MBKlassiekerclub.nl

Ik heb een W123 met een 230E motor bj 1981 met airco en climate controle, dus met een elektrische gestuurde kachelkraan en elektrische /vacuüm gestuurde
kachel kleppen. De kachel kleppen werken zoals het hoort, de airco werkt ook, en de verwarming werkt ook, en nu zult u zeggen wat is dan het probleem??
Wel ik een lange rit maak met de auto begint de temperatuur regeling kuren te vertonen. soms moet ik de temp regelaar steeds hoger gaan zetten om het een beetje warm te krijgen tot maximaal aan toe, en als ik dan met een spanningzoeker op de elektrische kachel kraan meet dan klopt dit ook want die gaat steeds later branden, dus als het bijv 15 graden is dan moet ik de temp wel op 28 zetten voordat de kraan word aangestuurd. En soms gebeurd het ook andersom. ben laatst naar Parijs geweest en toen wou niet meer koud worden tenzij ik de o knop indruk natuurlijk want dan werkt er helemaal niets meer. kan dit aan de temp op nemer liggen die boven op in het dashboard zit, en zo ja hoe kan ik die testen? Ik heb ergens gelezen dat het bedienings paneel vaak kapot gaat, maar deze is pas vernieuwd.
Zie fotos voor het model. Heeft iemand hier ervaring mee??

Bij mij was het monoventiel stuk.
Ik had enkel koude lucht of heel warme lucht.

Wat je ook kan hebben zijn gebroken solderingen op de print. (bij de bedienknppen)
Of een slecht contact aan de draaiknop.
De voeler zal een NTC of een PTC zijn.
Deze kan je uitmeten met een voltmeter.
Wat voor eentje het is kan ik niet zeggen. Ik zou het zelf eens moet bekijken.

Gegroet Jan

Aan die temperatuur sensor op het dashboard zit een slang die naar het blower huis. De blower zuigt via een venturi lucht aan via die sensor. Dit zorgt dat de sensor sneller de goede temperatuur in het interieur meet en niet de temperatuur van onder het dashboard, wat vaak hoger is, want daar zit je kachtl. Bij mij was deze slang onder het dashboard losgekomen, en daardoor reageerde de climate control ook traag.
Dit kun je het eenvoudigste controleren door de bak van het dashboardkastje eruit te halen, slang loopt boven tegen het dashboard aan.
Succes,
Adriaan