocht voor de vakantie.

Tot daarna en dank voor alle input. De TDT komt zeker weer op de weg, hoor!
Dennis

sportline interieur, niet kapot!

achterklep met doppelrollo

de enige echte rotte plek voor het oog: