MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik zal me voorstellen. Ik ben Simon en, jawel, heb jaren lang Citroëns gereden. Heerlijk. Ik heb er nog steeds eentje, een oude (oldtimer) BX. Maar goed, al jaren zag ik die prachtig gevormde W123 al als DE auto die ik moest hebben. Die stap heb ik nu eindelijk genomen. Ik ben er nog bij toeval aangekomen ook. Ik was namelijk naar een andere auto aan het kijken toen deze langs kwam rijden en bij ons parkeerde. De vrouw die in de auto zat zei dat ie te koop was en aangezien deze W123 er aanmerkelijk beter uitzag dan de Peugeot 504 waar ik naar aan het kijken was, werd ik wel benieuwd. Van het één kwam het ander en een paar dagen later heb ik de eigenaar aan de telefoon gezegd dat ik zijn W123 wou overnemen. Het is een 300D met airco uit '82, dik 4 ton op de teller, geïmporteerd uit Portugal.

Ik heb de W123 gisteren opgehaald en moest 250 km naar huis terugrijden, wat ik heerlijke rit is. Algemene staat is goed: goed in de lak (goud), hard, motor loopt heerlijk. Wat moet er nog gebeuren? De airco deed het niet. De vorige eigenaar heeft er voor mij alles aan gedaan om deze weer werkend te krijgen. Er moet alleen nog een nieuwe kraan worden gemonteerd. Als dat gebeurd is, is er in totaal voor ca 750 euro aan nieuwe airco-onderdelen ingegaan. Er lekt een pakking bij de waterpomp. Wordt woensdag gedaan. Omdat de auto een leven lang in het droge Portugal heeft rondgereden is er heel wat rubber ietwat uitgedroogd. Er is al het nodige vervangen, maar de komende tijd wil zo veel mogelijk slangen vervangen die er droog uitzien. Hoe weet ik nog niet. Het liefst zelf om de auto te leren kennen, maar ik vind het ook een beetje tricky.

Verder:
- nieuwe, in het interieur passende radio installeren
- kachelmysterie ontrafelen: het bedieningspaneel heeft geen drie ronde knoppen maar alleen drukknoppen. Iemand een idee ? (ik plaats nog foto's_
- dashboardverlichting werkt niet
- het bedieningspaneel van de 4 elec. ramen wordt warm. Iemand een idee wat dit is?
- Instructieboekje vinden / kopen
- Haynes boek kopen

Dat is het voorlopig een beetje. Ik probeer snel foto's te plaatsen.

Ik wil even wat foto's plaatsen, maar hoe doe ik dit? Kan iemand me dat uitleggen?

Om foto's bij te voegen, scroll je in het Antwoord scherm naar onder en daar zie je een grijs vlak met twee tabbladen, "Opties" en "Bijlage toevoegen". Klik op Bijlage toevoegen en daar heb je de mogelijkheid om de foto op te zoeken en toe te voegen.

Lekkende rubbers is wel een aandachtspunt, want het water komt op de raarste plaatsen op die manier. Let ook goed op dat er geen water in de achterbak loopt via het achterraam rubber (voel met je hand in de hoeken rechts en links boven bij de bevestiging van de achterklepsteunen) of de rubbers van de achterlichten.

Dank voor je antwoord.

Wat die rubbers betreft. Ik ga dat allemaal even goed controleren inderdaad.

Helaas ontdekte ik gisteren wat roestplekken. Had ik wel rekening mee gehouden gelukkig. Op de bodem rechtsachter zit een rotte plek en links achter niet rot, maar kan wel wat aandacht gebruiken. Ook is de RV deur aan de binnenkant onder roestig en moet gelast worden (vind ik). Heeft iemand een tip voor een goede lasser in de buurt van Leiden? Lassen kan ik zelf niet namelijk.

Hier zijn de foto's.

Dat betekent dat je de nogal complexe 'climate control' hebt, die wordt ook wel eens koekoeksklok genoemd omdat 'ie zo ingewikkeld is met electrische en vacuumaansluitingen. Zoek maar eens op koekoeksklok en/of climate control en dan vind je wel het een en ander.

Forumlid Toontje is restaurateur en zit in Zeeland, op zich de wereld niet uit vanaf Leiden, kijk maar eens op www.hetvoorportaal.com. Voorbeelden genoeg van zijn werk op dit forum. Hij is al sinds mei niet meer op het forum geweest, maar ik ben ook een tijd weggeweest dus ik weet niet of hij nog actief is hier.

