MBKlassiekerclub.nl

lang leve de PVV

Ehhhhh...heb ik wat gemist?

Ooooh. Dit dus:

Wrak krijgt zomaar kenteken
door Edwin van der Aa
DEN HAAG -
Er is een massale toeloop van autowrakken uit de Europese Unie naar Nederland. Deze wrakken worden hier probleemloos geregistreerd en krijgen een kenteken. Dit komt de veiligheid op de weg niet ten goede en daarom vindt de PVV dat aan deze praktijken een eind moet komen.
Dat stelt de PVV, die constateert dat nauwelijks rijdende auto’s „die met plakband bij elkaar worden gehouden” probleemloos de controle van de Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW) passeren. „Een dagje bij de RDW levert een schouwspel van een bonte stoet van allerlei louche figuren die even gauw een goedkeuring van hun rijdende schroothopen krijgen”, aldus PVV-Kamerlid Van Bemmel, die minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) oproept in te grijpen.
Onveiligheid
De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit bevestigt het verhaal. „Ze moeten bij de RDW ook rijdende wrakken een kenteken geven en daarmee wordt de deur opengezet voor onveiligheid,” aldus directeur Guus Wesselink.
„Als een auto ooit Europees is toegelaten, dan kunnen we zo’n voertuig inderdaad moeilijk weigeren voor een kenteken”, laat een woordvoerder van de RDW desgevraagd weten. „Alleen als een wagen echt niet meer kan rijden, kunnen we ingrijpen. De auto moet nog wel ’in leven zijn’.”
Volgens de zegsman is Nederland enkele jaren geleden door Brussel teruggefloten over de verplichte apk-keuring door de RDW. „Zo’n keuring kan bij ons nu nog wel, maar het is vaak goedkoper om naar de Kwik-Fit te gaan. Apk-plichtige voertuigen moeten trouwens sowieso een keuring hebben doorstaan voordat ze hier de weg op mogen.” Auto’s die de eerste keer op de weg waren vóór 1 januari 2005, dienen hun eerste apk te krijgen na drie jaar, voor nieuwere benzineauto’s komt die verplichte keuring pas na vier jaar.
Brussel
De PVV wil dat Schultz van Haegen de apk-keuring bij de RDW weer verplicht stelt. Het ministerie laat echter weten niet te kunnen tornen aan besluiten van Brussel. Nederland maakt zich wel sterk om binnen Europa apk-keuringen beter op elkaar afgestemd te krijgen en te zorgen dat ze vaker kunnen plaatsvinden.

Ah ze kunnen nog altijd het Belgische systeem gaan invoeren, alhoewel dat die keuring ook niets voorstelt.

Maar wat is nu het voordeel? Dat de rijdende wrakken gaan verdwijnen of dat het achterlijke systeem gaat verdwijnen?

Er wordt, op initiatief van de PVV, vanmiddag een debat gehouden over het terugdraaien van de beslissing om auto's van na 86 niet meer wegenbelastingvrij te maken...

Live te volgen op Politiek24

http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

je moet een grens stellen mbt oldtimer ,en die grens vind iedereen anders,ook ik ben was de ( dupe ) hiervan,ik kocht een mb 450 two tone cabrio bjr 1992
met de achterliggende gedachte over die word belasting vrij.maar helaas

Henk, ik vind het toch al stom om geen enkele wagen nog oldtimer te maken, compleet maf van die Haagse koekebakker

Hier bij ons in B is het nu zo;
- iedere wagen is oldtimer vanaf 25 jr oud en de eigenaar betaald vanaf dan automatisch 29€ wegentaks + enkele € voor de gemeente, nu, heb vorige maand 32,50€ betaald.
- inschrijving op O-plaat met zijn beperkingen, die al genoeg uitgelegd zijn op dit forum, en een éénmalige keuring voor een "staat van het voertuig". Daarna kan je veranderen wat je wilt aan je wagen
- gewone inschrijving, met een normale nummerplaat en een jaarlijkse keuring. De oldtimers met een "staat van het vtg" moeten tegen 1 november 2011 een O-plaat aanvragen.

