MBKlassiekerclub.nl

Hoi,
Ben nieuw hier, maar inmiddels al 36jr dus verre van nieuw. Maar goed, ik ben een liefhebber van mooie autos en dan ben je wat dat betreft best wel beperkt in de keuze. MB is een van de toppertjes, zo niet DE topper. In mijn ogen, wat betreft luxe en comfort absoluut de beste.
Mijn echte naam is .... en heb inmiddels twee benzies, een W124, staat nog in Servie en deze zal ik binnen nu en 2 maanden hier naar toe rijden, en sinds vorige week een w211 200cdi. hiervoor reed ik nog in een w208, maar met de komst van de kleine en icm de hogere benzine prijzen..toch maar diesel. En zo kom je toch weer uit bij MB

Reden van aanmelding..vind de W123 echt heerlijk rijden. Het is echt een vlaggenschip en elke weg lijkt wel vlak. Heb er momenteel een op het oog en ben in onderhandelingsfase. Ook deze staat in Servie en een goede vriend is bezig de onderhandelingen tot een goed eind te brengen. het betreft een 300D automaat van 1984. Hij is lange tijd, de laatste 2 decennia of zelfs iets meer eigendom geweest van een leraar die inmiddels met pension is. Hierbij alvast wat foto's en aangezien ik geen kenner ben van dit model hoop ik op wat commentaar van jullie als pro's.

Ik vind het interieur een beetje vreemd uitzien, hoort dit zo origineel? En hij lijkt me wat doorgezakt aan de achterkant, maar goed, dat is zo opgelost Shoot!

Mooie auto, de donkere strepen op de voorstoelen zijn denk ik niet origineel, ik heb het nog niet eerder gezien, maar het staat mooi.
Als je ooit een mooie W124 diesel automaat tegen komt van '85/'86 dan graag een pbtje.

groetjes Mart.

Ik twijfelde ook over die strepen aangezien ze niet terugkomen op de achterbank. De eigenaar had het iets over een amerikaanse uitvoering? Kan best zijn dat de beste man in de war is hoor En er zit airco op!
Mijn W124 is een diesel en automaat, en ook nog een mooie. Ik heb hem helemaal laten opknappen. Inmiddels heb ik net zoveel aan onderhoud uitgegeven als voor de aanschaf, maaar..er zit ook een stukje upgrading van pre-mopf naar mopf1.

Groeten, S.

Ja, het zou kunnen dat het in amerika geleverd is, ik heb het nog niet eerder gezien maar ik weet ook niet alles misschien kunnen de echte W123 kenners hier je meer vertellen, maar ik vind het wel mooi gedaan zo te zien.
Ik heb ook een 300D automaat maar wil er een W124 bij hebben en dan mijn w203 verkopen (€ 347,00 belasting/3mnd).

groetjes Mart.

Wat gaaf, uit Servië. Kom je zelf daar vandaan? En hoe zit dat, zijn dat allemaal ex-Duitsers die de afgelopen 10 jaar naar Servië zijn gekomen, of zijn er veel origineel Servische auto's? En wat betreft kombie W123's? Zijn die te vinden in Servië?

Groet, Laurens

Er is van alles daar te vinden, heel veel idd geimporteerd vanuit Duitsland eo, en sommige zeldzame origineel uit Servie. Op het moment is 95% rommel, 3% nog iets van te maken en 2% netjes. Je moet het maar net treffen dat iemand een mooie auto 20 jr geleden heeft geimporteerd en hem nog steeds in bezit heeft. Dat betekent meestal dat de auto ook goed onderhouden is. De rest wordt allemaal verhandeld en je wilt niet weten wat ze ermee doen.
Ik ken toevallig nog een andere W123 van een kennis die hier ooit heeft gewoond in NL. haar wijlen man had deze eind jaren 70 gekocht en ermee geemigreerd naar servie. kort daarna is ie overleden en zijn vrouw rijdt er nog steeds mee rond. Ergens eind jaren 90 was ze zelfs bij ons in NL ermee op bezoek. 1800km heen en terug! En ze rijdt er nog steeds mee
Nou is me toen bijgebleven dat haar W123 starte dmv een trekstang. De sleutel in stopcontact en na voorgloeien aan de stang trekken. Kan dit kloppen, of ben ik in de war met een andere auto, model?

Je hebt helemaal gelijk, de eerste serie W123 waren met trekstarter.

groetjes Mart.

Vandaag eindelijk eens wezen kijken bij deze auto. Hij bleef me maar niet loslaten en elke keer hoopte ik dat ie niet verkocht was. En met wezen kijken bedoel ik dan, een kennis langsgestuurd om de auto te bekijken, dit gezien de auto 1800 km verderop in Europa staat geparkeerd Had het zelf wel willen doen maar ja, je beste mattie nog vanaf de middelbare school kan ik ook vertrouwen.

Conclusie:
Vraagprijs ver boven het gemiddelde in die regio. De verkoper weet ook dat ie een bijzondere auto in bezit heeft. Na 6 maanden de auto niet verkocht te hebben is de prijs toch gezakt.
Interieur, vrij netjes, en de voorstoelen zijn idd gerepareerd. Voor de rest zeer keurig en netjes. Stoelen hebben ook een handmatige pompje om de kussens op te blazen.
Motorisch, start zonder problemen, wel met een andere accu, want de huidige is dood. Draait wel stabiel en klinkt fris. Oliedop open bij draaiende motor..veel gespetter en geblaas. Is dit een teken dat de motor toch niet zo fris is? De auto heeft slecht een 3 ton(origineel) op de teller en de afgelopen 20 jaar door een rustige oudere man bereden. Zou wel vreemd zijn..
Automaat..schakelde mooi en soepel zonder te schokken en boinken. Wel iets hoger in de toeren maar dit zou aan de bowden kabel af te stellen zijn?
Airco..nog steeds een misterie, blijkt niet te werken. Maar mijn vriend kon de kompressor ook niet traceren. Zat wel een 'ding' in maar stond geen snaar om heen en zat ook geen poelie op???
Ophanging, vrij goed, strak en op een lichte boink vanaf de voorzijde weinig spannends.

