MBKlassiekerclub.nl

Hoi,

Ik heb sinds kort een 230E (handgeschakeld) uit 83 . Erg blij mee maar loopt natuurlijk tegen de bekende problemen aan waaronder de CV. Ik heb al de erg goede informatie hier op het forum doorgelezen en zeker "centrale deurvergrendeling CV repareren" maar komt er niet uit dus hoop dat iemand nog wat tips heeft.

Tijdens het rijden gaan de rechtervoordeur (bijrijder) en linker achterdeur 'open' maar de rechter achterdeur niet. Nu heb ik het paneel van die die deur af gehaald. Bij mij zit de vacuumpomp met een transparant plastic 'dop' aan de metalen stang vast. Als ik bovenaan de dop een stukje plastic los klik komt de pomp los van de stang.

Het rubbertje ziet er goed uit en als ik de twee stangetjes waar de twee slangen aan zitten dicht hou met mijn vingers dan kan ik de zuiger niet indrukken wat volgens mij bevestigd dat er geen scheurtjes in het rubber zitten?

Toch ook maar de linker achter deur gecontroleer en dat ziet er ook goed uit, zelfde verhaal. Ik heb de eier doos in de kofferbak ook even gecontroleerd maar visueel is er niets aan te zien wat kapot zou zijn.

Ik lees hier en daar wat dingen over dat de kofferbak ook een onderdeel van de CV zou zijn? ik zie daar zo snel niets of kan nergens iets vinden op het forum hierover?

Heeft iemand nog tips en/of trucs voordat ik aan de slag moet met vacuum testers?

hoi jappe.
tankklepje hoort ook nog in het systeem.
er lopen 2 vacuumleidingen door de hele auto een voor dicht en een voor open.
daar kan je elke deur en tankklep en kofferbak een keer afdoppen zo moet je vanzelf bij de foute komen.
groet tonnie

hoi tonnie,

Interessant.. bedankt, bijzondere is dat mijn tank klepje idd gewoon zo open gaat dus dat wordt er 1 om eerst naar te kijken. ik laat zeker nog even weten of ik iets vind.

bedankt zo ver

jappe

oke ik heb even snel gekeken en idd de pompen gevonden, ik heb even foto's gemaakt mocht iemand anders hier ook naar zoeken.

Beide pompen doen het volgens mij goed, dus als ik beide uiteinden dicht hou dan geeft de pomp onwijs veel tegenstand. Het lijkt me dan toch niet dat deze lek zijn?

Hoe zit het met de aansluitingen van de buizen heeft iemand daar misschien een schema voor want ik heb nog geen workmanual en kan dit schema niet vinden. Ik heb geel-rood en geel-groen als buisjes. Moeten deze elke keer het zelfde zitten dus (bijv) geelrood boven en geelgroen onder?

alvast weer bedankt voor advies.

hoi jappe.
ik weet het schema ook niet meer maar staat wel ergens op het forum.
ik zou eerst even de makkelijkste afdoppen dus tank en koffer kijken of het dan wel normaal werkt zoals het hoort.
en zo verder je hoeft niet de deurbekleding er allemaal af te halen op de vloer lopen de leidingen daar kan je een voor een afdoppen.
maar er staat hier op het forum ontzettend veel informatie over even misschien in technische onderwerpen kijken.
er is een hele lijst met technische onderwerpen waar je op onderdelen kan zoeken.
laat inderdaad wel even weten als je het lek hebt gevonden want dat is het leukste van beantwoorden van vragen.
groet tonnie

Hoi,

Onder de mat bij de linker voorstoel wordt het vacuümsysteem verdeeld middels t-stukjes. Daar kun je deur voor deur afdoppen en kom je er achter waar het lek kan zitten. Heb zelf net de auto uit de stalling gehaald en bij mij was het ook mis. Blijkt dat ik enige lekkage bij de aansluiting op de "eierdoos" heb. Maar dan werken alle deuren niet meer en gaan ze open zodra de motor loopt. Zie de bijlage voor het schema.

Succes met de puzzel!

