MBKlassiekerclub.nl

ik hoop eveneens dat het allemaal goed afloopt. Succes.Ik zou wel ergens een limiet stellen als ik jou was zowel qua tijd als geld maar uiteindelijk moet je dat zelf bepalen; nog max 4 weken en nog max een paar honderd euro iets in die orde van grootte...
Ik vind hetniet leuk om te zeggen maar ik geloof wel dat Toontje wel gelijk heeft als ie wat zegt.
En ik neem wat ie zegt over deze casus serieus. Desalniettemin kun je hem desnoods gewoon oprijden als ie weer draaiend komt.

Voor het aansluiten van de injectorleidingen: Het maakt geen bal uit. Het is een continu inspuitend systeem.
Die computer, ik kan niet geloven dat die voor de injectie is. Er zit op je spinnenkop geen elektrische aansluiting.
Indien ik het aan het verkeerde eind heb, dan moet je eens op zoek gaan naar een overspanningsbeveiligingsrelai.
Is het orgineel nederlandse wagen? en is deze uitgerust met een kat.

PS. kan je eens een foto maken van die mysterieuze luchtklep?

Tsja een ovp relais of overspanningsbeveiligingrelais.Da's een vd eerste dingen waar je aan denkt bij een W124/W201 maar weet niet of de 123 die uberhaupt heeft....Heeft ie abs?
bij de W201's zit het achter de akku...weet niet of een 123 ze heeft en zo ja waar.

Ik heb ook geen idee waar ik dat ding zou moeten vinden op een W123. Dit ding was op mijn SL ook stuk. Ie draaide wel maar het stationair toerental was veel te hoog. (1500-2000tr/min).

Om bij de aankoop de garage de schuld te geven is flauw. Heb destijds bij dezelfde garage een W123 gekocht en rijd er nog steeds met plezier in.
Vergeet niet dat je daarvoor er flink veel en met plezier in gereden hebt.
Bij alle reacties sprak die van de Boskabouter mij het meest aan "een klein lullig dingetje wat iedereen over het hoofd ziet".
Ik hoop echt dat het gauw wordt opgelost want hier wordt je echt niet vrolijk van.

Eenmaal gemaakt en op de weg vergeet je denk ik snel dit avontuur hoop ik.
Want laten we eerlijk zijn; Mercedes Rules!

@CE Loco,

De luchtklep met stappen motor, de stekkers onder de motorkap (die niet uit de jaren '80 zijn denk ik) en de geheimzinnige computer onder het dashboard doen mij denken aan een naderhand ingebouwde geregeld katalysator.
De voorste denper (onder de rechter voorstoel) is dan vervangen door de kat, en ergens tussen spruitstuk en kat is een lambda sonde gemonteerden. De regeling grijpt meestal in op de warmloopregelaar van de K-jetronic. De stappenmotor zou dan werken op de aan- en afvoer van de warmloopregelaar. Op het forum heb ik wel het e.e.a. geschreven.
Het is maar een idee.
Caspar

Het kan ook een elektronische stuureenheid van een EGR (uitlaatgasterugvoering) zijn, zie ook het waarin Govert iets uitlegt over de werking van de EGR.

Van die spinnekop aansluitingen klopt inderdaad, volgorde is niet bepalend.

Stel je zet 12V op de brandstofpomp, gewoon een draad trekken vanaf de accu. Tevens op de bobine, startmotor laten zitten. De rest haal je allemaal los. Alle optimaliseer regelingen sluit je dan uit, maar feitelijk moet hij wel blijven lopen dan.

Ook vreemd als ik hier wat schrijf wat iemand blijkbaar niet bevalt wordt het gewoon weggehaald?
Geen melding, niks? Ik had nog wat suggesties maar het is allemaal geen klap waard wat ik zeg blijkbaar ? leuke boel hoor.

