MBKlassiekerclub.nl

W123 200 diesel 1982

Heb de brandstofpomp pakking vernieuwd(olielakkage)
De pomp weer precies teug geplaatst,hij loopt weer perfect.
Nu moet de pomp weer op tijd gezet worden dmv zwanenhals en snijpunt op 26 graden.
Heb echter een SUN testkast met diesel optie.
Weet iemand op hoeveel graden inspuitmoment overeen komt met 26 graden snijpunt.
Zodat ik hem met de stroboscoop lamp kan controleren.
Heb n,l wel eens een foto gezien van een krukas poulie een sensor.
Lijkt dan toch wel mogelijk te zijn.

mvgr riny

En hoe weet de testkast dat de pomp gaat inspuiten?

alvast bedant voor de snelle reactie.

Door middel van een opnemer die ik bevestig om de inspuitleiding van de eerste cillinder.

mvgr Riny

Die 26 graden is 26 graden voor het BDP in de compressieslag van de eerste cylinder.

Het is alleen een beetje lastig om de pomp te draaien (zonder de inspuitleidingen onder druk te zetten) als de timing niet goed is.

26 graden is het snijpunt van de pomp maw het begin van inpuiten.
Echter moet hij eerst nog druk opbouwen.
Als ik het controleer met de stroboscoop lamp geeft hij aan dat de pomp bij 20 graden inspuit.
Hij loopt perfect maar wil graag weten of hij precies op tijd staat en op deze manier ook precieser.
Moet echter wel weten wat de dynamisch inspuitmoment is.
Wat niet gelijk is aan het snijpunt.
gr riny

Voor een 200D is dat 21,5 plusminus 1,5 graad bij 1000 toeren per minuut. Instelwaarde is 21,5 graad voor BDP. Motorolie moet minimaal 70 graden C hebben bereikt.

Hoe kom je aan deze informatie?
En waar kan ik deze terug vinden, want het is hele nuttige informatie voor mij.

mvgr Riny

Staat in het Werkplaatshandboek:



De impulsgever moet wel aan de drukventielhouder worden bevestigd zeggen ze er nog bij.

ik heb ook een 200D ,maar mij is altijd verteld dat de vacuüm (trekstarter) geregelde pomp niet met strobe af te stellen was......

dit is dus zeer interessant voor mij

Heel erg bedankt voor de informatie.
Tegen mij hadden ze ,bij een mb specialist ,ook verteld dat het niet kon met een stroboscoop lamp.
Maar toen ik een foto zag van een motor met vast gemonteerde bdp sensor ,dacht ik ,het kan toch wel.
Je moet alleen de waarde weten.
Dat er een temp bij vermeldt staat verbaasd me niets,heb proefondervindelijk al ondekt dat het meer dan
1 graad verschilt,motor warm of koud.
Volgens de beschrijving van de SUN kast moet de opnemer zo dicht mogelijk bij de brandstofpomp bevestigd worden.
Heb eerst geprobeerd om de pomp af te stellen met een zwanenhals en dan wou ik het controleren met de lamp.
Echter ,als ik het persklepje demonteer blijft er brandstof uit het zwanenhalsje stromen.
Motor in compressie slag van eerste cil en dan verdraaien van 40 graden vbdp tot bdp,het blijft maar stromen.
ra ra ?
mvgr riny

De BDP-sensor gebruikt de testkast alleen voor het toerental, maar dat kan je ook van het druksignaal zelf afhalen. De BDP-sensor wordt in de auto gebruikt voor de toerenteller, bij de turbodiesels is de sensor standaard gemonteerd.

Het stelprobleem blijft, omdat je de pomp moet draaien met de leidingen geïnstalleerd. Daarvoor wordt een soort krikje voorgeschreven. Als je de pomp echter veel moet draaien, zal je de brandstofleidingen daarna nog moeten bijbuigen, anders komt er teveel spanning op.

Dat de brandstof blijft stromen is wel vreemd, zou toch niet moeten mogen, zeker niet als de motor goed loopt.

Heb hem vandaag nog een keer gecontroleerd toen de motor warm was.
Het tijdstip was 19.2 graden.
Heb de leidingen en pomp iets gelost en met behulp van een grote schroevendraaier de pomp zo iets verdraaid.
Dus niet met brute kracht, (het scheelde ook maar 2.5 graad) en pomp weer vast gezet .
Met alle geluk van de wereld stond hij precies op 21.5 graad.
Merk niets met het rijden maar ben nu overtuigt dat de pomp goed staat.
Nogmaals bedankt voor de juiste informatie.
Hoef nu lekker nooit meer met een zwanehalsje te klooien ,wat toch niet werkten bij mij.
mvgr riny

Loopt nu , direct na koude start,veel regelmatiger.
Die 2.5 graad doet toch veel blijkbaar.
Tot zover gr riny

fijn dat ie helemaal goed loopt !

stel de mijne ook ff af

zou dat ook lukken met een 76er , de jouwe is toch een 82er ?
als de mijne gespoten is en weer in elkaar zit ga ik weer es naar de motor kijken ...

Het zou ook moeten lukken met een trekstarter, want de testkast heeft alleen het druksignaal nodig.

Maar waarom zou je het niet met het zwanehalsje doen?

moet zo`n zwanenhalse een bepaalde vorm hebben ,(zwanenhals natuurlijk)maar kan ik die zelf fabriceren? ....ik heb nog wel 4 leidingen liggen van een andere pomp en een buigtang.....

Als je de beschikking hebt over een testkast, kan het ook daarmee.

Hier is een foto van een zwanehals



Je kan het inderdaad maken van een oude injectorleiding.

Als je de zwanehals-methode gebruikt, moet je ook het koperen dichtringetje en de rubber ring vervangen en volgens het juiste moment de persklephouder weer vastzetten (30 Nm > los, 30 Nm > los, 35 Nm). Lees ook hier:

viewtopic.php?f=12&t=1086&p=19591

hey , dat is een mooie foto
en als je er een rolmaat op houd is het bijna 1 op 1

ik ga er gelijk een maken !!

bedankt