MBKlassiekerclub.nl

hallo,

wij zijn nu op vakantie in tsjechië en hebben problemen met onze motor.
De auto is een 200 benzine met een m102.920 die 172xxx km op alleen benzine heeft gelopen. geen
gas dus. Op een gegeven moment hoorden we een schokdemper piepen en gingen we ff kijken. Ook ff de kap open en daar allemaal olie. Wij oorzaak zoeken en nu blijkt dat de vuldop danst op het kleppen deksel. Er is dus uitlaat gas onder het deksel wat er niet hoort. De motor loopt werkelijk perfect en heeft ook nog redelijk vermogen. (volgens ons iets minder maar dat kan verbeelding zijn. Hij kan goed met verkeer en bij bergen op komen. ) nu de vraag. Kan het kwaad om gewoon door te rijden met dit probleem. Als er een klep lek is zou ik niet weten waarom niet maar ik weet er ook niet zoveel van.

We zijn vandaag pas aan gekomen en hebben nog een week en terugreis te gaan. We hebben honderd km gereden met dit om bij ons huisje te komen. Olie hebben we bij ons en hij is nog niet onder peil geweest. We willen natuurlijk wel van de auto gebruik kunnen maken dus morgen vroeg gaan we weer 3 km lopen om bij internet te komen om hopelijk antwoord te lezen.

Hij loopt prachtig maar lekt olie uit de dop doordat er overdruk is.

Dit is op een telefoon gemaakt dus excuses voor eventuele fouten.
Mijn vriendin ( forumnaam -juliet-) en ik zouden erg dankbaar zijn voor snel antwoord. Smssen mag ook op 0640579050

alvast bedankt
groeten uit tsjechië van Harmen en Julia

Zat de dop wel echt goed vastgedraaid?
Soms vergeten mensen hem echt goed vast te draaien na bijvullen olie of olie wisselen...

Ook kan de rubberen afdichting in de dop versleten zijn.

Ik denk dat er niets ernstigs aan de hand is.
Het is normaal dat er (vrij veel) gassen onder het kleppendeksel zijn....
Kun je lang en kort over lullen maar vrijwel alle motoren hebben het.
Het is ook normaal dat de dop erop danst als ie losgedraaid is
of niet blijft liggen als je hem er zo oplegt vooral als ie van plastic is.
Als de motor goed draait, oliepeil voldoende, oliedruk warm ca 1 dan is er niets aan de hand.
Meest ws is dan de (rubberen) afdichting vd dop die waarschijnlijk vergaan is
ALs ie echt enorm lekt langs de dop, kun je wellicht met rubber van een binnenband of van iets anders de afdichting verbeteren.
Het hoort geen stoomboot te zijn maar als de dop niet goed afsluit is het normaal dat ie er vrij veel olie uitgooit.
succes..

Laat er anders even een plaatselijke garage naar kijken. Waarschijnlijk niets aan de hand (behalve dan een losse vuldop)
oliepeil in de gaten houden en zolang hij niet te weinig aangeeft gewoon rustig jullie vakantie afmaken.
No problemo

Als je het echt niet vertrouwd even langs een garage, ook daar hebben ze genoeg W123's. Wanneer de garagist alleen maar Dobro Dobro roept hoef je je niet meer druk te maken .

Goede vakantie!

Blijf wel ff goed het oliepijl controleren ! De platte rubberen afdichtring aan de binnenkant v.d. olievuldop kan inderdaad versleten(lees: gescheurd) zijn, deze kan je voor weinig bij de Mercedes-Benz dealer krijgen en anders de dop v.d. benzinetank even proberen, deze is dacht ik dezelfde maat. Als de olievuldop goed is aangedraaid kan deze normaal NIET gaan dansen en lekken, ff goed kijken of de afdichtring er nog wel in zit dus ! Waarschijnlijk heeft een plaatselijke garage een passende rubber ring of dop of kan er 1 voor jullie bestellen .
Restanten olie wel verwijderen met ouwe lappen, keukenpapier, w.c.papier o.i.d., het kan namelijk erg gaan walmen en stinken als het b.v. op de hete delen v.d. motor komt.

