MBKlassiekerclub.nl

In mijn 280E is het beste van de koude lucht wel verdwenen als ik de climatanlage aanzet.

(al ben ik ook nog steeds niet zeker dat ik de goede knoppen gebruik haha)

Ik ben bij de lokale Mercedes dealer geweest die ook veel met W114-W115-W123's werken, en heb gevraagd of ze em opnieuw kunnen afvullen.
Het antwoord dat ik kreeg stemde mij zeer ongunstig..
Ik moest een moderner systeem in laten bouwen omdat mijn systeem FREON gebruikt, en dit (zelfs in griekenland waar ik woon , en ze echt niet zo nauw kijken) verboTen ist!
Uiteraard kost ombouwen bakken met eypo's en erger nog, het gaat ten koste van de originaliteit!

Mijn vraag is dan ook ,weet iemand of het waar is wat de dealer zegt (of willen ze gewoon geld verdienen) of bestaat er misschien tegenwoordig een vervangende vloeistof die gewoon op mijn huidige systeem werkt?

groet Dev

Vloeistof is vervangen geweest door opvolgers : zoekfunctie

Origineel middel is R12 niet meer verkrijgbaar vervangend middel heet R413 is beperkt verkrijgbaar en ik geloof officieel verboden (weet dat niet zeker) en het middel na ombouw heet R134.
Misschien googelen of je ergens R413 kunt kopen.

groetjes Mart

R12 (freon) is egt nog wel te krijgen, informeer maar eens bij een bedrijf dat koelkasten repareert. De bedrijven die de airco systemen vullen mogen niet meer met het R12 werken maar als je wat doorzoekt is het nog wel wel te koop via andere kanalen .

Dank je wel,weer wat wijzer geworden.

groetjes mart.

Ik dacht dat R12 internationaal verboden product was geworden? Iets met broeikasgassen en ozonlaag (allez eigenlijk zowat alle freons) en dat dus feitelijk koelkastvullers (feitelijk ook een airco maar die dan een kast/kamer koelt) dat ook niet meer mogen hebben (maarja oude stock, vergeten vat ergens in de stokageruimte, oude installatie laten leeglopen, ...) : http://nl.wikipedia.org/wiki/Dichloordifluormethaan

R12 is opgevolgd door R134a. Hiervoor geloof ik zou er geen retrofit moeten toegepast worden (vervanggas), alleen de olie en oliefilter moeten vervangen worden. Ook de vulnippels zouden anders zijn. Sommigen zeggen dat je rubber slangen moet vervangen en rubber afdichtingen, anderen niet. De reden hiervoor is dat de moleculen van R134a anders zijn en dus makkelijker door die rubberen afdichtingen gaan. Ik weet niet of dit zo is. Wel is het voordeel van R134a dat het in het overgrote deel van de Aircostations te verkrijgen is en dat eenmaal omgebouwd het bijvullen/hervullen eenvoudig is.

Nu is R134a niet perfect en hebben ze verder gezocht. Er is dan R413a en R437a. Dit zouden de opvolgers zijn van R134a, maar zonder de nadelen (dus geen dichtingen en slangen vervangen). Dit gas is moeilijker te verkrijgen, maar als het minder zou lekken, moet je minder bijvullen.

Eerlijkheidshalve : ik heb geen airco, dus ook geen ervaring.
Veel info komt van

Persoonlijk zou ik gaan voor een opvolggas van R12 omdat het milievriendelijk is (lekje), eenvoudiger (en dus goedkoper) te verkrijgen, niet illegaal in je airco, je ondertussen je airco-systeem eens volledig nakijkt en kleine probleempjes (lekke slang, afdichting, olietekort, ...) ziet en oplost, ...
Welk gas precies : wie heeft wat en wie is daar content van? (Wegens geen airco : geen ervaring)

Hallo Dev,

Welkom hier en hier nog wat tips wat betreft je airco, om het nog een beetje moeilijker te maken.

De eerste fout is dat iedereen het alleen maar heeft over de airco. Het is een climate control systeem, wat ook de ventilatie en verwarming regelt. Dus als je airco voldoende vermogen zou leveren, kan het systeem nog steeds niet goed werken. Bekende oorzaak is de magneetkraan voor de kachel, hier zit een membraam in, dat scheurt door ouderdom, en dan werkt de kraan niet goed meer, als deze open blijft staan wordt de gekoelde lucht uit de airco zo weer opgewarmd en lijkt het of je airco het niet doet.
-Nog een punt zijn de vacuum cilinders die de ventilatie kleppen bedienenen. Dit zijn bewegende delen die onderhoud, smering nodig hebben. Hier kun je slecht bij, dus je kunt er van uit gaan dat alles na 26 jaar vast zit. (was bij de mijne ook het geval, en ik had één kapotte vacuum cilinder, kun je ook testen)
-Derde punt is de temperatuur sensor op het dashboard, door deze sensor wordt lucht aangezogen via de blower, door een slang onder het dashboard. Hier zit een stuk zachte slang tussen, die verteerd, waardoor er geen lucht meer door de sensor gaat, en deze geen goede temp kan meten. Hier kun je bij als je het dashboardkastje eruit haalt, kun je ook bij een aantal vacuum cilinders trouwens.

Dan als laatste je airco. Draait de compressor wel mee? Zo niet, doet hij het als je de druksensor doorverbindt? Zo ja, dan is het systeem leeg en moet opnieuw gevuld worden.
Probeer eerst te achterhalen welk systeem je hebt. Nog het originele R12 systeem? Hier bestaat inderdaad een alternatief gas voor, maar wat veel mensen niet weten is, als je dat gebruikt heb je speciale olie nodig wat geschikt is voor R12 en het vervangingsgas tegelijk. Dit is verschrikkelijk duur spul, zo 80 euro de liter, en vaak moet je gelijk een liter kopen, ook al heb je nog geen 0,1 liter nodig.
Als je geluk hebt is het systeem in het verleden al gemodificeerd naar R134a koudemiddel. Dan is het makkelijker, dit is nog te krijgen, en de olie die daarbij hoort was zo'n 30 Euro de liter. (heb dit pas bij de mijne gedaan).

Succes,
Adriaan