MBKlassiekerclub.nl

Mijn 280TE houdt soms net even in. Alsof de motor er even mee stopt. Snel daarna pakt de motor weer op. Dat is niet bij een specifiek toerental of zo, maar gewoon onverwachts.

Omdat ik gisteren voor de derde keer in korte tijd een backfire op gas heb gekregen, zou mij het niet verbazen als dat inhouden daarvan de veroorzaker is.

Vandaag reed ik dus een stuk op benzine (gas heb ik ff helemaal uitgeschakeld, heb het even gehad met die backfires) en toen pas viel dat inhouden op.

Wat kan dat zijn?

bij van firma van Meenen( eeklo) in Belgie is een terugslagklep te koop voor Mercedes K-Etronic .(bij backfaire wordt er geen schade aan motor verricht).

Groetjes Bram.

waarschijnlijk heeft je carburateur een klap gehad van de backfire's.

Je kunt hem het beste even laten afstellen bij de gasboer.
groetnis fan Jan<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/05/13 20:59

Is ook zo ik ga meestal uit van m'n eigen auto, en reageer je net te vlug.
Succes Jan.

Mijn vriendin heeft een Golf 1 cabriolet, ook met K-Jetronic injectie. Dit is een erg gevoelig systeem, met de golf hadden we hetzelfde probleem als jij beschrijft, dat de motor een slag overslaat. Heeft ie dat trouwens ook bij stationair lopen??

Dit kan een vaccuumprobleem zijn (zijn ze erg gevoelig voor) of dat de luchtmassameter door de backfires een klap heeft gehad. Zou andersom een vaccuum probleem ook iets met je backfires te maken kunnen hebben???

Ik weet niet hoe het bij een 280 zit, maar bij zo'n Golfje zitten de injectoren in rubber ringen in de kop. Je kunt makkelijk testen of deze lek zijn door er remmenreiniger of een ander brandbaar goedje op te spuiten. Gaat de motor anders lopen, dan zit daar een lek.

BIj die golf heb ik uiteindelijk een andere luchtmassameter/injectie gemonteerd. Die loopt nou goed, behalve stationair, maar dat is iets voor op een ander forum...

Jammer dat je weer een backfire had, daarmee verlies je veel vetrouwen in zo'n auto en dat is zonde. Zelf heb ik net de eerste 1500 km's op gas gereden in mijn 200 (met carburateur) en dat gaat gelukkig erg goed.

Succes!

Ik heb ook het idee dat een 200 op LPG minder gevoelig is voor backfire dan een 280.
Misschien komt het ook wel doordat er meer 280 rondrijden dan de 200.
Maar ik rijd ook een 200 op LPG, en heb hier dus ook nog nooit last van gehad.
Ik denk dat het ook een kwestie is van op tijd kleppen stellen.

Groet Jan

Sowieso een kwestie van tijdig kleppen stellen, maar dat doet Marcel denk ik wel! Nadeel van de K-Jetronic is ook dat het hele inlaattraject erg lang is (misschien wel 4x zoveel inhoud dan een carburateur motor), de klap is dus ook groter!

Waar ik nog even aan dacht Marcel, heb jij lang niet op benzine gereden? Kan ook best zijn dat de injectoren/luchtmassameter/pomp vervuild is. Ik heb me voorgenomen bij elke tankbeurt (gas) een stukje op Benzine te rijden om het systeem werkend te houden.

Eventuele reinigings toevoegingen kunnen hier ook helpen. Je zou ook best eens op VW of Porsche forums kunnen kijken. Alle golfjes GTI tot pakweg 1987 hebben K-Jetronic, en die jongens hebben daar dus veel ervaring mee (ook icm gas). Pas wel op dat je je geen verlagingssetje, open luchtfilter of sportuitlaat aan laat smeren!

Bedankt voor jullie reacties.

Mijn klepspeling is inderdaad in orde. Daar kan het niet aan liggen. Tenzij een iets ruimere klepspeling met LPG een backfire kan voorkomen?

Ik heb net een paar weken geleden de rubber ringen van de injectoren vervangen, zeg maar tussen twee backfires in. Die oude ringen waren keihard.

Ik kan inderdaad eens naar het vacuumgebeuren kijken. Op zich werken de vacuum dingen goed (CV, Airco, koplamphoogte enz.).

De auto start altijd op benzine, dus rijdt ook regelmatig daarop. Weliswaar een kort stukje, maar toch genoeg lijkt me om hem niet droog te laten staan.

Ik denk trouwens te weten waar het probleem vandaan komt. De benzinetank is niet meer zo heel vol meer. Ik heb, toen ik hem net had, ook last gehad van dat overslaan. Toen heb ik nog de brandstofpomp en filter vervangen, die net een jaar oud waren, maar pas toen ik weer getankt had, was het overslaan weg. Het overslaan gebeurt ook voornamelijk in bochten.

Ik vermoed dat er water in de tank zit. Ik denk dat ik de tank maar eens helemaal leeg laat lopen en wellicht ontroesten.

als een motor van het type 110 met k jetronic ook maar een keer overslaat door wat van oorzaak dan ook en je rijd op LPG dan veroorzaakt dat meestal al een backfire ik heb bij mijzelf alle kabels en onstekingsdelen vernieud bougies van het merk beru gebruikt onsteking 3graden vervroegd kleppen regelmatig stellen luchtschijf er helemaal uitgehaald en alleen nog op LPG gestart en gereden daarna geen last meer

Nog even een goede afloop melden in een oud topic:

Ik heb het brandstoffilter dat in de tank zit vervangen. Dat was nogal smerig. Nu heb ik nergens last meer van.