Hoi Simon,

Omdat hij uit Portugal komt wil niet zeggen dat hij hard is die 300D van je. In het noorden hebben ze ongeveer het regenpijl van ons en in het zuiden, de Algarve, is dit een heel stuk minder. Maar daar is er door de hitte meer uitgedroogde rubbers en dashborden, En dan heb je daar beneden nog de westkant en de "Spanje kant, zeer verschillend van klimaat, kan op 1 dat +10° schelen tussen +/- Armaçao de Pera ( ) en bv de Kaap aan Sao Vincente.
Ik zou het niet nalaten van toch eens alle deur- en raamrubbers, eigenlijk alles dat zich rubber noemt, na te lopen. Ook wordt er daar minder aan roestpreventie gedaan, dus dat ook eens nazien.

En dat je daar leuke dingen kan tegen komen bewijst , de 300D is daar wel het meest verkochte type, want die zie je daar (nog) zeeeeer regelmatig. Een coupe???, nog nooit gezien daar.

Bedankt voor je reactie.

Dat van het weer in Portugal geloof ik graag. Ik heb zelf een tijd in Bilbao, Spanje weliswaar, gewoond en nog nooit van mijn leven zoveel regen gezien.

Al die rubbers zijn nog wel te bestellen toch?

De enige droge slang die ik onder de kap ben tegengekomen was van de remolie. Die ga ik snel vervangen. Verder zien de deurrubbers op het portier lv na, nog goed uit. De raamrubbers idem. Het ding heeft namelijk altijd in een garage gestaan (moet je dan geloven natuurlijk), alleen het laatste jaar niet.

Ik denk trouwens dat ik überhaupt door een goed bedrijf even een check laat doen op roest. Geeft me een prettig gevoel, te weten wat er wel en niet mis is.

Goed, ik weet nu dus dat ik de complexe airco heb. Gelukkig komt er woensdag een nieuwe kraan op en is de schakelaar ook hagelnieuw, net als de ventilator. Verder zijn er nog enkele zaken met de airco gedaan en moet deze als het goed is dus woensdag werken.

Ik weet niet waar je woont, maar je zou voor een eerlijk advies eens langs Toontje kunnen gaan in Heinkeszand in Zeeland, kan je gelijk zien hoe hij het oplost bij een coupe, ik kreeg juist een MMS en ben weer even geschrokken, nu ik wist dat die hoek slecht was, maar toch .....

Airco zal al wel zijn omgebouwd naar het huidige gas zeker, als je van al die nieuwe onderdelen spreekt, heerlijk koel met deze dagen.

Trouwens daar ergens in die hoek voorbij Bilbao woont er nu nog een lid met een 300D, MBVO.

He Hans, leuk dat je aan me denkt

Ik ben een tijdje weggeweest maar las af en toe nog wel wat, nu de laatste berichten optie weer terug is vind ik 't leuker om even langs te surfen, en dan gaan de handen ook wel weer kriebelen om eens wat te typen. En nu 't weer weer wat mooier wordt, kom ik er hopelijk ook weer eens toe om wat te klussen.

M'n Benz heeft me trouwens wel weer gered afgelopen zaterdag. Vrijdagavond startte mijn dagelijkse auto ineens niet meer en begonnen alle systemen enorm te flippen door een kapotte accu. Helaas was het 's nachts en dan zijn de accuwinkels niet open, en moest ik de volgende ochtend om 8.30 vertrekken (winkels nogsteeds dicht) om 200km naar Santander airport te rijden... gelukkig heb je dan nog een betrouwbare W123 in de garage staan! Op zulke momenten denk ik aan de uitspraak van JaapW114 "hoe zo niet starten? Deze heeft 30 jaar ervaring!"

