MBKlassiekerclub.nl

Goedenavond,

In mijn 250 heb ik een LPG tank van 80 of 100 liter zitten (waar kan ik dat zien?). Als ik hem voltank (meter op tank staat dan 95%) dan kan ik ong. 350 km rijden totdat de meter op 5 à 10% staat. Dan tank ik vervolgens 50 liter en dan zit ie weer vol. Nu vraag ik me af in hoeverre klopt die manometer? Kan ik gewoon doorrijden tot een km of 450 (zou ik theorie kunnen)? Hoe gaan jullie hier meeom?

Alvats bedankt voor jullie meedenken.

MVG

Grote Beer

PS: uitproberen zie ik niet zo zitten gezien hij benzine niet zo lekker vindt...

Bij mij werkt de meter op de tank vrij nauwkeurig ik heb de benzinemeter op het dashboard er aan gekoppeld.
Leegrijden is niet zo'n probleem met gas voor dat de tank leeg is merk je het dat hij slecht begint te trekken omdat de druk in de tank te laag wordt.
en dan heb je nog tijd genoeg om naar een pomp te rijden, het is niet zo dat je ineens stil staat.

De meter op de tank wordt aangestuurd door een vlotter in de tank, net als bij een bezine/diesel tankvlotter, is dus geen drukmeter maar een niveaumeter. Het kan zijn dat de mechanische overbrenging (tandwieltje) in de tank niet optimaal meer werkt of dat er een keer een andere vlotter in gekomen is met de verkeerde maat. In een tank met een grotere diameter zit een andere lengte van stang tussen de meter en de vlotter. De inhoud van de tank moet onder de deksel staan ingeslagen. Als de 80% vulling goed werkt, is de hoeveelheid te verbruiken gas 80% van de inhoud van de tank. Ik heb eens meegemaakt dat de 80% vulling niet goed gemonteerd was of aangedraaid bij lekkage, dan werkt deze ook niet goed, want deze werkt ook met een vlotter en afsluiter in de tank. Zit deze scheef, sluit hij eerder af dan bij 80% vulling. Er staat een pijltje op de bovenrand waar de vulslang op de tank zit gemonteerd

Even een plaatje bij het praatje: de vlotter van de tankmeter


Groeten,
Reinier

Nog even een paar plaatjes van de inhoud van de tank boven de afsluiter van de uitgaande leiding, en de 80% vulling met de vermelding voor de tankdiameter en het pijltje naar boven voor de goede stand.




Groeten,
Reinier.

gewoon op je dag teller rijden

Mijn ervaring is dat het afstellen op gas het beste gaat als de motor eerst goed op benzine loopt.

Groeten,
Reinier.

De tank meter is niet secuur.
Zoals al geschreven het werkt met een vlotter.
Het signaal van de vlotter wordt weer doorgegeven d.m.v. een magneet.
Dit wordt toegepast zodat de meter (sensor) niet kan gaan lekken.
Ik rijdt door tot mijn LPG op is en schakel dan over op benzine, dit zorgt ervoor dat mijn carburateur gangbaar blijft.
Als je in Duitsland rijdt is het soms moeilijk om langs de autobaan aan gas te komen, let dus op als de auto op benzine niet rijdt.

Groet Luigi.

Ik zie nu de laatste reacties van mei pas.

Mijn benzine werkt idd slecht, alleen als ik rijdend overschakel. Op benzine wegrijden werkt niet.

Waarom kan gas pas goed worden afgesteld als hij top op benzine loopt? Toch onzin omdat gasverdamper los werkt van de caburateur.
Overigens loopt ie op gas ook toppie, max 140km/h (het is een 250).

Iemand enige idee wat bovenstaand benzine probleem kan zijn?

Ik ga volgende week met de auto naar Zwitserland/Italie dus, vooral in Zwitserland, moet ik overal waar ik gas kan tanken tanken.

Bedankt voor de reacties.

Max. 140km/h op LPG is niet toppie, die van mij tikt de 160 nog wel aan als het moet!

Ik heb zelf ook een 250 en die van mij liep ook slecht op benzine. Daarom ben ik langs gegaan bij Iwema LPG hier in de buurt (ik weet niet uit welke regio je komt?)

Mijn klachten waren:
- Slecht draaien op benzine
- Stilvallen op benzine

Om het stilvallen op benzine op te lossen had ik mijn stationair wat hoger gezet.

Toen ik daar aan kwam hebben we eerst de bougies en de bougiekabels gecontroleerd. Bougiespeling bijstellen, bougiekabels waren nog goed. Toen de stationair goed gezet en de speling van het stangenstelsel naar behoren goed gezet. Vervolgens de ontsteking controleren en op tijd zetten (zeer belangrijk!). Nu de verdamper enz. nog bijregelen totdat de CO-waardes en dergelijke goed waren en toen zat het er weer op!

Na dit alles gingen we een proefritje maken. Auto trok beter op, liep rustiger. Toen het moment-supreme: overschakelen op benzine. Dus tijdens het rijden (vanuit stilstand overschakelen op benzine is praktisch niet doenbaar! De carburateur is namelijk helemaal leeg, dus hij moet weer vol benzine worden gepompt/gezogen en dat heeft even tijd nodig.) overschakelen en jawel, hij loopt ook goed op benzine! Stilstaan bij de stoplichten en dan weer optrekken: geen probleem.

Dus als ik jou was zou ik eens goed mijn ontsteking en LPG systeem laten afstellen! We zijn een uurtje of 2 bezig geweest x werkplaatstarief, dan weet je ongeveer wat je kwijt bent.. Het was het geld in ieder geval waard!