De tankdop past inderdaad ook. Of die ook echt luchtdicht afsluit kan ik niet met zekerheid zeggen maar dat kan je even proberen. Je kan hem zelfs nog op slot draaien

Dus even omwisselen en naar een lokale garage rijden.
In elk geval zal je rubber ring die in de dop zit wel uitgesleten zijn.

Het klinkt niet echt als een groot probleem.

PS
Eigenlijk moeten we een standby telefoonnummer doorschakelen naar clubleden van de W123Club.nl met de zomervakanties, 0900-W123 ofzo. Elke 3 dagen wisselen we af met een andere W123 kenner

W123 groet,
Jurgen

Allereerst bedankt voor alle reacties.
We zijn gisteren eerder al naar de mercedesgarage in duitsland geweest, de monteur die toen even naar de auto gekeken heeft, heeft uiteraard de dop ook gecontroleerd en wij zelf ook, maar het rubber is nog goed en hij zit er ook nog goed op. Hij heeft ons verteld dat we het eerst schoon moesten maken voordat hij kon zien waar het lek zat en dan konden we later wel terug komen en dan zou hij er wel weer naar kijken. Toen we net in tsjechië waren begon de motor ineens te haperen (vermoedelijk door vuil in de benzinetank) en toen we toen weer de olie gingen controleren hebben we de oliedop er tijdens het draaien af gelaten om te kijken wat hij deed en daar kwam naar ons idee veel rook uit, maar niet met veel druk. Dus niet zoals uit een uitlaat, maar gewoon rustig zoals uit een schoorsteen. Vooral om deze rook maken wij ons zorgen.

Groetjes,
Harmen en Julia


PS: We hebben nog niet één W123 gezien sinds we de duits-nederlandse grens gepasseerd zijn...

Rook is normaal. Als er geen druk achter zit, zou ik me geen zorgen maken.
Hoe is het met je koelwater? Als je daarvan wat verliest, zou je in theorie een lekke koppakking kunnen hebben waardoor het koelwater in het smeeroliecircuit komt. Als dat vervolgens verdampt, krijg je witte rook zowel uit je uitlaat als uit je carter.
Maar zoals je het beschrijft, denk ik niet dat er iets ernstigs aan de hand is.
Wij zijn twee jaar geleden in Tsjechië op vakantie geweest. In drie weken tijd welgeteld één W123 gezien en ook nog eens in deplorabele staat.
Geniet van je vakantie en de Skoda's!

Een haperende motor is natuurlijk niet fijn . Even het brandstoffilter schoonmaken of vernieuwen

we zijn gister met de trein geweest en dat was een matig succesje.
vanochtend de motor weer gestart en hij walmde blauwe rook dus olie. We zijn nu weer bij ons internet 3 km verderop en nu met een beetje warme motor valt het mee maar hij rookt nog wel. als eigenaar weet ik gewoon dat er iets is. Ik ken elk kwaaltje van mijn rode meid en dit is gewoon niet goed. Ze wil me alleen nog niet vertellen wat We gaan zo naar een mb dealer om te horen hoe en wat. Wij gaan proberen van onze vakantie te genieten en van de skoda's. Met zo weinig mogelijk kilometers natuurlijk. Als ik meer weet laat ik het weten. Voor nu bedankt.

Harmen

Karteronluchting goed? Want je beschrijft drukopbouw onder je kleppendeksel.

Hoe zit het met het motorvermogen?

Nog veel plezier op reis en hopelijk is het iets doms zodat de reis alsnog goed komt.

Hij gaat blijkbaar wel wat achteruit want eerst schrijf je nog dat ie perfekt loopt.
Nu loopt ie onregelmatig en walmt ie blauw.
Tsja kan of probleem zijn met onsteking,of brandstof dus verstopte filter oid of meer mechanisch in de motor.
Eerst simpele dingen nakijken: bougies, onsteking, verdelerkap, kabels. Neem aan dat je de bougie er al uit hebt gehad en gekeken.Maar als ie ie nu echt fors blauw walmt bij de start en lopen...en dat plots is ontstaan kun je ook een probleem hebben met zuigerveren/ een zuiger.; gebroken zuigerveer, gedeeltelijk kapotte gebrande zuiger. Ook omdat ie nu blijkbaar plots onregelmatig loopt icm met olie eruit persen langs dop.Hij gooit geen olie uit de peilstokopening als je die eruit haalt? Heb je toevallig lang hard gereden op de heenweg? Wat voor benzine getankt? Hoeveel oktaan? Of LPG? Duitsland bleifrei 98? euro 95 E10?

