MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal.

Een vraag, wat is bij de 200D trekstarter rijders de koelwatertemp. bij snelwegtempo van pakweg 115-120 km/h? Die van mij klom tot boven de 100 graden. Bij lagere snelheden ook lagere temp. Heb de thermostaat eruit gehaald (in feite vergelijkbaar met volledig geopende thermostaat), temp blijft lang laag, maar klimt uiteindelijk toch tot 95 en blijft daarop.
Conclusie, thermostaat stuk. OK, maar ik vind 95 gr. zonder thermostaat ook hoog. Radiateur is twee jaar oud, mar ik vrees een slechte imitatie, want kostte maar 100 euro nieuw.
Hebben de overige 200D trekstarter rijders ook 95 graden?

Groet, Job

Oh ja sorry, wat wordt de temp bij overige niet 200D trekstarter rijders? Toch wel interessant om te weten.

Is 82 of 83 C niet de goede temperatuur voor alle 123-en?

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/13 01:00

Hallo Topasbrauner,

ik heb het tegenovergestelde!! Mijn 220D geeft altijd tussen de 40 en 60 graden aan. Dat is niet goed dat is duidelijk. De oorzaak ligt hem bij mij in de voeler.
Als ik met het draadje aarde maak slaat de meter volledig uit. De voeler geeft dus echt een te lage waarde aan. Moet ik dus nog vervangen.

Ik weet niet of een voeler ook positief een verkeerde waarde kan geven. Anders zou dat mogelijk een oorzaak kunnen zijn.

Deze vervangen kost waarschijnlijk niet zo veel en geeft gelijk uitslag.

groetjes,
harry

succes

En waar zit deze voeler dan, want bij mij geeft ie ook een lage waarde aan...

Jongens het is opgelost. Ik heb het koelsysteem schoongemaakt met wynns radiator flush en een nieuwe MB thermostaat geplaatst. Temp is nu keurig iets boven 80 en blijft zo. Er kwam zeer vies water uit en dit zal niet bevorderlijk zijn geweest voor de koeling.

Overigens dat gare plastic aftapboutje onderin de radiateur vervangen voor een echte bout met koperen ring. Die plastic rommel had ik zo stuk. Moest hem er namelijk een paar keer kort achter elkaar uit en in draaien en dat vond ie niet goed denk ik. Eerst koelsysteem leeg laten lopen (ook bij motorblok! Komt wel 4 liter extra uit), dan water met radiator flush erin, dan rijden, leeg laten lopen, spoelen met water, dan weer leeg, tenslotte afvullen met koelvloeistof.

Thermostaat kostte 24 euro bij MB.

Groet en bedankt voor de reakties, Job

PS Govert, een vroege trekstarter om615 heeft een continu draaiende fan! Lekker simpel he..

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/13 01:00

Mooi opgelost Topasbrauner. Wel vreemd dat je koelvloeistof al zo smerig is, terwijl 2 jaar geleden je radiateur is vervangen. Is toen misschien niet het hele systeem geleegd?
Enneh Govert, hoe heb die 10% oldtimerkorting geregeld? Kennen alle dealers dit?

Coen

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/13 01:01

Fijne dealer man, hier in groningen hoef je er echt niet om te komen hoor.

Marcel, ik heb de eerste de beste bout moeten pakken die past, toen ik die klo** plastic rotzooi afbrak. Maar wegroesten lijkt me sterk hoor met pure koelvloeistof en zo'n dikke bout. Ik ben nog steeds pissig om die rotzooi dat een radiateur heet. Een ringetje had ook beter van rubber kunnen zijn ja. Maar ja, had ik niet. Ja op dat ouwe plastic onding zat een rubber, maar dat ding heb ik zo hard weggegooid dat ik niet weer kan vinden.

Hoe het zo vies kon zijn? Tja, zeg het maar. Ik heb lang niet al het water afgetapt twee jaar geleden in ieder geval. Hooguit vier liter ofzo, andere radiateur ervoor, bijvullen en rijden. Bovendien maakt die radiator flush van wynns echt wel goed schoon hoor. Doe het maar eens door je wagen en zie hoe goor het water is als je het na een half uur aftapt. Bovendien heb ik deze keer ook die bout om het motorblok af te tappen gebruikt en dus echt alle 10 liter eruit gehaald.