Maar , Volgende verandering staat op stapel, als we ooit een regering krijgen, een wat, wasda een regering :

- alle vtgen die 30 jaar oud zijn worden oldtimer, automatisch, en moeten een O-plaat voeren. Keuring, drie jaarlijks en de O-plaat beperkingen vallen weg. En daar kan ik mee leven. Zij die de hele kar hebben omgebouwd zullen het minder leuk vinden

Ik vind het egoïstisch om iedereen te straffen die een oldtimer heeft voor hobby, dit omdat er een paar, en die zullen op dit forum ook wel zijn, een goedkope wagen willen om belasting redens. Stel ergens een grens, hetzij 25 of 30 jaar, en laat de mens genieten van zijn ouwe wagen, voor welke reden dan ook.

Henk, ik vind het toch al stom om geen enkele wagen nog oldtimer te maken, compleet maf van die Haagse koekebakker

Hier bij ons in B is het nu zo;
- iedere wagen is oldtimer vanaf 25 jr oud en de eigenaar betaald vanaf dan automatisch 29€ wegentaks + enkele € voor de gemeente, nu, heb vorige maand 32,50€ betaald.
- inschrijving op O-plaat met zijn beperkingen, die al genoeg uitgelegd zijn op dit forum, en een éénmalige keuring voor een "staat van het voertuig". Daarna kan je veranderen wat je wilt aan je wagen
- gewone inschrijving, met een normale nummerplaat en een jaarlijkse keuring. De oldtimers met een "staat van het vtg" moeten tegen 1 november 2011 een O-plaat aanvragen.

Maar , Volgende verandering staat op stapel, als we ooit een regering krijgen, een wat, wasda een regering :

- alle vtgen die 30 jaar oud zijn worden oldtimer, automatisch, en moeten een O-plaat voeren. Keuring, drie jaarlijks en de O-plaat beperkingen vallen weg. En daar kan ik mee leven. Zij die de hele kar hebben omgebouwd zullen het minder leuk vinden

Ik vind het egoïstisch om iedereen te straffen die een oldtimer heeft voor hobby, dit omdat er een paar, en die zullen op dit forum ook wel zijn, een goedkope wagen willen om belasting redens. Stel ergens een grens, hetzij 25 of 30 jaar, en laat de mens genieten van zijn ouwe wagen, voor welke reden dan ook.

hoi hans 230CE
onze nederlandse regering zag gewoon en dat is gebleken dat er meer oldtimers werden aangeschaft ,dus minder inkomsten mbt de motorrijtuigen belasting.
voor de graai politiek.
en dat zie je nu ook dat er weer om de,,, geen motor rijtuigen belasting op zuinige autoos aan te passen of terug te draaien
ik was zeker niet blij met die mb 450 toen ik hoorde van de afschaffing
ik vind je moet wel een datum nemen vanaf nu en niet meer
anders wordt het oldtimer park te groot en daaldt de markt waarde van oldtimers.
het verschil tussen de motorrijtuigen belasting in belgie en nederland is echt wel een groot verschil , ik geloof dat het verschil mbt verzekering voor oldtimers niet veel uitmaakt
ik denk toch dat je als oldtimer freak beter af bent in belgie,

De PVV wil de situatie weer herstellen, zodat auto's van 25 jaar en ouder weer vrijgesteld worden. De staatssecretaris heeft vanochtend geantwoord dat dat € 55.000.000 gaat kosten. Dat kan geregeld worden, maar de Tweede Kamer moet er om vragen, want de Tweede Kamer (door een motie van de ChristenUnie) heeft een tijdje geleden aangegeven dat die oldtimervrijstelling afgeschaft moest worden (in aanloop naar het rekeningrijden). Het kan dus dat er een motie wordt ingediend om de oldtimervrijstelling weer in te stellen, maar die moet dan wel een meerderheid halen.

Dat had ik begrepen Govert, laat iedere oldtimer, 55€ ik zeg maar wat, betalen en dan begin je vanaf de 1001e winst te maken. Maar de link met het rekening rijden snap ik nog ff niet, maar dat zal zo wel iemand uitleggen

Dat je niet happy was Henk, dat kan ik aannemen. Ik had ook zo een gevoel toen ze jaaaaren geleden de dieseltaks invoerden, vanaf zoveel cc werd de belasting verdubbeld en ja ik had prijs met mijn 2.5D.