.
Tsja wat zal de dealer doen? Hopelijk eerst bougies bekijken en compressie meten.
Misschien kunnen ze kijken met een scoopje.Carterontluchting kan nog verstopt zitten maar
da's niet zo vaak bij benzines in de zomer. Succes en ik hoop dat het maar meevalt
en dat het niet de zaken zijn die ik hierboven noem, maar iets simpels.
Maar het is lastig op afstand peilen hoe erg het met de overdruk is.Als de dop goed is en het rubber vind ik het wel echt vreemd dat ie ergens olie eruit perst. Soms willen ze ook de kleppendekselpakking er wel uit duwen als ie echt enorme overdruk maakt. Ik hoop dat de dealer wat helderheid verschaft laat maar weten aub.

de motor loopt niet onregelmatig. Dat staat als het goed is ook nergens. We zijn gister bij een mb garage geweest en die had nog geen tijd om compressie te meten. Hij heeft even gekeken en geluisterd en vermoed de zuigerveren. We gaan in de loop van de week weer heen en dan worden er dingen getest. Ik ben er vrijwel zeker van dat hij minder kracht heeft maar door alle heuvels en bergen icm extra rustig en weinig rijden weet ik niet hoe ernstig. We hebben wel een stuk volgas gereden maar dat heb ik in nl ook wel. Was ook maar 5 minuten.

Ik heb de vuldop nieuw van de dealer en daar lekt hij nu niet meer maar hij lekt nu wel wat uit de kleppendeksel pakking.
Ik ga uit van de zuigerveren. Hoeveel verniel ik dan als ik door rij en wat gaat een reparatie dan kosten?misschien laat ik de motor ook wel gelijk helemaal reviseren. De auto gaat toch nooit verkocht worden.

Gr. Harmen

hoi Harmen

Zit er een kat. onder ? Ken je het verhaal van een verstopte kat.? ellende die niet te vinden was en uiteindelijk bleek het een verstopte kat., zoek daar ook eens.

gr
Maikel

Harmen,

Ik volg dit topic, maar ik kan er geen touw meer aan vastknopen. Ik lees dat de auto walmt en dat er een schokbreker piept. Verder is het onder de kap 'allemaal olie' en de olievuldop danst. En de auto hapert door vuil in de tank.

Dan mijn opmerkingen:
Een motor kan op een paar plaatsen olie lekken. Zelf heb ik laatst de olievuldop vergeten terug te plaatsen - succes verzekerd. Verder kan je vergeten om de pijlstok goed terug te steken. Als laatste - onderhoudspuntje - het deksel van het oliefilter sluit niet goed. De grootste kans maakt een lossen slang van de carterontluchting. Deze zit aan de linker (bestuurders) kant van het kleppendeksel.
Bij de meeste W123's danst de olievuldop. En als je een gebroken zuigerveer hebt dan zal een geopende olievuldop het geluid maken van een stoomboot en neemt het olieverbruik behoorlijk toe.


Verder: calm down. Laat een diagnose stellen en vraag naar de kosten. Ga daarna bedenken wat je gaat doen. Bedenk dat een M102.920 motor in goede staat niet meer hoeft te kosten dan € 1.000.-. Dus geef niet veel geld uit aan een vermeend defect! Belangrijker is dat je de rest van de auto weer in NL krijgt. En ik ben geen expert, maar met een gebroken zuigerveer zou je wellicht best naar huis kunnen rijden. Als het al een gebroken veer is. We weten nog steeds niet of er wel wat aan de hand is.
En jullie zien spoken: Als de auto hapert dan zit er opeens vuil in de tank (dat kan, maar er zijn nog een hoop andere oorzaken), en vervolgens wordt de situatie rond de vuldop beschreven (dat heeft er in ieder geval niets mee te maken).

