MBKlassiekerclub.nl

Of het handig is geen idee maar onder de noemer van waarom ook niet hierbij een kleine uitleg hoe de thermostaat te vervangen bij een M110 motor.

De thermostaat bevind zich achter de radiator aan het einde van de dikke slag die aangesloten zit in de hoek van de radiator rechts.



vlak achter de snaar zit hij.





Gebruik dop 10 met een verlengstuk op de ratel om de 3 bouten los te draaien.
De onderste is een lastige omdat de snaar er boven zit. Maar je kan de ratel er achterlangs over de bout 10 heen zetten en dan duw je de snaar opzij tot de ratel er rechtboven staat. Die druk kan de snaar met gemak hebben.

Zie hier op lokatie liggende bouten. Er is er dus 1 die langer is dan de andere 2.



eenmaal de bouten verwijdert te hebben kan je het geheel aan de slang omhoog trekken.
Let wel dat er nogal wat koelwater uit komt dus zet er een bak onder !





Schroef de klem los van de slang zodat je de kop/huis van de thermostaat er af kan trekken.

Dan houd je dit over:



Voor het gemak en als hobbist wat meer tijd gestoken en het huis/kop goed schoon gemaakt en resten van het rubber etc goed verwijdert.

Een schone kop/huis en de nieuwe thermostaat.


Het nieuwe rubber weer om de thermostaat en het geheel weer terug plaatsen zoals het er uit kwam.

Vast is vast dus niet te hard let wel dat het nieuwe rubber wat tegenwerkt.

Vergeet niet het weg gelopen koelwater bij te vullen.!

iemand nog wat aan te vullen of tips?

Voila.

Hoi,

Omdat ik denk dat mijn thermostaat defect is, wil ik deze vervangen. Dit is een perfecte beschrijving maar helaas kan ik de foto's niet openen.
Weet iemand raad?
Thankx Fredje

De foto’s zijn waarschijnlijk bij het overgaan van het oude naar het nieuwe forum gesneuveld jaren geleden.

Hier heb ik wel een tekening uit het EPC waar het een en ander op te zien is voor de M102 die jij hebt.

D0C86654-5C9B-47C8-809D-1C06931A6773.png (1.4 MiB)

Thermostaat 101 met dichtring 107 vind je in thermostaathuis 98 met deksel 104, de drie bouten 110 zijn gelijk in lengte en houden het deksel op het huis en de thermostaat met dichtring zitten daartussen geklemd.
Als je de bovenste radiateurslang volgt naar het motorblok toe kom je bij deksel 104 uit.
Zorg voor een voldoende afgekoelde motor voordat je begint, het koelsysteem staat onder druk als het warm is, laat altijd eerst de druk af door voorzichtig de dop van de radiator een stukje los te draaien, dan ontsnapt de druk. Niet doen als de motor nog heet is, eerst laten koelen tot lauw warm, bescherm je handen met een doek die je over de dop houdt, mocht er toch nog wat koelvloeistof naar buiten komen. Normaal gesproken gebeurd dat niet als je bovenstaande in acht neemt.
Dan kun je de bak plaatsen, de leiding 128 losmaken door de twee banjobouten los te draaien, de drie bouten los draaien, de radiateurslang van het deksel los maken als het deksel corrosie vertoont, om dit te verwijderen. De thermostaat kan behoorlijk vast zitten, mogelijk heb je een tang of grote schroevendraaier nodig om hem los te wrikken.
In de thermostaat zit een ontluchtingsgaatje, zorg dat deze op het hoogste punt zit als je de thermostaat monteert, gebruik een nieuwe dichtring. Wat vet aan de draad van de bouten zorgt ervoor dat deze ook na jaren nog zonder te breken los komen. Als je de radiateurslang hebt los gehad, zet deze weer vast als het deksel weer terug geplaatst is, gebruik zo nodig een nieuwe slangklem. Leiding 128 weer terug plaatsen, gebruik 4 nieuwe koperen ringen, denk erom de bouten zijn hol, draai ze niet te vast.
Na de klus systeem bijvullen, motor warm laten draaien, kachel op warm om de lucht uit het hele systeem te laten, kijk of de aansluitingen niet lekken, na afkoelen vloeistofpijl checken, en je bent klaar.

Hoi Richard,

Fijn man!

Hier kan ik wat mee...

Hartstikke bedankt!

Groet,

Fredje