MBKlassiekerclub.nl

Mijn 230 Carburateur met automaat moet ik om de 2000 km stellen, rij lange afstanden, niet harder dan 120 km/uur.
Als ik CO laat meten loopt ie altijd perfect, rij 1:6 verder geen problemen.
Iemand (met kennis van LPG) een idee ?

Wat is het verloop na 2000 km? en doet het verloop zich alleen voor bij de uitlaatkleppen?

Wat is het CO-percentage?

Ontsteking e.d. in orde?

Dank Govert, de achterste uitlaatklep moest ik een paar flinke draaien geven, denk een paar omwentelingen..
Heb ik nu op 2.5 speling gezet, koud.
Geen idee over % CO, iets van 8% of zoiets, in ieder geval prima volgens de gasboer.
Ontsteking is een 123 Ingnition, die ze iets vroeger hebben gezet, pakt snel en goed op.
Wellicht staat ie te vroeg of zoiets ?

Dus alleen de achterste klep moet versteld worden?

8% is een vrij hoog percentage, zeker voor LPG, bij de APK mag dat niet meer zijn dan 1,5%. Een rijker mengsel zou wel een lagere temperatuur moeten geven, dat zou tot minder slijtage moeten leiden. Hoeveel kilometer heeft het blok gelopen? en hoeveel kilometer op gas?

Het ontstekingstijdstip kan ook de verbrandingstemperatuur beïnvloeden, vandaar dat ik er naar vroeg. Het was ook om een beeld te krijgen van de staat van onderhoud.

Govert, ik dacht al, hij rijdt als een gti de ontsteking was ooit vroeger gesteld.
Vandaag langs Leen APK gereden, die ook de 123ignition had ingebouwd, wat blijkt:
Hij stond op 45* bij 3000 toeren (zonder vacuum), moet zijn 30* bij 3000 toeren.

Het CO staat als volgt:
- Stationair: 6%
- 3000 toeren: 1,3 %

Dus ook nog naar de gasboer om stationair armer en bij 3000 toeren rijker te zetten.
Hopen dat het nu beter gaat, wat denk jij, zou deze ontsteking issue de oorzaak zijn geweest ?

Meestal zorgt een hogere temperatuur voor meer schade aan kleppen en klepzittingen, dus het is niet onmogelijk. Het lage CO-percentage bij hoge toeren kan ook meehelpen, dat wijst op een hoge verbrandingstemperatuur.

Dank, wat adviseer jij als CO % bij 3000 toeren ?

Het CO-gehalte geeft een indicatie over het mengsel, dat het bij 3000 toeren lager is, zou er op wijzen dat het mengsel armer wordt bij hoger toerental. Wat het wel moet zijn weet ik niet, de gasboer heeft daar vast meer verstand van. Volgens APK mag het 1,5 zijn bij gas, MB schrijft voor (op benzine) tussen 1 en 2.