MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal, ik keek al een tijdje mee op deze forum en vond het maar eens tijd om me zelf voor te stellen met name ook omdat ik wat vragen had die ik zo 1,2,3 niet gevonden kreeg hierzo.

Mijn naam is Arie, ben 38 en kom uit Cuijk (net onder Nijmegen). Sinds februari ben ik in het bezit van een 240D uit 1980. Hij is meen ik China blauw van kleur met hier en daar een bruin tint
De auto loopt verder prima en heeft APK tot 11-2012. Tot die tijd kan ik dus nog genoeg doen om hem technisch en optisch zo goed mogelijk te krijgen. Het eerste wat ik van plan ben om aan te pakken is een nieuwe versnellings bak in bouwen omdat hij niet meer 100% schakelt. Vooral 2 en 3 zijn een probleem wanneer de motor warm gedraaid is (hij poetst de tandjes dan behoorlijk ). Weet iemand toevallig een goed(koop) adres waar ik een 4 bak kan vinden en welk type heb ik eigenlijk nodig?

Het tweede wat zeker aandacht vraagt is de remmerij. Hij remt zo beroerd dat ik al een paar 100 meter voordat ik moet stoppen begin met afremmen anders heb ik het gevoel dat het niet goed komt. Hij trekt ook behoorlijk naar links wanneer ik rem. Iemand ervaring hiermee??
Zodra ik wat foto's van de auto heb zal ik ze hier ook plaatsen.

Groete Arie

Welkom Arie!

Voor de remmen van een oude Benz is er eigelijk maar 1 oplossing: beginnen met de revisie van de remklauwen. Deze hebben best al wat meegemaakt in al die jaren.

Je kijkt welke je hebt zitten (ATE of Bendix, staat er op gedrukt) , schrijft je chassisnr op en hop naar de lokale dealer!

Hoi Arie,

Van harte Welkom! Gelukkig weer iemand uit de regio
Ik kom uit Nijmegen en je ziet best wel wat W123-ers rijden maar op het forum zijn ze schaars.
Proficiat met je 240D. Ik heb 2 300D's, 1 die redelijk netjes is en één om op te knappen.
We kunnen misschien een keertje afspreken om elkaars "beauty" te bewonderen?
De remmerij lijkt me prioriteitje nr.1
Het genoemde reviseren lijkt me ook de 1e optie. Zit er een rembekrachtiger op de auto? Werkt deze?
Voor onderdelen ga ik naar HCS in Bemmel of naar Ivo van Mercedes-only in Hapert.
Ze hebben (bijna) alles tegen een redelijke prijs.
Succes!

Ronald

Hoi Arie,
Welkom. Remmen idd prio 1, en eigenlijk niet meer regelier mee rijden voordat dat in orde is. Elke W123 heeft een rembekrachtiger. Als je geen ervaring hebt met remmen en je wil het allemaal zelf doen moet je toch een maatje zoeken met ervaring.
Ik zou beginnen met het vervangen van de remvloeistof, dat kan al een wereld van verschil maken. Remvloeistof is een naar goedje, het is lastig om de zaak te vervangen zonder morsen. Als je een Easy bleed gaat gebruiken (even Googelen) dan moet je eerst de 2 rubber dopjes op het tankje vervangen en het slangetje naar je koppeling met een tie-rap vastzetten.
Daarna ga je kijken naar de remvoeringen op de blokken, en vervolgens naar de remcilinders, 2 per remklauw. Als de auto trekt zal er hoogstwaarschijnlijk eentje vastzitten (oorzaak is o.a het niet tijdig vervangen van de remvloeistof) en zal je een remrevisie moeten uitvoeren. Dat is zelf goed te doen, maar er is wel wat doorzettingsvermogen voor nodig.
Verder kan ook de hoofdremcilinder aan vervanging toe zijn, en je kan ook kijken of er voldoende vacuum beschikbaar is voor de bekrachtiging. Is je auto uitgerust met centrale deurvergrendeling, en functioneert die goed?

Succes, groet, Caspar

Hoi, bedankt voor de reacties. Remmen zijn inderdaad priotiteit. Aankomend weekend gaan we ermee aan de slag. Ik ben redelijk handig en mijn schoonvader is automonteur dus dat moet allemaal goedkomen.

@Ronald auto heeft inderdaad een rembekrachtiger. We beginnen gewoon met nieuwe vloeistof en werken het rijtje dan af. Een keertje afspreken lijkt me ook een goed plan. Zo kunnen we onze ervaringen uitwisselen.

@Caspar Ik heb inderdaad centrale deurvergrendeling,er zit zelfs een afstandsbediening bij (die ook nog werkt)

Nog iemand tips voor wat betreft de versnellings bak? Zoals reeds eerder gemeld kraakt hij in zijn 2 en 3. Wij dachten zelf aan een kapotte synchromeshring? Ik zag op marktplaats dat er bakken genoeg te koop staan maar of ik dan het goede type heb is een tweede?
Is een 5 versnellings bak ee optie? Die zullen wel moeilijk te vinden zijn?

Groeten Arie

Is bij mij ook op de bestuurdersportier gemonteerd. Dus idd nog met vacuum.

Die 4-bakken gaan eigenlijk nooit kapot. Weet je wel zeker dat je koppeling goed vrij komt?

De Boskabouter

Je kan eens beginnen met nieuwe olie in de versnellingsbak.

Govert, versnellingsbakken en olie (toch maar doen, want na veel lezen op dit forum blijkt dit wel te werken)

Bij revisie van de remmen , vervang ook de slangetjes , dat wil nog wel eens een wereld van verschil betekenen(weet ik uit ervaring na reviseren van mijn remklauwen)

Groet Bob

Hallo, hier een update. De remmen werken weer zoals het hoort. Remcilinder was kapot. Deze vervangen en nieuwe voeistof erin en hij remt weer als vanouds. Ook alle remklauwen gecontroleerd en er zat er eentje vast rechts achter. Deze weer gangbaar gemaakt.
Op naar de volgende klus

Hallo Allemaal,

Ik ben nieuwe en een beetje nieuwsgiereg!!!

hoi hoi..

Dat rammelen in zijn vrij is idd de druklager..heeft mijn 200D ook..
het kan geen kwaad (is mij verteld) de taxi's vroeger hadden dat ook wel eens

Ik ben nieuwe en een beetje nieuwsgiereg!!!

Rammelen van druklager heb ik bij mijn oude 240D ook gehad.
Heeftie heel lang volgehouden, tot dat het mij te veel irriteerde en ik de boel heb vervangen.
Is ook niet veel werk eigenlijk.
Maar je moet ook niet te veel stil staan met zo'n wagen gewoon de 4 cilinder laten brullen, of de cassettespelert wat harder zetten...