MBKlassiekerclub.nl

Ik zou ontzettend graag een turbo motor in mijn 300D willen zetten en ik vraag me gewoon af of een van de foum members al eens een motor uit de US heeft geimporteerd en hoe dat is gelopen.

Hank

hebv je er al eens in gereden? ik vind het verschil niet zo enorm dat ik liever in een turbo zou rijden dan een 300D.
het maakt me niet zoveel uit eigenlijk. Er zijn hier ook gebruikte turbo motoren te koop. Denk dat ze qua km elkaar niet veel ontlopen.
Volgens mij hebben ze wel slechtere kwaliteit diesel gehad in de vs de laatste decennia, pas nu komt daar wat modernere diesel voor.
Maar goed als je graag een VS motor wil kan je dat doen...
Alleen is het hier vaak al lastig te weten of je een goede motor voor ogen hebt, lijkt me op afstand zo mogelijk nog lastiger.
Compressie, km's , wel of niet reeds gereviseerd, "overdruk' cq stoomboten, olieboten etc...allemaal beetje lastig te beoordelen op afstand lijkt me.
De turbo's zijn originaal allemaal automaten. Zou het liefst bak en automaat aan elkaar kopen.
Zijn ze daar zo cheap dan?

Ik dacht dat het zwavel gehalte in de VS nogal wat hoger lag dan de standaard die in de EU is voorgeschreven.
Voor ons maakt een Turbo motor echt wel wat uit, er zijn hier nl nogal wat heuvels, maar ik weet niet het verschil tussen een 300D en een 300D turbo. Ik heb wel in een later model turbo gereden en dat accelereert bijna als een benzine motor.
Ik heb zitten denken om een kop van een 300SD hier in te voeren en had gehoopt dat er wat informatie beschikbaar was. Waar naar te kijken enz.
groetjes Hank

88 PK tegen 125 PK,.. en 172 Nm tegen 250 Nm,..

Sorry hoor, maar vertellen dat het niet zoveel uitmaakt vindt ik echt wel een beetje onzin. Persoonlijk heb ik een aantal jaar een 300TD gehad, en ben daarna overgestapt op een 300TDT. Ik vindt het een hoop uitmaken.

Allemaal natuurlijk super subjectief en zelfs nog erger als ik ga vertellen dat ik er 1 te koop heb.. Dus eigenlijk moet ik majiksimon in die zin wel gelijk geven dat je het natuurlijk gewoon zelf moet ervaren.

Nu denk ik, Hank, dat je niet zo in de buurt woont als je vertelt dat je heuvels in de buurt hebt. Ik zit in Haarlem, maar je bent van harte welkom om eens proef te rijden en het te ervaren. Tevens kan ik je dan uit de doeken doen wat mijn importeer ervaringen zijn vanuit Amerika. Ik heb er 2 jaar geleden 1 laten overkomen.

Stuur me maar een PM.. Of ik lees je reactie wel..

OJa,.. en je moet ze altijd inclusief de (automatische)versnellingsbak kopen. De handbak en auto-bak hebben verschillende vliegwielen. Deze vliegwielen zijn samen met de krukas gebalanceerd (uitzonderlijk, maar voor de W123 schijnt dat nou eenmaal zo te zijn heb ik me laten vertellen), waardoor je bij een vliegwiel-wissel bijna zeker een onbalans introduceerd. Dit heeft onprettige trillingen tot gevolg... Daarom wordt ook de conversie van een 300TDT naar een handbak afgeraden en bijna nooit gedaan.

Als er een Turbo met handbak rond rijdt zal dat geen bak zijn die normaal gesproken ook onder een W123 hangt denk ik. Die kunnen het koppel toch niet hebben, daarom werden ze toch enkel met automaat geleverd?

Ik denk dat de transport en BTW kosten het importeren uit de USA onaantrekkelijk maakt. Dat geld kan je ook besteden aan het kietelen van OM617A die je in Europa koopt.
Ik zou maar eens bij die sloper in Belgie gaan kijken, gebruik de zoekterm Walhalla hier op het forum dan vindt je wel informatie.

Caspar

Een OM617A koop je hier voor zo'n 1500 euro, kompleet met bak. europees of amerikaans maakt niet uit qwa prijs, als je de motor maar draaiend kunt zien. Merdedes-only heef er een paar staan, de laatste keer dat ik er was had hij een mooi schoon blok staan, vroeg hij iets van 1400 euro voor.

@ Casper, 'Kietelen' of opvoeren heeft weinig zin, een europese motor geeft standaard meer vermogen dan een amerikaanse, die zijn wat geknepen voor de emissie eisen daar met een EGR klep oa. En als je bedoeld een ongeblazen 300D motor opvoeren, daar is ook heel weinig winst te halen, alleen het kleppendeksel en de kop van een OM617 zijn hetzelfde als van een OM617A.

