MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Zoals bekend ligt de 300TDT in de kreukels en de kans dat de verzekering voor de vakantie gaat uitkeren is gering. Telefoongesprekken gaan zeer moeizaam, wie hun correspondentie persoon in NL is, was nog onduidelijk, lekker...
De hoop dat de TDT nog te redden is wordt steeds kleiner. Adriaan, wat jij hebt gefikst met jouw TDT zie ik mijzelf niet doen, puur gebrek aan tijd en handigheid. Dus ben ik voorzichtig al een beetje aan het zoeken naar een waardige opvolger. Iets tijdelijks in de vorm van een Volvo 940 station is een optie, prima vakantiebakken, toch 6 jaar met plezier in gereden. Aanbod is ruim op MP, prijzen vanaf 500 euro. We rijden nu in een geleende 190 benzine uit '85, qua ruimte is het wel aanzienlijk compacter, maar beter dan niets.
Uiteindelijk zal er toch weer een 123T komen. Nette (turbo)diesels zijn schaars, dat weten we allemaal, ik zoek ook geen showroom model, dat was de groene ook niet. Daarentegen zijn er in verhouding meer nette 200T/230TE's te vinden. Prijzen liggen ook gunstiger, zeker met de huidige benzineprijzen.
Mijn vraag aan de benzine rijders onder jullie: wat verbruikt de 200T of 230T(E) nou eigenlijk? Uiteraard bij normaal gebruik. Wij maken gemiddeld 8 à 10.000KM per jaar, meer korte dan lange afstanden.
De 300TD(T)'s zijn ook geen zuinige diesels, in vergelijking met een kleinere benzine motor met schakelbak zou het in verhouding niet veel schelen, lijkt mij. Het is alleen de benzine prijzen die het weer veel duurder maken. Caspar, jij hebt een 230TE èn een 300TD, wat zijn jouw ervaringen?
Of toch maar blijven dieselen? ik heb een paar mooie 300TD's gezien, of ga ik hier spijt van krijgen nu ik eenmaal aan een turbo ben gewend? Keuzes...
Alle tips en ervaringen zijn welkom!

groetjes,
Murat

Dag Murat

Ikzelf tuf ook rond met een 230TE en ik zelf plan ook van 10 000km op een jaar te doen (heb hem nog maar een paar maanden).

Mijn verbruik ligt hoog (te hoog) : gemiddeld 12l/100km (= 1l/8,33km). Volgens wat ik hoor zou dit toch zeker een liter of 2 lager moeten liggen.
Mijn rijstijl :
Autostrade :het gemakje en een constante snelheid : tussen de 100 en 110kmh op de teller, als het kan volg ik een bus, dus doe ik 100kmh.
Voor de rest ga ik vlot mee met het verkeer, en af en toe durf ik mij wel eens bewijzen aan de lichten. Dit zorgt ervoor dat mijn besparingen van rustig rijden teniet gedaan worden. ( paar keer 70 doen in 2e en je hoort de auto drinken)
Omdat mijn gemiddelde nog maar over een kleine 4 maand is en ik daar toch ook al een paar keer gemaxt heb (160kmh rijden) is mijn gemiddelde niet echt representatief denk ik.
Ik heb de eigenschap om rap te schakelen, zo durf ik wel de gearceerde zone in 4e doen. Moet ik dan vertragen en optrekken is het wel schakelen geblazen, maar dat neem ik er bij.

Ik giet er altijd euro95 in omdat dit toch een beetje scheelt in mijn centjes.

Hoi Murat,

Een 230TE doet op de snel weg beter dan 1:10, en in de stad behoorlijk wat slechter. Reken in de mix op 1:8 a 1:10.
De M102 kent wel wat aandachtspunten. De belangrijkste is de distributieketting, die enkel is uitgevoerd. De K-jetronic is behoorlijk onderghoudsvrij, maar controleer wel of de motor stationair niet zaagt en rustig loopt. Stationair moet een M102 helemaal stil zijn, niet schudden of zo. Verder is het uitlaatspruitstuk altijd gescheurd, maak een foto van de onderkant ter hoogte van cilinder 3. zie ook waarin ook ergens wordt uitgelegd hoe je de foto moet maken. Het spruitstuk mag niet zodanig lekken dat er met een zaklamp verbrandingsgassen te zien of te ruiken zijn onder de kap.

Ik zou ook eens kijken naar een 240TD. Niet vooruit te branden maar de techniek is bekend.

Caspar

Martin, voor Murat is de TDT de referentie. Een 230TE is nog iets sneller maar dan moet je wel roffel inleveren. Een 200T is vergelijkbaar, en dit veld van snelheidmonsters bestaan onze auto's alleen om ingehaald te worden.
Ook ik heb volgens de eerste controle een bijna perfecte kleptiming (streep op nokkenas, schaal op krukaspoelie aflezen) en eens in de 2500 km gaat er hooguit een kwart liter smeerstof in. En die kwart liter verlaat voor het grootste deel het blok via de carterontluchting en waarschijnlijk via de kering van de niveaupomp. En jouw totaal gereviseerde tor hoort ook een beter verbruik te hebben dan een 5 cilinder met bijna 340.000 op de teller.
Ik wil graag eens afspreken, maar eerst dat er achter weer veerweg is. Bij elke stoep waar ik links opdraai moet ik zorgen dat de linker voorband het spatbord niet raakt.