Enfin, klaar voor de zomer en lange ritten!

Job

Het maakt mij niet uit, Job, wat jij er in draait, maar wat ik bedoelde is dat de draad van de bout kan gaan roesten. Als jij bij vloeistof verversen die bout eruit wil draaien, kan die vast komen te zitten en dan draai je je radiateur verrot.

Bij mij was de kunststof bout ook afgebroken door veroudering. Bij de dealer een nieuwe gehaald die weer van vers plastic is. Gewoon voorzichtig er in en eruit draaien. Normaal gesproken hoeft dat niet zo vaak.<br><br>Bericht gewijzigd door: marcel den butter, op: 2006/05/10 12:16

Hoi marcel, Tja, dat plastic geval was twee jaar oud...en nog hol ook!!!:angry: Die bout laat ik de rest van het leven van de radiateur zitten. Ik haal bij volgende keer verversen mooi de onderste slang los. Ik weet wel beter:lol:

Ha Job,

Vervuiling is meestal wel de oorzaak. Ik heb mijn W111 motor doorgespoeld met citroenzuur. Wel wat angst voor de aluminium delen maar tot nu toe geen lekkage's. Daarna natuurlijk goed doorgespoeld (2x) met gedestilleerd water en daarna gevuld met koelvloeistof.

Mijn 240D/8 werd ook warm op de autobaan, tot 90-100 graden bij 120 km/h. Niet echt prettig als je naar Spanje wilt. Ik heb toen de radiateur laten reviseren met het meest fijne koelblok (meer dunne kanalen). Daarna bleef hij netjes op de thermostaattemperatuur (80 graden) ook in de bergen.

Groetjes,
Mathiueu

Hallo Juan,

bij mijn 220D zit hij aan de bestuurderszijde van de motor. Direct boven de dieselpomp en de meest rechter
dieselleiding.

Ik probeer wel de foto mee te sturen. Als het lukt kun je de voeler nog net zien achter de kunsstof leiding.

Het stekkertje even losnemen en de draad met aarde verbinden (tegen motorblok houden) slaat de meter volledig uit is die in orde en zal het hoogstwaarschijnlijk aan de voeler liggen.

succes,
Harry

bij mij zat er ook blubber in het koelsysteem. 300TD

Ik heb mijn systeem ook schoongemaakt met radiatorflush van wijns. Heel goed spul. Daar na gevuld met kraanwater, en weer leg laten lopen. Daarna weer, en weer, en weer. Er bleeeeef bruinkleurig water uit komen. Toen heb ik de tuinslang maar in de radiateur gezet en net zolang gespoeld tot het water er weer schoon uit kwam.

Toen geheel leeg laten lopen en gevuld met gloednieuwe koelvloeistof. Ik ben nu ruim een jaar verder en het is nog zo helder als eerst.

Kan iemand me vertellen waar de aftapbout zit? Hij staat ook niet in m'n Haynes vraagbaak.

Ik heb een half jaar geleden gewoon een paar keer achter elkaar m'n koelwater van m'n radiator ververst, daar werd het wel schoner van. Maar het beste is natuurlijk die plug eruit draaien en het hele systeem schoonspoelen.

Reinout

ligt ook veel aan de omstandheden wanneer men rijdt!

Als ik bijvoorbeeld onze 6.9 pak op een warme zomer dag en rij even naar de Benz dealer hier in de stad. Als ik pech hem en alle verkeerslichten tegen loopt de temp op na 100 a 110. Rij ik even een stukje zonder stoppen gewoon 50 a 80 loopt hij terug naar 90. In de winter zit hij constant op 80/90 en dat is een V8. Mijn 200 zit in de winter altijd onder de 80 ! iets van 75 denk ik. Nu het wat warmer is iets van 82 denk ik. maar goed onderhouden helpt wel, en goede koelvloeistof ook