Ben je zeker dat je op bevestig hebt gedrukt en niet op voorbeeld? ik heb dit namelijk 2 keer gedaan en je verwondert je eindeloos waar je post naar toe is gegaan (tja naar nergens want je had niet gepost )

Trouwens mijn ervaring met de moderatoren is dat ik toch wel een berichtje krijg (allez ja voor al mijn gezever die ik hier soms drop en wanneer dit wat uit te hand loopt fototje alhier en eentje aldaar )

Ik ben er zeker van dat je tips wel geaprescieerd worden door dinges (die met het probleem zit, niet boos worden maar ik ben je naam kwijt) want die wil niet liever met zijn auto rondrijden dan eraan sleutelen

Geachte medebenzers,ten eerste;toontje heeft altijd gelijk en hij is ook heel verstandig dat in tegenstelling tot mijn persoon.Dus is het verstandig om door te gaan?Nee,als ik nadenk niet ,maarja de aankoop van deze Benz was een puur emotionele aangelegenheid.De dag dat ik hem kocht ben ik gestopt met roken ,na 35 jaar.Op dat gebied ben ik dan weer iets verstandiger als toontje.Dus de bril waarmee ik kijk is nogal gekleurd.O.K.het moet niet eindeloos doorgaan maar voorlopig ga ik door en hij gaat lopen. Trouwkoets had het helemaal goed met zijn suggestie er zit een geregelde katalysator op,het is een ingevoerde uit Duitsland.In 2008.Iedereen bedankt voor het meedenken.Han ging vandaag naar een spinnekoprevisiebedrijf om rubbertjes voor de drukregelaar te scoren,die zijn namelijk niet los leverbaar in de reguliere handel en ging hij vervolgens aan de slag om die kathalysatorbende zoveel mogelijk te verwijderen.Hoe en wat met die klep met stappen motor weten we nog niet,desnoods gaan we het spruitstuk vervangen,Een foto maken is heel moeilijk ,ik heb het eerder geprobeerd maar dat is denk ik niet duidelijk genoeg.Het is midden op de foto waar wat licht op staat.Als er nieuws is laat ik het horen. Groeten elco

Benzgenoten,han belde net en had geweldig nieuws,het lek is boven!!Wat blijkt,er zat een kathalysator in.Hij is namelijk helemaal verpulverd en verstopt daardoor de uitlaat!Tjongejonge.

Oef, het einde is in zicht, nunog die kat-rommel eruit en het is in orde

Achteraf gezien was het gewoon een blijk van liefde van het bensje voor het baasje;jij niet meer roken ik ook niet meer.

Tjongejonge.....
Mooi bericht ce loco! Dat we met z'n allen niet eerder aan een verstopte kat hebben gedacht. Alex240diesel heeft eerder de problemen die een verstopte kat kan veroorzaken. En beschrijft de werking van een geregelde kat in een M102. Ik denk dat dezelfde methode in een M102 K-jetronic is toegepast.
Waarschijnlijk koet je ook een sectie van je uitlaat vervangen. Ik heb begrepen dat 280CE uitlaten moeilijk zijn te vinden.
Succes, en we horen graag hoe het verhaal verder gaat, Caspar

Wat als het probleem raar is : uitlaat controleren op kat.

Ha mooi dat je het lek boven hebt (of moet ik zeggen de verstopping?).

Ik heb dat ook gehad met mijn 230E. Hij liep wel, maar geen power meer en een hoop gesis rechtsvoor. Bij nadere inspectie bleek de katalisator helemaal verstopt te zijn en daar heb ik een nieuw stuk tussen laten zetten.

Vermoedelijk komt dat, doordat je uitlaatgassen door het rijden op LPG een stuk heter zijn dan op benzine en de katalisator niet is ontworpen voor die temperaturen.

Groet David.

Nou meneer, Volgens mij ben je nu gewoon blij. Binnenkort maar eens een ritje met twee - wat zeg ik drie Benzen -
(mijn broer heeft ook een 230CE gekocht om op te rijden) naar een beurs!

ja,dan is de uitlaat ook niet meer te redden dus dat wordt zoeken!Alhoewel op e-bay gelijk eentje gescoord,ik weet niet helemaal zeker of tie voor een coupe is maar volgens han is de coupe maar 85mm korter dan de sedan,ook handig om te weten dus op maat zagen zal niet heel moeilijk zijn.Was maar 150e nieuw!

Zijn de 280E's toentertijd altijd voorzien van katalysator?