Mijn beste vriend is wel enigzins bekend met autotechniek maar toch geen expert op gebied van de W123. Volgens het zat er ook een onbekend rugbybal-vormige tankje op het linkervoorscherm in het motorcompartiment. Weet iemand wat dit kan zijn? Heb zelf even gegoogled en op die plek ben ik alleen een tach-amp tegengekomen.

Kan iemand me helpen met de vraagstuk omtrent de airco? Hoop dat iemand een duidelijke foto heeft van het motorcompartiment waar ook duidelijk de airco komp.te zien is.

Alvast bedankt iedereen.

Groeten, S.

Oh ja, een koplamp was gebarsten.
Plaatwerk was verder ook netjes en zonder roest. Enig puntje was onder de motorkap ergens tpv rembekrachtiger.

Groeten, S.

Hee Saw,

Waarom is deze Benz zo bijzonder? Als ik je verhaal lees en de foto's zie, dan zie ik een W123 met een automaat en een airco, dat is op zich een leuke combie, maar niet heel bijzonder. De voorstoelen zijn nieuw overgetrokken in een vreemde combinatie en dat duid op veel kilometers, of zoneschade, maar dan zou de achterbank ook zoneschade moeten hebben. Een MB-tex interieur wat kapot is gegaan, dat betekend volgens mij 500.000+. Dashboard is ook meer dan eens in de cockpitspray gezet.

Voor mij is dat genoeg reden om de auto niet te kopen.

Om op de rest van de punten in te gaan:

Roest ter hoogte van de rembekrachtiger: waarschijnlijk onder de bekrachtiger. Vaak wordt er gemorst met remolie en dat tast te lak aan waardoor het metaal bloot komt te liggen. Check ook goede aan weerszijden de bakken waarin de scharnieren gaan van de motorkap, die moeten helemaal vrij zijn en water mag er niet in blijven staan. Test het bijvoorbeeld met een fles water. Dat hele gebied moet ook gewoon lak-kleur zijn, als daar met zwart overheen is gegaan; auto laten staan!

Check, ook onder de accubak. Accu is toch kapot, dus schroef die eruit en kijk wat je daaronder vind met betrekking tot roest.

Als je voor de motor staat dan zit de compressor meteen rechtsonder, daar zou wel een V snaar naartoe moeten gaan. Vaak wordt als excuus gebruikt dat de airco los is gekoppeld wegens minder diesel verbruik. Is vaak onzin.

Wat is de huidige prijs van de auto? Dat maakt natuurlijk veel uit met de beslissing of je de auto wel of niet moet kopen.

Veel succes!

Groet, Laurens

Nou ja, zo bijzonder tov alle ooit geproduceerde W123's is ie niet echt. Wat hem bijzonder maakt voor mij is de vrij lage km stand en de vrij nette staat tov de andere W123's die daar worden aangeboden. Als ik verder mijn zoektocht zou uitbreiden naar de rest van europa zou ik zeer zeker een netter exemplaar kunnen vinden voor hetzelfde bedrag. Maar dat zou me dan een vermogen kosten aan de zoektocht.
Een andere reden waarom ik de auto in die lokale omgeving zoek is omdat ik de auto vrij voordelig kan opknappen. Om een auto uit bv Frankrijk, Spanje, etc.. naar Servie te vervoeren kost me logistiek gezien te veel energie.

Wat betreft de prijs..vraagprijs was in beginsel 2800 euro en er was weinig tot geen ruimte voor onderhandelingen. Dit komt omdat een lokale beunhaas de auto heeft opgekocht voor een prikkie en ergens heeft gehoord dat oudere autos in nette staat een fortuin kunnen opleveren. Dat er nog meer zaken van invloed zijn was hem niet bekend. Maar goed, 6 maanden later de auto niet verkocht te hebben is er toch een lichtje bij hem gaan branden. Hij heeft de prijs nu aangepast maar zit nog steeds boven het bedrag wat ik in gedachten had. Ik hoop de auto voor 1300 binnen te kunnen halen. Maar er zit nog steeds een fors verschil in mijn bod, dus we zien wel hoe het zich zal ontwikkelen.

Alle genoemde mankementen zijn wel te overzien maar ik wil wel een goed beeld hebben van de staat en de te verwachten kosten.

Icm met mijn bod heb ik nog vrij veel ruimte om te investeren in een goede restauratie. Als alles doorgaat ben ik van plan de auto geheel te strippen, de motor goed te laten nakijken/reviseren indien nodig, etc..

Hetzelfde heb ik ook gedaan met mijn W124 die ik kort geleden heb geïmporteerd en dat alles heeft geresulteerd dat ik in een keer door de rdw keuring ben gekomen zonder opmerkingen, en nu in het bezit ben van een totaal roestvrije en technisch in topstaat verkerende 124. Ben nu van plan waarschijnlijk deze te verkopen om ruimte maken voor een W116. Vind een W116 toch iets eleganter en mooiere vormen hebben. Daarnaast staat een W116 beter naast een W123.

Heb je niet een foto of een schets van de kompressor?

Groeten, S.

Overig commentaar op de betreffende auto liever hier:

viewtopic.php?f=12&t=14522

Staat een stuk overzichtelijker en het onderwerp is ook duidelijker.