MBKlassiekerclub.nl

Is inderdaad een onderwerp waar al heel veel over is geschreven. De gehele procedure is me wel duidelijk. Maar omdat ik dus een 280CE heb kan ik van boven niets zien en raakte ik toen ik onder de auto stond de weg een beetje kwijt. Ik kon die beroemde inbusbout niet zien nog voelen. Ook vanalles afgezocht en vind je beschrijvingen genoeg maar geen enkele met fotomateriaal. Een gevonden beschrijving zegt kijk een bij een diesel om een idee te krijgen waar je zijn moet, maar helaas kan zo snel geen diesel vinden om te kijken.

Nu ben ik eens opzoek gegaan naar losse afbeeldingen van een W123 stuurhuis en daartussen zat deze,


Daar waar ik de rode pijl heb geplaatst is dat nu die afstelbout in kwestie? Het is overigens de enige die ik zo op afbeeldingen kan vinden, maar wil voor de zekerheid eerst jullie vragen voordat ik daar ga sleutelen.

Mijn stuurhuisje is aan revisie toe volgens de vakman, maar qua budget moet ik dat even op de langere termijn zetten. Heb belangrijkere zaken aan de Benz te doen die voorang krijgen. Nu eigenwijs als ik ben wil ik het toch eens heel voorzichtig zelf proberen de speling eruit te draaien. Ik vermoed namelijk dat dit nooit eerder bij deze auto gebeurd is en begrepen dat het éénmalig zonder problemen afgesteld moet kunnen worden.

Dat is inderdaad de schroef waar het om gaat.

Over stuurspeling is zoals je zelf zegt al heel veel geschreven op dit forum. Omdat de procedure je kennelijk al duidelijk is ga ik daar niet v erder op in.

misschien een ding Eric,

de bout uitdraaien om de sturing wat strakker te krijgen....

gr
Maikel

Hartelijk dank voor de reactie, nu is het weer wat makkelijker te localiseren... Ik ben me bewust van de risiko's en dat voorzichtigheid geboden is.. Ik denk dat dit er ook aan bijdraagt dat elke vakman liever een revisie plaats dan daar aan gaat zitten draaien. In het laatste geval is hij natuurlijk bang om achteraf verantwoordelijk gesteld te worden voor de eventuele misére. Snel klaar zo en snel verdiend, het gehele revise verhaaltje kost ook maar met maakloon zo'n 800 pegels.

En wanneer ik dan zo hier en daar lees dat er nog steeds aan de afstelling gedraaid dient te worden na een revisie, stel ik daar in mijn geval toch de nodige vraagtekens bij. Eerst wil ik mezelf overtuigen of het werkelijk noodzakkelijk is. M'n Benz is zeer goed onderhouden, fabrieks origineel en niet van een sleutelaar geweest en heeft volgens de paperassen de laatse 10 jaar meer stil gestaan dan gereden. Ik vermoed dat het nog wel kan.

Wordt vervolgd..

Stuurspeling van een W123 is een gevolg van het ontwerp, W114/W115 bezitters waren onaangenaam verrast want die sturen retestrak. 5cm speling gemeten aan de rand van het stuurwiel is volstrekt normaal. MB heeft het ooit zo ontworpen dat je niet elke hobbel van de weg aan je stuur zou voelen. En omdat zelfs een W123 meer rechtuit heeft gereden dan bochten heeft gemaakt is de slijtage in de rechtuitstand het grootst. Leer er maar mee te leven.

Nou met een beetje kan ik wel leren leven maar nu is het gewoon echt teveel van het goede.
Onlangs de auto laten uitlijnen en wielen balanceren en nog wanneer ik harder dan 100 rijd dan voel ik het stuur behoorlijk trillen. Dus terug naar de bandenzaak m'n beklag gedaan en hebben zij me laten zien op de balanceerbank dat het wiel echt wel OK is gebalanceerd.. En sporen doet ie ook wel goed op zeer vlakke wegen dus is ook goed uitgelijnd. Mij is inderdaad ook opgevallen dat het trillen in een bocht zowel links als rechts gewoon weg is, ook de speling is nagenoeg weg wanneer het stuur een slag gedraaid wordt en er enige spanning op het geheel staat. Zal de olie maar eerst eens verversen, deze is wellicht soepig geworden na al die tijd. Zou me verwonderen als dat die trilling volledig eruit haalt. En daarbij, die stelbout zit daar toch ook niet voor Jan met de korte achternaam. Daar zal toch wel iets mee uit te halen zijn, retestrak hoeft het niet te worden, maar nu heb ik het gevoel in een blik soep rond te rijden.. Onacceptable voor zo'n bolide..

Mogelijk. Nog een ding: is de rest van de stuurinrichting, kogels, hulpstuurhuis en demper helemaal fris en spelingsvrij? Die demper lijkt na verloop van tijd wel een fietspomp, hulpstuurhuizen worden vaak over het hoofd gezien en vertonen graag speling of rotten vast. Pas dan het stuurhuis aanpakken. Overigens (ik heb hem zelf ook nagesteld) als de borgmoer los is, de stelbout naar links, "los" draaien maar dat stond hierboven al en het is geen boutje dat met een IKEA inbussleuteltje wil draaien: passende kwaliteits inbusdop, lange verlengstukken en serieuze ratel/wringijzer gebruiken. Succes!

