MBKlassiekerclub.nl

hallo benzers,
vraagje; wie heeft er ervaring met het volgende airco probleem?;

heb gisteren bij airco bolt in geldrop mijn airco laten vullen. heb dus een S uit 1983. de airco doet het nu alleen, en maar even. maar als je gas geeft en weer loslaat niet meer. als je dan de temperatuurregelaar (het draaiwieltje bedoel ik dan) op je console weer op warm en koud draait dan slaat de airco weer even aan. als je gasgeeft en weer loslaat werkt de airco weer niet. ?? als ik de knop op het paneel naar boven zet (dus het tekentje met de twee verticale golfjes) dan doet de airco het wat langer..?
richard bolt gaf aan, dat ik moest gaan kijken/zoeken bij het wieltje en eventueel bij de voeler die boven in het hemeltje zit bij de binnenverlichting (klein roostertje).
iemand ervaring met dit euvel? weet iemand of je het paneel waar al je bedieningsknopjes en verwarmingsknoppen op zitten er makkelijk af kan halen etc.etc.?

Je zei dat als je gas geeft de airco compressor stopt. En als je de motor stationair laat draaien, blijft de airco het dan doen?
Als er een probleem in de sensoren zit dan krijg je andere storingen, temperatuur blijft te heet of te koud, enz. Zou het kunnen zijn dat er te veel koudemiddel in het systeem zit, dan kan de compressor te zwaar gaan draaien, en bij hogere toerentallen uitschakelen. Dat is altijd het risico van bijvullen, je weet niet hoeveel er nog in het systeem zit.

Groet,
Adriaan

Adriaan,

verbeter me als ik verkeerd ben, maar bij het vullen van de airco doorloop je toch volgende stadia;

-airco leegtrekken ===> drogen ===>smeren ===> vullen

Ja toch, en de hoeveelheid stellen ze in per model van wagen.

ik weet dat er volgens het stikkertje iets van 1500 (gram) in gegaan is, dus wat er in moet. leeghalen is volgens mij niet gebeurd. ik heb nog een hele mailwisseling met Bolt, maar dan wordt het wel veel tekst hier... ik heb wat lopen klungelen met de knoppen en nu lijkt het er op, dat de airco ook vanzelf weer aan gaat na gasgeven...
hij schakelt nu dus steeds aan en uit. tevens hoor ik het duoventiel onder de kap steeds aan en uit klikken. los van of ik de airco aan heb!
wat dat betekent weet ik zo niet...

Hans,
sorry voor de late reactie, je hebt helemaal gelijk, zo hoort het ook te gebeuren. Maar in de praktijk zie je toch vaak dat er alleen koudemiddel bijgevuld wordt. Dit is ook de reden dat een compressor kapot draait, tijdens gebruik lekt er koudemiddel en smeerolie uit het systeem, en na een aantal keer bijvullen zit er te weinig olie in het systeem en loopt de compressor vast.

Verder is 1500 gram volgens mij teveel. Op het stikkertje staat dacht ik 1100 gram voor de W123 en W126. Dit is R12, het vervangingsgas heeft een ande soortelijk gewicht, dus dit moet je omrekenen. En als je systeem niet leeggehaald is weet je nooit hoeveel er nog in zat. Dit kan goed de oorzaak zijn.

De mijne is toevallig vorige week gedaan door een kennis van mij, en die vertelde dat er zeker niet te veel gas in moet, eerder wat te weinig. De mijne is eerst met stikstof opgevuld, omdat het systeem open geweest is, en dan zit er lucht en vocht in en om te lektesten. Daarna vacuum getrokken en toen olie en 1000 gram R134 koudemiddel erin. Systeem werkt nu goed.

Groeten,
Adriaan

bij mij werd gezegd, dat de olie in het systeem blijft....maar ik had in het Mercedes handboek gelezen, dat je zelfs olie zou kunnen peilen met een zelf te maken simpel meetstokje! nu heb ik wel een nippon denso pomp en het handboek sprak over york en nog een ander merk...