Niet iedereen komt bijde bekende sloper in belgie helemaal happy vandaan trouwens....
Zoals ze zeggen: YMMV: your mileage may vary

ik zie wel her en der een enkele turbos met handbak te koop. Verhaal vd mb was idd dat het koppel te hoog was voorde bakken en dat daarom alleen de automaat werd geleverd.
Maar ik zag her en der modellen met 5 bak, die zijn dus naderhand aangepast want volgens mij is er geen enkele zo uit de fabriek gekomen.Volgens sommigen is de 5 bak dan ook nog een s de zwakste bak. Ik weet het niet. Kijk ik denk zo: als je een heel goede 300D motor hebt dan is dat al heel wat.Daarmee mag je al in je handjes knijpen.
Die worden vanzelf zeldzamer. Net zo met echt goede turbo motoren, en goede 200D en 240D motoren.
ik vind persoonlijk de 240D ook superlekker rijden, ik snap wel waarom ze in o.a in marokko zo geliefd zijn, daar vinden ze die zware 300D bakbeesten maar niks

Iedereen mag het helemaal zelf weten, toch? Maar als ik lees dat iemand "óntzettend graag' een turbo motor wil lepelen in zijn 300D ,
dan relativeer ik het allemaal aardig wat ja.Dat klopt helemaal.

Doe mij ook maar ff kietelen dan.
Zijn er nog vrijwilligers? ik weet her en der nog wel een blokje met +4 ton ( niet origineel) die wel ff gekieteld willen worden.

@casper: Ik ben op dit moment verwent door mijn 280E en mijn moderne Skoda 1.9TDI. Die heeft wel al trekkracht in de lage toeren. De 280E niet.
Het leukste is wel de 560SL. Dat ding heeft pas koppel. Al een paar keer per ongelijk de oprit omgeploegd. Moet beginnen opletten. Anders mag ik een nieuwe oprit sponsoren.

Over het importeren van die motor uit de USA.
Mijn ervaring is dat amerikanen hun materiaal niet echt goed onderhouden.
Er wordt pas iets vervangen als het echt echt stuk is.
De vorige eigenaar van mijn SL was ook van dit principe.
Ik zou de raad van de andere leden hier volgen en op zoek gaan naar een blok in streek. Dat je kan horen en proeven.
Merendeel van de gevallen zal een revisie wel nodig zijn.

En ik vermoed dat die dingen te kietelen zijn.

ah heeft de vorige eigenaar dan zaken vervangen aan de SL en niet alleen kapot gemaakt?

Volgens mij wel fransen zijn ook vaak zo.De meeste zuidelijke landen..

Duitsers vind ik relatief vaak heel netjes omspringen met hun spullen..
Duitsers zijn vaker op hun woord te geloven dan menig andere euopeaan,
ook nederlanders verstaan onder beloven en echt doen vaak verschillende dingen.

Maar we dwalen off topic. Topicstarter laat verder niet veel horen, misschien is ie al een klein beetje gedesillusioneerd.
Kan geen kwaad bij hooggespannen verwachtingen.

@Govert: Ik ben misschien een pietje precies maar om een simpel voorbeeld te geven.
Als mijn wagen niet goed stuurt, dan ga ik op zoek naar het probleem.
Nu die SL stuurt niet zoals het moet.
De arm tussen het stuurhuis en pitarm. Daar zit momenteel zoveel speling op dat de kogel er waarschijnlijk zonder probleem uit het gewricht kan schieten.
Onlangs nog een 300D gezien waarbij de ophanging ook zwaar was verwaarloosd.

Nog een ander voorbeeld. De stuurdoos van de airbag was stuk.
Het waarschuwingslampje bleef branden.
Dan halen ze gewoon dat lampje er toch uit.
Stuurdoos heb ik trouwens al hersteld.

Dus ik heb het gezien met die amerikanen.
Fransen zouden ook al niet veel beter zijn.

@ MB280E

Dat is in Europa echt niet anders en ook in Amerika heb je mensen die de auto tot in de puntjes onderhouden.

Ben een tijdje niet op het forum geweest, druk en zo .

De reden van mijn vraag voor hulp is tweeledig;
Ik woonde vroeger in Nederland, in Zaltbommel om precies te zijn, maar ik leef al meer dan een kwart eeuw aan de andere kant van de bol eerst in New Zealand en nu in Australia.

Dus, Haplo erg bedankt oor je aanbod, maar ff langskomen is een beetje moeilijk, alhoewel, we hebben een trip naar Holland in de planning.

Bergje op en bergje af is hier dus best gewoon, vlakke wegen zijn er hier niet veel, dus als de Turbo een koppel heeft van zo'n 250Nm tegen de NA bijna 1/3 minder, dan is het verschil echt heel goed te merken. Ik heb nooit in een W123 of 126 gereden met een diesel, maar vrienden van ons hebben een E turbo diesel, 2.5 ltr. Deze auto heeft niks meer moete met omhoog als onze W126 en daar zit een V8 in.

Ik zou ook erg graag een klein aanhangertje willen gebruiken en dat kan ik met mijn 300D wel vergeten als ik ooit aan wil komen. Als wij een stukje van huis gaan dan rijden we vaak zo'n 200Km of meer en dan wil je toch best wel een beetje opschieten.

D'r worden hier regelmatig auto-onderdelen uit Amerika ingevoerd, maar dat zijn meestal Chevys of iets van die aard. Ze willen best een voorstuk meebrengen, maar ik moet er zelf voor zorgen dat ik ze een adres kan geven waar ze dit op kunnen halen. En ik wil een hele neus hebben, zodat ik de kabelboom en andere dingetjes ook heb.

Groetjes en erg leuk om de discussie te lezen.

Hank
ps Ik kwam op dit forum terecht toen ik de complete reisie van een van de leden tegenkwam tijdens een Google.