Onlangs heb ik 'm op de brug gehad en alles gechecked, rubbers en kogels allemaal gaaf, strak en OK.. Demper moet ik wel nog even goed checken, maar de speling zit echt in het stuurhuis, het voelt zo losjes aan en hoor je de tandheugel echt met een knak aangrijpen. Gevoelsmatig denk ik hoe langer ik wacht hoe erger het gaat worden en daar kan ik niet mee leren leven. Er mee leren leven heeft zijn prijs, speling wordt doorgaans alleen maar meer en de factor slijtage versneld alleen maar als je er zonder iets aan te doen mee door blijft rijden. Je komt jezelf altijd een keer tegen zo..

Het is dus er op of eronder, wanneer ik het naar bevrediging krijg afgesteld kan ik misschien nog een jaartje verder anders moet ik nu maar weer bloeden en laten reviseren dat ding of een ruilmodelletje vanuit Duitsland. Er zit er eentje in Keulen die geeft 1 jaar to 50.000 km garantie op spelingsvrijheid bij een nieuwwaardig gereviseerd stuurhuis. Is dus echt wel een heel zwak punt van de W123, waar bij veel auto's de onderhoud van dat onderdeel werd vergeten.

Hartelijk bedankt voor de Heads Up ik laat weten wat eruit gaat komen misschien lukt het deze week nog.
Volgende week krijgt me Kjet en onstekking een grote beurt eens kijken wat dat gaat kosten.. Ik vermoed een hele kluif .. Een Benz rijker en een droom armer?. maar wel de smaak te pakken.

Mea culpa, je hebt gelijk Jeroen, 25mm. Bert

"het voelt zo losjes aan en hoor je de tandheugel echt met een knak aangrijpen."... da's in ieder geval niet goed! misschien is er al eens (teveel) aan de bout gedraaid enz.enz. je weet het niet, het is een oude wagen. ook niet alle Mercedes monteurs waren/zijn natuurlijk goede monteurs, dus onderhoud bij dealer wil ook niet alles zeggen...

Dat zou eens heel goed kunnen 4xw123.. Ik zal de olie en filter eens vervangen en er nog eens heel voorzichtig aan draaien. De speling hoeft er voor mij niet geheel uit maar dat trillen boven 100km wel, want daar wordt een mens poepnerveus en is niet meer elaxed rijden.. Eens kijken wat ik er nog uit krijg gedraaid, als ik dat max. terug krijg gebracht naar 2 á 2,5 cm en het trillen daar mee weg is ben ik al weer dolgelukkig.

Trillen wordt over het algemeen veroorzaakt door onbalans of onrondheid van de band(en). Er zijn legio oorzaken mogelijk, denk bijvoorbeeld eens aan een karkasbreuk, kromme velg of een defect lager. Ik kan me niet zo goed voorstellen dat het trillen door de speling komt.

Hou oud zijn de voorbanden? Wat voor velgen heb je?

Lagers zijn goed, kroonkurkvelgen zijn puntgaaf, geen speling op de fuseekogels is allemaal gecontroleerd, de banden zijn redelijk (te) oud ,dat wel, maar nog ruim profiel, worden komende maand vervangen. En in de bochten is het trillen in het stuur gewoon weg en rechtdoor trilt het bij hoge snelheid altijd soms meer dan minder waarschijnlijk afhankelijk van de staat van het wegdek. Volgens mij is het echt de stuurspeling die is bij mij zeker 3 cm +. Wat ze ook doet is bv. op een nog al hobbelige of uitgesleten(gereden) weg in de noodstop van voren willen uitbreken (slingeren) niet zo drastisch als het klinkt maar wel voelbaar. Ik heb dit nooit eerder bij een auto gevoeld, maar ook nog nooit een gehad met zoveel stuurspeling. Ik ben ook benieuwd

De mijne heeft een speling van zeker wel 5 cm maar hij trilt niet. Wel zoekerig maar niet trillen dus.

Ik zou effe wachten tot de banden vervangen zijn...

stuurdemper.

Bij het monteren van de nieuwe banden was het trillen voor 80% verdwenen, deze waren volgens de bandenboer wel heel erg oud, voor 1990 en achter zelfs 1989 . Waar krijg je nog zulke banden, of m'n Benz heeft de laatste 20 jaar nauwelijks op de baan vertoeft, want die bandjes waren zeker nog 3 mm. Na het vervangen van de stuurbekrachtigingsolie was het trillen bijna helemaal weg, voelde nog ietsje op slecht wegdek..

Vandaag ook de speling op het stuurhuis proberen bij te stellen, de stelbout zeker cá 1,5cm uitgedraaid, stuurt nog steeds goed en de speling is er ook nog steeds, een beetje maar beduidend minder. En is nu wel duidelijkheid (voor mij althans, voor de echte kenner wellicht al eerder) dat het volgend voorjaar een revisiesetje wordt..

Ik heb onderhand al bij verschillende auto's de speling er uit gesteld.
Ik zorg er voor dat de voorwielen van de grond zijn, dan draai ik het stuur naar de beide uitersten (links en rechts) Zonder dat de motor loopt
Dit moet kunnen zonder dat het zwaarder gaat, zo stel je hem steeds wat verder uit totdat de speling er (nagenoeg) uit is
Bij geen van de auto's was het nodig een ander stuurhuis te monteren.

@ Martin: Nee die van mij is niet lek, ik voel dat er delen versleten zijn, de speling die ik nu nog heb zit 'm in de vertanding in het huis. In de speling voel je echt dat ie over de tandheugel heen hobbelt.. Die is op en zit ik meer hier aan te denken, das gelukklig maar 100 km bij me vandaan, die ga ik dan ophalen en de ouwe per post inleveren... http://www.ebay.de/itm/Lenkgetriebe-Ste ... 27bda891d5

Doen we dat op de laatste vrijdag van de maand en gaan we hier ook eens kijken.
http://www.vfw123.de/node/65