Caspar

Op die baan moet het inderdaad wel lukken, enkel opletten voor de flitspalen!
Er staan er ondertussen al een pak op die baan en niet enkel aan de verkeerslichten,
maar de R4 is inderdaad een leuke baan daarvoor. Mochten jullie dit gaan doen,
laat het me zeker weten want ik wil wat meer te weten komen over de W123
voor ik er één ga kopen en woon praktisch vlakbij de R4. Weet trouwens
nog een leuk baantje hier in mijn gemeente, langs de vaart waar iedereen
zijn auto op snelheid test en ze nooit, maar dan ook nooit, staan te flitsen.
Met mijn Toyota Picnic haal ik daar mijn topsnelheid van 190 (op de meter) en heb ik
nog voldoende tijd om te remmen.

Laat me iets weten

Ik heb zelf voor een diesel gekozen omdat ik de techniek gewoon mooier vind, maar dat is persoonlijk. Qwa rijden is een 230TE veel soepeler en sneller, verbruik ligt maar iets hoger.
Ik haal met mijn turbo als ik gewoon rijdt 1:11,5 tot 1:12. Dit is vrij zuinig, en zelfs als ik snel rijdt, pas geprobeerd 500 km gereden, altijd 150km op de cruise control, met de airco aan kom ik nooit onder de 1:10
Een kennis van me heeft een 230TE en die verbruikt wat meer, maar die haalt met gemak 190km/uur, en op LPG rijdt dit veel goedkoper dan de diesel met de prijzen van tegenwoordig.

Aan gewoon ik: Die van jouw mankeert volgens mij wel wat, een 230TE moet zeker 180/190 kunnen halen, en wat je zelf al zei, een stuk zuiniger moeten zijn.

Adriaan

Die 230TE van "gewoon ik" loopt inderdaad een beetje mank. Die wagen moet gewoon eens afgesteld worden.
De mensen die erachter rijden kunnen gewoon op de uitlaatgassen van Brecht rijden
En van die stoplichtraces weet ik niets af. Ik was er geen "getuige" van.

Gegroet Jan

ik ben nu mijn verbruik aan het monitoren (enkel nafte geen olie ) en ik kom nu momenteel uit op een 11.95 l/100km :



Valt goe mee, mede door een rustige rijstijl. Met de kar achter mijn gat heb ik heel zuinig gereden en dus ook 10.87l/100km verbruikt.
Maar ik trek zo af en toe mijn verbruik omhoog door met warme motor goed op te trekken aan de lichten, altijd plezant om de mensen te zien achterovervallen omdat die oude kar toch nog goed weg rijdt (lachen die eco-drives : op 70-banen vlammen ze je voorbij en aan de lichten laat je ze achter in een rookwolk )

Maar ik denk dat eens kleppen stellen, ontsteking vernieuwen en dan goed afstellen mijn verbruik drastisch naar beneden zullen helpen. Laat ik beginnen met kleppen en onsteking.

Zodus met zuinig rijden en goed afgestelde motor is die 230TE best wel zuinig te noemen. Ik ben verschoten van de hoeveelheid koppel die de motor ontwikkeld in lage toeren. Zo heb ik (per ongeluk) in 2e vertrokken met mijn boot achter mij op een lichte helling. Mijn plong was gesprongen van mijn pinkers, vandaar dat ik 2e vertrok, wel verschieten als ik dacht van 1e naar 2e te gaan en zo voelde dat ik al in 2e zat. (jaja die automaatbakken trekken altijd op in 2e, ik weet het, ik weet het)

Ja Jan en diene bmw was ook toeschouwer zeker

Mijn 280E automaat doet in de mix ongeveer 1:8 , maar dan moet ik wel me hoofd erbij houden, een stoplichtsprint gooit al snel roet in het eten.
Op de snelweg doet ie ongeveer 1:10 mits ik de tempomaat gebruik.

al met al vind ik dit verbruik ontzettend redelijk, gezien ik in Griekenland woon, en de wegen hier alles behalve vlak zijn!
(bult op is het verbruik hoog, maar... What goes up, must come down.. zo is het ook weer)

230E is hier geen zuinigheidskampioen. Kleppen zijn nu wel gesteld en bougies vernieuwd dus waarschijnlijk zal het verbruik wel wat dalen maar toch zit ik rond de 12 liter per 100 km (dus 1/8 ongeveer). Ik moet wel zeggen dat ik heel veel stadsverkeer doe en op de autostrade gemiddeld 140km/u rij, dan is het verbruik natuurlijk navenant.