Leuk dat je weer erbij bent Mark

welkom hier
Mmmm ik ben wel op het forum maar door beperkte tijd niet zoveel typend momenteel weer wel met het 3deurs coupe projekt.
maar leiden naar heinkenszand is niet zo gek ver als je over de eilanden gaat denk ik iets van 100 km als je bij mij bent geweest dan ben je of blij of triest afhankelijk van de uitslag.
groetjes toontje
www.hetvoorportaal.com

Hallo Simon,
Welkom hier. Mooie auto zo te zien. En die climate control is een hele fijne optie, als alles werkt tenminste. Ik heb het ook in mijn twee amerikaanse W123's, en daar heb ik inmiddels ook aardig wat aan gesleuteld om alles werkend te krijgen. Dus als je daar vragen over hebt, vraag gerust.
Ten eerste is het niet alleen airco, het is een climate control systeem, wat ook de ventilatie en verwarming automatisch regelt, dus als je airco gedeelte werkt, kan er een storing in het ventilatie deel zitten, en werkt het nog niet goed.
Twee veel voorkomende storingen zijn de slang die vanaf de temperatuursensor op het dashboard loopt richting de blower. Hier zit een zacht stuk tussen wat verteert. Hier kun je bij komen door het dashboard kastje eruit te halen.
Tweede is de kachelkraan. Dit is een magneetklep die elektrisch aangestuurd wordt. In deze klep zit een membraam welke het koelwater scheid van het elektrische gedeelte. Dit membraam scheurt door ouderdom, en dan komt er water bij de spoel en werkt niet goed meer. Bij mij was dit bij alle twee het geval. Bij Mercedes kun je alleen een complete kraan kopen voor 260 euro, ik heb een goed gebruikt binnenwerk bij mercedes-only in Hapert gekocht voor 50 euro.

Maar ik zou mij eerst maar druk gaan maken over een goede anti roest behandeling, zoals hier al aangegeven, die opties komen later wel.

Groet,
Adriaan

Leuk al die reacties. Dank.

Toon, bedankt voor het aanbod. Ik ga de komende week eens kijken wat wijsheid is. Zoieso lassen en een anti-roestbehandeling, tectyl. Ik zit wat krap in de tijd, dus zeeland op en neer... even kijken. Ik kom er nog op terug.

About the climate control. Hij werkt. Omdat ik geen vergelijkingsmateriaal heb, kan ik moeilijk zeggen of ie goed werkt. Ten eerste, ik weet nog niet eens waar alle knoppen voor zijn... Kan iemand me dat uitleggen? Er is een knop met een pijl naar beneden en 'EC' erop, een knop met een pijl naar beneden, een knop met een pijl naar boven én naar beneden, en de knop met het voorruitsymbool. Nu ben ik natuurlijk niet helemaal achterlijk en kan ik me bij elke knop een voorstelling maken, maar het vreemde (of niet?) is dat de airco het alleen écht doet bij die 'EC'-knop. Het kan goed koel worden binnen. Maar..... als ik wegrij met koude motor, duurt het wel 20 minuten voor ik warme lucht krijg... Dat lijkt me raar.

Adriaan: de kachelkraan is hagelnieuw en de schakelaar ook. Ik zal nog even die slang controleren waar je het over hebt.

Dan nog iets. Ik ontdekte de afgelopen dagen dat er een beetje witte rook onder de motorkap vandaan komt... Lijkt me niet goed. Het komt uit die roosters vlak voor de voorruit. Het is niet veel, maar wel wat. Ik heb toch hopelijk geen gare koppakking? Is iemand hier bekend mee?

Simon,

Probeer eerst een copie van de Wis cd te krijgen, hier staat alle info over de W123 op, ook alle opties, hier heb ik veel aan gehad. Zoek het forum eens door.

De betekenis van de knoppen van links naar rechts is als volgt;
1 is de ontwasem stand, maximale lucht naar de voorruit en airco aan om lucht droog te krijgen.
2 is ventilatie maximaal en airco aan, de lucht wordt zowel naar onder als naar boven en naar de vooruit gestuurd.
3 is venilatie gestuurd en airco aan, hierbij wordt de luchtstroom bij koelen naar boven en bij verwarmen naar onder gestuurd, al naar gelang het verschil tussen de interieur temperatuur en de ingestelde temperatuur.
4 is gelijk aan 3, echter EC staat voor economisch, hierbij staat de airco compressor uit, want dit kost energie.
5 is systeem uitgeschakeld.
En een knop voor de ventilator, deze kun je op max, min en automatisch zetten.