Gr Herman

Te gek! Dank voor het schema

HOI Jappe,
Van Jantjev8 heb ik de tip om eerst even de rode leiding van de pomp eraf te halen en er aan te zuigen en snel de tong er op houden.
Als de tong los laat heb je daar een lek in je vacuum. Bij jou zit het lek dus niet in de rode maar in de groene (lees ik net), die zorgt voor het open van de deuren.
Heb je de gele vacuum potjes onder de motorkap al gecheckt ? Vlakbij waar de leidingen het schutbord doorgaan.
Dat rode rubbertje is al een oude , die zou ik wel vervangen. En volgens mij vertakt ,de leiding onder de rechter voormat, de rechterachterdeur naar de tank. Check die vertakkingen ook even. Als de rubbers goed zijn zit het probleem in de leidingen.
Bij mij dus laatst ook, alles gecheckt 20x toen ik erachter kwam dat er in een leiding een klein sneetje zat.
succes
Maikel

hoi maikel,

bedankt voor je extra tips! ik ga morgen (vandaag weer verder kijken!

oke vandaag flink bezig geweest.

paar tips / dingen die mij opvielen / wie weet heeft iemand hier wat aan:

- schema zoals gepost klopt niet helemaal met mijn 230E in de praktijk (er lopen twee kabels naar de tankdop, en de groen en rood zitten andersom in kofferbak

- onder de vloermat van bijrijder kan je idd de vertakkingen vinden en vrij gemakkelijk door er op te zuigen het e.a. testen.

uiteindelijk blijkt het toch een welbekend defect rubbertje te zijn maar dan wel in de rechtervoordeur die het wel doet na een poosje rijden. Dus na even motor draaien ging deze gewoon open! toch zit er een redelijke scheur in het rubbertje. Het was zelfs zo dat de kofferbak wel werkte en de tankdop bleef open (maar goed dicht gaan werkte pas toen ik tijdelijk plakband op de lek had gedaan)

Dus als je er niet uit komt dan gewoon alle deuren open maken en zeker er van zijn dat alle rubbers goed zijn

Nu alleen een probleem: op dit forum zijn twee codes te vinden die bij brezan zouden moeten werken maar bij brezan in utrecht konden ze er niets mee . Ik lees meer berichten van mensen die last hebben om dit soort rubbers te vinden. Heeft iemand een tip, een nummer dat recent nog wel werkte bij brezan of zal ik een Mercedes dealer benaderen?

hoi

bosch service punt heeft ze

gr
Maikel

thanks! zo iets had ik al gelezen idd, ik ga eens een poging doen en laat zeker nog weten of en bij welk service punt in utrecht het gelukt is.

bedankt voor alle snelle reacties!

bij auto stern (nieuwegein) heb ik de rubbers besteld:

"Rubbertje vgls uw opgave van Bosch no.
Bestelnummer 0005462535/64 kost 3.70 per stuk"

bijgevoegd foto's van het zakje met allerlei nummers. de rubbers zien er iets anders uit maar ik heb er toch 1tje gemonteerd (wel het tuitje er net afgesneden zoals ergens anders op het forum beschreven) en dan past hij strak op de pomp. (zwarte plastic stuk waar de staaf aan zit kan je idd naar beneden duwen en dan komt deze uit elkaar)

volgens mij doet de CV het nu goed, nog niet echt gereden met de auto dus de druk zal nog niet optimaal zijn maar hij ging al rondom dicht!

bedankt voor alle hulp

Mooi gedaan zo!

Geeft toch altijd zo'n goed gevoel van zelfvoldoening hé, zelf iets vinden en oplossen? Heerlijk!
Het is een mooi systeem, maar niets ontsnapt aan de tand des tijds ...

Hoi Jappe, goed om te weten dat de rubbertjes los te krijgen zijn. Maar zijn de rubbertjes ook geschikt voor het CV pompje in onderstaande foto? De W123 kent namelijk 2 uitvoering van de CV pompjes.

cv_pomp.JPG (22.15 KiB)

goede vraag en ik heb helaas mijn deur niet meer open liggen maar ik weet dat de pompen in mijn deuren zwart zijn en zien er wel heeeel erg het zelfde uit als die op jouw foto, rubbertje op jouw foto ziet er ook zelfde uit. achterin was een pomp wit (zie een van mijn foto's). ik heb dus in de deuren ander type pomp als in kofferbak . rubber die ik heb vervangen was bijrijders deur.

ik zou zo zeggen dat het op de pomp past die je laat zien, zeker weet ik het niet want geen type nummer van de pomp opgeschreven.