MBKlassiekerclub.nl

Wat ik mij afvraag, is hoe het injectiesysteem bepaalt welke cilinder de brandstof krijgt ingespoten.

Er is een injector per cilinder, maar volgens mij bepaalt de luchtmassameter alleen de hoeveelheid brandstof die naar de injectoren gaat. Er is volgens mij geen link tussen de arbeidsslag en het inspuitmoment per cilinder. Of is dat er wel? En zo ja, hoe werkt dat?

Who knows?

Ik heb even Haynes erop nageslagen. Die geeft aan dat de injectoren permanent brandstof spuwen. Zou de Benz daarom zo veel verbruiken?

Alle cilinders krijgen inderdaad continu brandstof ingespoten. Dat is ook de 'K' van Konstant in K-Jetronic. Er is totaal geen link tussen bv krukaspositie en inspuiting. Je kunt dat trouwens leuk zien door een injector los te trekken en met de hand je luchtmassameter te bewegen terwijl de brandstofpomp loopt. Schijnt wel dat je hierbij niet je vinger te dicht bij de injector moet houden, omdat er door de hoge druk benzine in de bloed kan komen. Lijkt mij een broodje aap verhaal, maar ik waarschuw je toch...

De brandstof blijft gewoon in het inlaatspruitstuk en wordt als mengsel aangezogen. Hij gaat er dus niet extra veel door verbruiken.

Is absoluut geen broodje aap verhaal.
Wanneer je je vinger voor de injector houdt spuit hij de brandstof in je vinger .
Dit verneveld, en komt in je bloedbaan terecht en zo bij je hart, en duurt het echt niet lang en kun je je laatste rit liggend in een zwarte Mercedes maken.
Dus wees hier heel voorzichtig mee.
Groetnis fan Jan.<br><br>Bericht gewijzigd door: janbenz1, op: 2006/05/15 22:04

Dit geldt ook voor de diesels. Willem en Boy hebben hier eens een waarschuwing over uitgegeven op de 115 club. De inspuitdruk van diesel is 120 bar en een lekje in de hogedrukleiding naar de verstuivers zie/merk je soms niet zo klein, maar met je handen in de buurt bij draaiende motor kan een ramp veroorzaken. Pas dagen later merk je de effecten ervan. Is puur vergif in je bloed en dat zal met benzine niet minder zijn.

Geen broodje aap idd, pas op.

Matthieu alias Weizengelb weet een goed adres voor afstelling en revisie van de inspuitsystemen op onze MB's. Matthieu?

Job

Hoi,
Ik heb een mooie PDF-file over de werking van de KE-jetronic maar ik mag van de site geen pdf's posten. (raar, wel zo'n beetje alle andere bestanden)
Ik zal even kijken hoe ik hem dan op de site krijg of stuur hem je prive

grtn Fritzfreund<br><br>Bericht gewijzigd door: fritzfreund, op: 2006/05/16 22:21

Ha die Fritzfreund, pdf's kan je perfekt plaatsen bij 'W123 Bestanden'. Staan er al een heleboel hoor! Als het niet lukt dan moet je het maar ff laten weten als je wil.

W123 groetsels,
Jurgen

Verdju, hij staat erop, ik dacht dat het niet werkte maar blijkbaar moet je wat geduld oefenen. Ik heb maar meteen de pdf van de K-jetronic erbij gezet.
Veel leesplezier!

Fritzfreund

Kan je dit systeem ook toepassen op LPG

hier nog een link naar een beschrijving van de K-jetronic. Weliswaar niet ons merk , maar wel erg informatief (helaas in het duits).
De K-jetronic is toegepast bij erg veel verschillende merken.
http://www.xpower.de/<br><br>Bericht gewijzigd door: jaap123, op: 2006/05/26 17:53