Verder heb je het temperatuurwiel, deze heeft ook een minimale en maximale stand, hierbij houd hij geen rekening met de gemeten temperatuur, dit is gewoon maximaal verwarmen of koelen. Jij zegt dat je pas na 20 minuten warme lucht krijgt, is dit ook als je het temperatuurwiel in hoogste stand zet? En heb je getest of de elektrische waterpomp werkt? Deze pomt het water door de kachel unit. Kun je uittesten door het contact aan te zetten (gloeien, niet starten), en de ventilatie aan zetten, knop 2 of 3, en de temp. max. Dan moet na een aantal seconden de waterpomp gaan draaien, goed hoorbaar onder de motorkap.

Wat verder vreemd lijkt bij jouw is dat je zegt dat de airco werkt in de EC stand, dit moet niet kunnen omdat de compressor uitgeschakeld staat.
Als je de airco aan zet, knop 2 of 3, en je kijkt onder de motorkap, hoor en zie je dan de compressor in en uitschakelen? Dit is goed hoorbaar, en je moet de binnenkant van de V-snaar schijf zien draaien aan de compressor.

Groet,
Adriaan

Nog wat, die laatste opmerking van je, witte rook vanuit die luchtroosters; ik zit te denken, via deze luchtroosters zuigt de airco lucht aan. Dit gaat door de warmtewisselaars van de airco en kachel naar het interieur. Als je een lek hebt in die warmtewisselaar ontsnapt daar gas, dit ziet er uit als stoom. Heb het pas gezien bij het afvullen van mijn airco. Verder komt daar niks in die ruimte wat kan roken, alleen de motor van de ruitenwissers zit daar. Zie je dit alleen met draaiende motor, dan is de druk in het systeem het hoogst namelijk?
Groet,
Adriaan

Many thanks voor alle beschrijvingen van de airco. Dat helpt me enorm. Ik denk dat ik inderdaad nog niet de warmste stand hebt geprobeerd..

Over de rook. Ik heb net bij thuiskomst even goed gekeken met de kap open en lopende motor. De rook komt uit het luchtfilter. Kan dit heel simpel een kwestie zijn van het luchtfilter vervangen? Ik weet namelijk niet of deze ooit vervangen is en ga er eigenlijk, nu ik erover nadenk, vanuit dat deze niet vervangen is door de vorige eigenaar die hem dus uit Portugal heeft gehaald, waar ie jaren heeft stilgestaan.

Graag tips!? Ik maak me enige zorgen, omdat een rokend motorcompartiment niet iets is wat je graag ziet na zo'n aankoop...

Gelukkig. Het roken is al opgelost. Er zit kennelijk een retourleiding onder het luchtfilter. Deze was losgeschoten. Het zat er dus onder de smurrie. De slang was nog goed, dus even vastgezet en nieuwe klem erop en klaar is kees

Nu ga ik over lassen nadenken.

Die airco, oh nee, ik bedoel climate control.... Adriaan, heb je misschien tips?

Hij deed het redelijk voor een paar dagen en nu is het weer schluss. Wat is er aan de hand? Er is een behoorlijke lekkage onder wat ik denk dat de waterpomp is. Vanaf de kraan van de airco loopt er een slang/buis helemaal naar voren naar een ander onderdeel. Vanaf daar gaat er een slang naar wat ik denk de waterpomp is. Daar zit een heel dik rubberen ding omheen en daar is het lek. De hele boel zit daar onder de gele/witte smurrie. droge smurrie. Is het koelvloeistof of is het aircovloeistof? En hoe kan dit zomaar lekken?

Om dit te fixen moet ik de auto hoe dan ook wegbrengen, maar weet iemand wat dit is? Zie foto's.

Kan ik op deze manier nog even twee dagen verder rijden of is het verstandiger van niet?

Dit lijkt koelwater lekkage, heeft niks met je airco te maken. Deze slang heb ik bij mij ook moeten vernieuwen, moet je het themostaathuis er voor afhalen. Het aluminium is vaak gecorrodeerd, van dat witte poeder wordt dat, dat moet je er allemaal afhalen, dit is poreus en gaat anders lekken. Misschien is dit niet goed gebeurd.

Dus dit kan niet de reden zijn dat de climate control het niet meer doet? Ik hoor namelijk ook iets tikken in het thermostaathuis of de waterpomp. Maar ik denk dat de waterpomp niet stuk is, want de temperatuur blijft ook bij lange ritten normaal.

Moet ik dan bij het vervangen van die slang (heb een nieuwe besteld) de corrosie en/of het poeder wegschuren?