MBKlassiekerclub.nl

door **Tim71** » 24 mei 2011, 12:03

@gewoon ik: tuurlijk niet erg! elk topic is toch voor iedere geinteresseerde om ervan te leren ;-)

@Adriaan: de olie aan de binnenkant van de bollen ga ik niet vervangen, ik ga nieuwe bollen plaatsen, lijkt me geen overbodige klus. Verder ziet de hydroliek olie er niet ontzettend smerig uit, maar ga ik wel verversen.

Het lek in de leiding gemaakt, olie op peil gebracht: de W123 staat weer hoog op z'n achteras, met of zonder zware belading.

door **Gewoon Ik** » 24 mei 2011, 12:06

Allez twerkt terug, das leuk

Die bollen zijn (helaas) niet zo goedkoop, maar je bent dan wel zeker dat je een paar jaar (stuk of 10

) zonder problemen kan rondrijden.
Zou je dan ook niet beter de leidingen en alles vervangen? Aangezien ze nu toch al lekken.

door **adriaan300tdt** » 24 mei 2011, 13:07

Oke, ter vergelijk, ik heb er 89 euro per stuk voor betaald bij http://www.te-taxiteile.com/. Staan niet op de site, vragen via de mail.
Bij de dealer zijn ze zo'n 150, en het is hetzelfde (originele) merk, febi-billstein.
Gr,
Adriaan

door **Gewoon Ik** » 24 mei 2011, 13:33

door **adriaan300tdt** » 24 mei 2011, 14:01

Ja, die dempers zijn het duurste onderdeel van de achtervering, zitten binnen in de veren. Demper is eigenlijk het verkeerde woord, het zijn eigenlijk hydraulische cilinders waar alleen olie in zit, en die olie wordt bij inveren terug het systeem in geperst, waardoor de druk stijgt en de bollen deze drukstoot dempen. En als de auto zakt door lading, loopt de druk ook op, en zal de niveau regeling extra olie in het systeem pompen om de auto op hoogte te houden.
Die dingen gaan normaal ook nooit kapot, alleen als de olie nooit ververst wordt en er vocht en vuil in komt.

door **Gewoon Ik** » 24 mei 2011, 15:23

aha owkee, nu snap ik het volledige systeem (het is omdat je ook die bollen kan gebruiken als een type veer)

Aha, mijn eerdere opmerkingen over het verversen van de olie is dus fout. Doen!!! Hoofdreden van falen van cilinders is vervuilde olie (vindt afdichting niet leuk met lekken tot gevolg)

Maar die bollen (opslagreservoirkes) zouden in principe ook van bijvoorbeeld Rexroth kunnen zijn dan?

door **wwwW123** » 24 mei 2011, 16:47

door **wwwW123** » 24 mei 2011, 16:49

.. de bollen zijn je demping! bollen zijn geen opslagreservoir. zie andere topics over de T vering. er is al veel over geschreven..

door **Brijn** » 24 mei 2011, 17:04

door **The White Rider** » 24 mei 2011, 18:35

Ik heb hier een setje veerbollen te koop staan voor diegene die het nodig hebben:

door **Gewoon Ik** » 24 mei 2011, 19:19

door **Trouwkoets** » 24 mei 2011, 20:32

De bollen zijn met gas gevuld. Als er door hoge druk in het systeem olie in de bollen wordt geperst dan wordt het gas gecomprimeerd. Gas en olie zijn gescheiden door een membraam. Doordat er olie in de veerbollen kan de auto veren. Zijn de bollen kapot (gescheurd membraam) dan diffundeert het gas in de olie (en verspreid zich via de olie in het systeem) en wordt de vering spijkerhard. Bovendien zal door het gas in het systeem de hoogteregeling capriolen gaan maken.
Nog even een plaatjes ergens gejat (niet de opstelling van een W123):

Caspar

door **Gewoon Ik** » 25 mei 2011, 10:11

owkee, dus die bollen kunnen eventueel van een ander merk zijn, rexroth maakt hervulbare (het gas) en scheidbare (membraan te vervangen).

Mja ik kan me inbeelden als er geen tegendruk zit van het gas dat die demping maar bitter weinig voorsteld

door **LexJeff** » 08 jun 2011, 07:40

beste adriaan

wat bedoel je met pomp het systeem een paar keer weer op, bedoel je hier mee de motor laten draaien en het systeem rondpomp

gr lex lugtenburg

door **Trouwkoets** » 08 jun 2011, 08:19

door **wwwW123** » 08 jun 2011, 12:04

..."Als de koets van achteren te laag ligt moet je dit niet bijregelen door het veranderen van de lengte van stang aan de hevel van de hoogteregelaar, maar een dikker rubber toepassen boven op de veer. Zie hiervoor de WIS CD en de onderdelenboeken voor de juiste onderdeelnummers" ...en er is niets verandert aan de afstelling, dan moet je eerst kijken waarom deze te laag hangt. verslapte veren compenseren met een dikker rubber kap is geen oplossing..

door **Trouwkoets** » 08 jun 2011, 14:29

door **Gewoon Ik** » 08 jun 2011, 14:37

Zo-ie-zo als die doorhangt is er iets mis, simpel toch?

Maar om dat op te lossen : tja : nieuw is natuurlijk best (maar eum, zoals je zelf hebt ondervonden...)

door **wwwW123** » 16 jun 2011, 10:49

nieuwe veren kunnen per productierun iets verschillen in lengte. daarom kan compenseren van veerhoogte zinvol zijn. Mercedes doelt in de garagehandleiding op nieuwe veren, nieuwe(re) auto's :-)

. oude veren (vaak ook zeer roestig onderin) en verslapte veren (na 25-30 jaar) zou ik niet compenseren met een ander rubber. kijk eerst maar eens goed :-)

. je komt soms de gekste dingen tegen...zie foto.

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Re: Functie achterveren Tmodel?

Wie is er online