MBKlassiekerclub.nl

Beste w123-liehebbers,

Als mijn W123 280CE uit '84 een tijdje stationair loopt (op werktemperatuur) en ik trek daarna op, dan rookt de auto als een gek. Ben ik op toeren dan is de rook weg.
Het is dus constant als ik een tijdje stationair draai en stilsta (file) en dan weer weg rij. De auto rijdt meerendeel op LPG en ik heb laatst de kleppen gesteld.
Hij verbruikt wel wat olie, maar dat doet hij altijd al. Sinds deze week heb ik dit verschijnsel.
Een monteur bij de garage zei dat de kleprubbers dan vervangen dienen te worden.

Hoe denken jullie hierover en zijn er nog andere oorzaken?

Dank je wel!

Groet,
Han

Kleur van de rook is belangrijk
blauwig : olie
wittig : waterdamp
zwart : eum ...


In de winter rookt de mijne ook als een oorlogstank,vooral als ik de motor tot leven wek,achteruit rijden zit er niet direct bij dan. Ik had een tijd last van vocht (overal wegens stilstand) maar wat rondtuffen heeft er goed aangedaan. Ik heb in mijn geheugen een prachtbeeld ervan : ik trok op met goe wat gas en mijn papa reed met zijn ML achter mij aan, die kwam uit een wittig rookgordijn gereden en zei dat het een beetje naar benzine rook.

Kan het niet zijn dat er gewoon flink wat afzetting van vocht ontstaat in je uitlaatpijp (door LPG want meer H2O komt vrij door verbranding : chemie) dit slaat neer in de uitlaatpijp door stationair draaien (uitstroomsnelheid is niet zo hoog) en als je optrekt komt er naast een flinke drukverhoging ook flink wat warmte mee dus al die damp verdampt, met als gevolg een witte pluim.
Als je op toeren bent is de uitstroomsnelheid te hoog om damp te kunnen doen neerslaan.

Ik hoop dat ik je hierbij wat geholpen heb, maar ik weet niet of ik juist ben.

Controleert ook niveau olie en koelvloeistof en doe dit na een week nog eens. Indien het niet merkbaar gezakt is zal je ook wat geruster kunnen zijn

bij LPG walmt hij altijd meer , wat Brecht ook zegt , er komt waterdamp vrij bij verbranding. Onder de 5 graden zie je het al 'vreselijk' dampen
Zolang het maar geen rook is, wat jij ziet is toch ook zo weer opgelost in de lucht (hoop ik )
Ik geloof dat je ook kan checken of er geen olie bij koelvloeistof zit, is dat wel het geval dan heb je koppakking naar de hell.
gr
Maikel

Heren,

bedankt voor jullie reactie.
De rook had een blauwige kleur...inderdaad iets van olie.
Het verbruik is niet schrikbarend. 1 liter olie per 700 km...naar mijn idee mag dat......
Ook de koelvloeistof is mooi op niveau en er zit geen olie in....gelukkig.....
Ik hou het even in de gaten, misschien zat ze even niet lekker in haar vel

Bedankt.

Groet,
Han

1 op 700 km is nu wel niet direct weinig, maarja een hoog olieverbruik heeft nu niet altijd te maken met rook (kan ook langs de onderkant)

misschien is het inderdaad meer dan normaal, maar het wil ook nog wel eens verschillen, soms ook 1 liter olie per 1000km en soms ook per 500km.

Maar even over de kleprubbers. Zijn deze duur en/of makkelijk te vervangen en kan dit ook het olieverbruik verminderen?

Bedankt.
Groet,

Han

Er is al een ander topic waardat dit ter sprake is gekomen die klepsteelrubbers.

Plots zijn er meerdere die hier last van hebben.

Dit fenomeen komt duidelijk van de klepsteelafdichtingen, met name die van de inlaatkleppen.
Als de motor stationair loopt heerst er een groot onderdruk in de inlaat waardoor olie via de klepsteelafdichtingen de inlaat wordt ingezogen.
Deze olie verbrandt dan als je gas geeft.

Het is niet enorm veel werk en geeft meestal een goed resultaat. De afdichtringetjes kosten maar zo'n 30 euro of zoiets.

Mathieu

Heren,

nogmaals alle bedankt voor jullie reacties.
Ik zal het met mijn garagist opnemen en zo spoedig mogelijk vervangen.

Groetjes,
Han

Waarschijnlijk krijg je ook een flinke walm als je een poosje flink snelweg hebt gedaan en dan uitdrijft.
Duidelijk klepsteelrubbers.
Mooi karweitje, onderdelen zijn niet duur.