MBKlassiekerclub.nl

Dag,

Mijn 12 jaar geleden aan de kant gezette W123
(wegens veranderde belastingstarieven toen :
was ineens het toppunt van luxe, en onbetaalbaar geworden )
is nu eindelijk oldtimer . Qua leeftijd toch.
Nu moet hij dus naar de keuring, om een oldtimernummerplaat te krijgen.

2 dagen vooraleer ik zou stoppen hem te gebruiken ging de startmotor kapot .
Die heb ik nu vervangen, een bijna ondoenbaar werk (300TD turbo) .

De motor startte direct !
Liep een tijdje goed, en toen : gedaan !
Blaasjes in de diesel aanzuigleiding.
Oplossing : bijtanken.

Helaas : ik krijg de tankdop niet open !!!!
Met de originele sleutel !
Heeft iemand een voorstel om die open te krijgen ?
Ik heb ergens gehoord dat er 2 soorten originele sleutels bestaan :
1 voor alles, en 1 alleen voor de zijdeuren en het starten ?

Als ik nu die andere originele sleutel niet terugvind (na 12 jaar ...),
hoe krijg ik dan het eenvoudigst die dop eraf ????

Dank bij voorbaat voor iedere suggestie !

spuit er eerst even wat olie in, het kan best zijn dat de lipjes vast zitten

Zowel de "garagesleutel" met de ronde greep als de gewone sleutel met de hoekige greep moeten de tankdop kunnen openmaken, daar zal het niet aan liggen.

De auto heeft al die jaren binnen gestaan,
het tankdopslot voelt ook heel "soepel" aan, als je er de sleutel instopt,
je voelt duidelijk de klikjes van het mechaniek.
Ik kan de sleutel ook verdraaien.
Maar daarbinnenin vergrendelt zich iets niet,
de dop blijft dus loos ronddraaien.

Ik heb ondertussen wel de auto kunnen starten,
diesel komt nu uit een plastic jerrycannetje,
met een plasticslang aangekoppeld aan de voorfilter.

Dat is nogal iets, na al die jaren ...
Maar dat jerrycannetje is ongelooflijk snel leeg ...
Laat ons hopen dat dat door het ontluchten komt.

Nu, wat betreft de tankdop :
ik veronderstel dat die uit 2 delen bestaat,
die dan door de juiste sleutel in het slot aaneengekoppeld worden.

Als ik nu een drietal gaatjes boor in het buitenste (zwarte) deel,
zou ik dan met parkerschroeven die 2 delen aaneen kunnen klemmen,
en de tankdop eraf draaien ?
En vallen de spaanders van het boren dan in de tank,
of worden ze door het onderste deel van de dop opgevangen ?

Ik heb even bij mijn eigen dop gekeken hoe het zit.

eerst zou ik er toch voor gaan er even goed kruipolie of WD40 in te spuiten, er blijft vast iets hangen wat vast zit na al die jaren.
Baat het niet het schaad ook niet

Lukt het niet probeer dan een zelftapper (od 2) vlak naast het slot er in te draaien,
Als je zelftappers gebruikt heb je de minste kans dat je slijpsel in je tank krijgt

succes

De motor draait nu al een tijdje proef ...
(vanuit een jerrycannetje, want de tankdop is er nog altijd niet af)
Om te kijken of er geen water mysterieus verdwijnt,
of het oliepeil niet begint te stijgen,
enz. enz.

Maar er gebeurt wel iets raars ...
De auto verbruikt gigantisch veel ...
en de brandstofmeter begint naar rechts te bewegen !

Ik begin het te begrijpen :
de brandstofpomp-overdrukklep en de retourleiding van de injecteurs zijn samen de tank aan het vullen !
Beetje omslachtige methode, maar waarom niet ?
Zo krijg ik genoeg in de tank om naar de automobielkeuring te rijden ...

Op termijn zou ik wel weer liever de standaard vulmethode gebruiken ...

PS : kruipolie (WD40) lijkt de zaak ook niet op te lossen...

ik heb soortgelijke perikelen gehad.
Ik zou er hard aan trekken en dan pas de sleutel onmdraaien....na dit soort bewegingen heb ik hem destijds wel losgekregen.

uiteindelijk hard aan de dop getrokken met een tang als ik me goed herinner
en toen kon ik hem wel effectief draaien in plaats van het loos rond draaien...
ik zou er een tijd mee blijven manoeuvreren, desnood uiteindelijk een grote tang opzetten of zoiets.
vulslang is te vervangen dus...

succes

Hallo,

Ik lees hieronder vulslang is te vervangen , maar bij een combi bestaat de tank en de vulslang uit 1 geheel. het is dus geen slang, maar een vast aan de tank bevestigde buis.

Groet Mark