Nu jaren betaald, verkoop ik mijn Rangerover omdat het toch te gortig werd, schaffen ze de regel de maand erop af

hans 250CE
een echte reden tot klagen heb ik niet en een hobby mag geld kosten m.i
heb ik wel 2 hobbies een hele dure en een minder dure de minder dure is de mb en die andere mijn vrouw
als je haar maar goed zit

Heel heel vroeger had je in Nederland wegenbelasting: per kwartaal betaalde je, als je gebruik wilde maken van de openbare weg. Als bezitter van een oldtimer kon je er voor kiezen om alleen in de zomer belasting te betalen of je kon met een 60 dagen kaart (mocht je 60 vrij te kiezen dagen rijden) zorgen dat je niet het hele jaar wegenbelasting betaalde.

Vroege jaren 90 werd de wegenbelasting een houdersschapsbelasting: autobezit werd belastingplichtig. De Belastingdienst hoefde niet meer te controleren (met camerawagens) of mensen niet vergeten waren om wegenbelasting te betalen. Je kon nog wel een auto schorsen, maar dat was duur, zodat het loonde om de belasting gewoon te betalen.

Oldtimerbezitters werden daardoor hard getroffen, want ze raakten de mogelijkheid om een of twee kwartalen te betalen en/of de 60-dagen-kaart kwijt. Omdat het toch maar om een gering aantal auto's ging en om de zaak eenvoudig te houden, werd een algehele vrijstelling verleend aan auto's van 25 jaar. De gedachte was dat met oldtimers toch weinig kilometers werden gereden (dat is trouwens nog steeds zo als je alle oldtimers in beschouwing neemt).

Met het rekening rijden zouden alle belastingen variabel worden: per kilometer zou een bedrag worden afgerekend. Als je met een oldtimer weinig kilometers maakt (en niet in de spits) dan betaal je ook weinig. Maak je veel kilometers, betaal je ook meer. De auto's van voor 1987 bleven vrijstelling houden, dat voorkwam dat je kastjes moest inbouwen in oude auto's, sommige auto's zijn daarvoor ook wat minder geschikt, en het voorkwam dat mensen plotseling belasting moesten betalen, terwijl ze daarvoor vrijgesteld waren. Dus "nieuwe" oldtimers met bouwjaar 1987 en later zouden gewoon een kastje krijgen en betalen naar de hoeveelheid gereden kilometers. Dit was overigens het idee van de Christenunie, niet van de regering.

Maar toen ging het rekeningrijden niet door, maar ondertussen was de vrijstelling wel opgeheven. Nu is er helemaal geen regeling voor oldtimers in Nederland. Misschien dat er ruimte is voor een nieuwe regeling of een herstel van de oude regeling. Het kost niet zoveel en bovendien zullen maar weinig mensen blijven rondrijden in een grote dure auto van 25 jaar oud als daar volledig belasting over betaald moet worden. Die mensen zullen in een kleine goedkope auto gaan rijden, waardoor de belastinginkomsten maar weinig zullen stijgen. De accijnsinkomsten op brandstof zullen dalen, omdat die kleine goedkope auto minder brandstof verbruikt dan een oldtimer.

In Europa zijn er per land verschillende regelingen en voorschriften. Meer info is bij de FIVA te vinden:
http://www.fiva.org/EN/Legislation/FactsInfo.htm

Dus simpel op te lossen :

oldtimers niet meer gratis maken, maar laag bedrag, want zij verslijten ook de wegen. Zoals Hans voorstelt 55euro op een jaar, dat is twee keer niets.
Dan kan je meteen ook die arbitraire leeftijdsgrens laten vallen, want een auto van 1 maand ouder heeft pech, maar is exact dezelfde als die van er net wel in valt.

Tja rekeningrijden : het probleem daarmee is namelijk dat er dan vervangend openbaar vervoer moet zijn en dat is er niet! Ook flexibele werktijden en niet één baas staat daarom te springen.

Maar Govert wel bedankt voor de uitleg, want nu snap ik hoe die idiote regel er gekomen is. Hij is niet plots uit de lucht komen vallen, maar eerder iets van compromissen en voorbereidingen (feitelijk typisch politiekers dus)

Hans, ik vermoed dat er wel opnieuw een dieseltaks zal aankomen : ook België heeft wat gaten op te vullen in de begroting en omdat een kleine 70% van alle auto's in België diesels zijn is het een eenvoudige taks.

En, wat is er uit de bus gekomen???

bedoel je collecte bus

Of een ouwe 508D