Dat klopt niet, comprssor heeft geen carter waar olie in zit. De olie circuleert mee met het koudemiddel door het systeem heen en is net als het koudemiddel in gas of vloeistof fase. Het oudere type is een zuiger compressor, die heeft wel een carter met olie, die kun je wel peilen denk ik. Olie lekt wel degelijk weg uit het systeem, zeker als airco niet gebruikt wordt, worden de afdichtingen, O-ringen droog, en gaan ze lekken.

het olie peilen stond beschreven op de werkplaats CD van de W126..

Ha Hanco,

Misschien heb je er wat aan:

Of je systeem correct gevuld is durf ik niet te zeggen, daar ben ik niet bij geweest. Gemakshalve ga ik er van uit dat het systeem al geschikt is gemaakt voor r134. Als het goed is zijn dan diverse o-ringen, paar keerringen en vul/aftap nippels vervangen. Vervolgens persen ze het systeem af met stikstof. 18 bar persen ze er in. Dat laten ze 1,5 uur staan geloof ik en dan weten ze aardig of het systeem dicht is of niet.
Dan wordt er nieuwe olie ingedaan, ook weer geschikte voor r134 en vervolgens afgevuld met dat gas.

Teveel spul in het systeem zou kunnen, maar lijkt me eerlijk gezegd niet het geval. Wel moet je airco continu moduleren, in en uitschakelen om de temperatuur binnen constant te houden. De interieur ventilator blijft constant draaien.

Ik zou eerst een paar signaalgevers controleren onder de motorkap.
Je ziet wat leidingen van de radiateur naar de pomp en naar het interieur lopen. Daar tussen zitten een paar ventielen met 2 stroomdraden aangesloten. Als de druk wegvalt, schakelen die dingen de pomp uit. Ook als de druk te hoog is, en als hij zichzelf bevriest.
Er zit ook een elektrische koppeling op de pomp. Kijk eens of die goed aangrijpt. Op de kop van de pomp tussen de pomp en de poelie waarover de multiriem/v-snaar loopt.

Je bedieningspaneel kun je eenvoudig wegnemen. De kachelknoppen gewoon er af trekken. Dan zie je een paar grote moeren zitten, losdraaien en je kunt stukje bij beetje in het kloppend hart komen.

jan, bedankt voor de tips. ik zal anders vragen of airco bolt hier ook een toelichting wil geven, want ik weet er uiteraard te weinig (allerlei soorten gas en ontwikkelingen en ervaringen) van om te zeggen wat er nu precies gebeurd is. weet wel, dat bolt veel met klassiekers doet en dus veel met Mercedes ook (omdat dat natuurlijk de meest gereden klassieker is met airco ).
als geschreven gaat bij koude motor de airco nu wel aan en uit. ik dacht alleen dat deze langer achter elkaar zou draaien, dus daarom wilde ik ervaringen van anderen met airco wel 's lezen.

Alst fris wordt in je auto werkt het, ik denk dat er nu weinig kans is dat er frisse buitenlucht naar binnen wordt geblazen

laatste update; getest nu bij het warme weer en het wordt koel ik auto! exacte temp. kan ik niet meten, maar merk, dat airco ook langer achter elkaar blijft draaien.

Hoi Hanco.

Mijn orginele Mercedes W123 airco toont een gelijk soort gedrag.
Hij is gevuld met koudemiddel R134a (vervanger van R12)
Hij springt vaak uit en aan.
Ze vertelde (garage die het systeem heeft afgevuld) mij dat dit zo hoort.
Overigens werkt hij goed.
Als je wilt vergelijken kan dat.

Groet Luigi

ha luigi,
als ik de wagen nog heb/houd kunnen we dat wel 's doen. ik ga m'n hobby inkrimpen om diverse redenen, dus ik denk er over om deze
S te verkopen. de tijd dat ik zes auto's had kan niet meer )))

vervolg; nog een keer goed onder de kap gekeken en de motor een tijd laten draaien maar ik zie nu duidelijk een lek
op het radiateurtje van de airco... ;-(..........ai!!! mm.....dag vloeistof enz.enz.
dat wordt solderen of vervangen...