Mijn vragen:
- weet je al waar de olie vandaan komt waardoor het zo'n bende is onder de kap? (gok: lossen slang carter ontluchting)
- wat is het olieverbruik / hoeveel liter heb je al toegevoegd tijdens je vakantie? (tot 1 liter per 1000 km is veel maar aanvaardbaar, en dat walmt behoorlijk)
- hoe is de oliedruk?

Belangrijkste: Zorg dat het oliepijl goed is, let op je oliedruk (boven 1 warm stationair, in alle andere gevallen op 3), en zorg dat de temperatuur onder controle is (bij de M102 max. net iets voorbij de streep tussen 80 en 120)

Succes, laat je niet gek maken, en zeker niet je vakantie door laten verpesten.

Caspar

Hoi tsja je schreef " Toen we net in tsjechië waren begon de motor ineens te haperen "
Dat heb ik vertaalt naar onregelmatig lopen.

Het is min of meer normaal dat kleppendekselpakkingen een beetje lekken.
Ze drogen uit en gaan er zo nu en dan af voor kleppen stellen etc.
Maar voor mij is eigenlijk totaal onduidelijk of er nou eigenlijk helemaal niks aan de hand is
zoals wat wat rook onder het kleppendeksel, en een beetje olielekkage, of dat er echt een serieus probleem is.

Omdat ik geneigd was na je melding van blauw roken het allemaal nogal serieus te nemen ging ik uit van het laatste, dus een echt slecht lopende blauw walmende motor. Maar ik leg niemand woorden in de mond.
Wat Caspar zegt zijn allemaal goede ideeen ( en vragen).
Bij m102 motoren gaan de buisjes vd carterontluchting idd vaak los en die kunnen dan wat spetteren.
Maar in het begin kreeg ik inderdaad vooral de indruk dat je spoken zag.
Dampen onder de olievuldop en lekken bij de dop en pakking, ja nou en denk ik dan.
MAar het is lastig op afstand zonder beelden etc in te schatten hoe erg alles nou is of dat het allemaal geen fluit voorstelt. Verder heb ik het idee dat de auto nu ver weg bij een dealer staat en je er zelf dus niet naar
( kan) omkijken/sleutelen.

Succes met de dealer. Compressie meten is zo gepiept.
Zijn de bougies al bekeken en ok? brandstof/lucht filters ok? Een gebroken zuigerveer, daar kun je evt wel mee rijden maar het hangt ervan af of de zaak niet beschadigt is ( "vreter").Dat kun je evt met een scoop zien. Vaak loopt een auto wel toch wel beroerd en lust een flinke slok olie voordat je aan dit soort ernstige dingen denkt. Loop idd niet te hard van stapel. Succes.

Goedemorgen Harmen en Julia,

Heb je ook benzine getankt daar ergens in het oosten? Het wil nl nog al wel es voorkomen dat er wat vervuilingen in zitten. Wie zegt wat voor samenstelling dat spul heeft daar, misschien verklaard dat ook het mindere vermogen van je Benz.
Ik zou zeggen ,laat je niet gek maken blijf kalm en probeer te genieten van je vakantie.

gr Sjoerd,

Als het nog op de een of andere manier duidelijker wordt laat maar weten aub ben benieuwd of er nu wat kleine zaken aan de hand zijn of dat er meer speelt. Succes.

Om het verhaal van Benzman even aan te vullen:

Verleden jaar met diesel vervuilde benzine getankt in de Troll in de Algarve, ok, een moderne DI-motor met alle toeters en bellen op gebied van electronica. Wat deed hij?

Ik had de dag voordien een zeer snelle rit naar het zuiden gehad, dat ding rijdt dus 225 top, en s'avonds een zo goed als lege tank opgevuld bij een merk-pomp (Capsa)
's Morgens heel moeilijk starten en roken, duidelijk vermogen verlies. Afijn na het weekend maar eens een dealer gezocht (was een avontuur op zich, een SAAB-dealer zijn toch al niet dik gezaaid)
Daar bleek 5 à 10% diesel bij de benzine te zitten. Tank leeg, gespoeld alsook het injectie-systeem. Totale kost 300+ €, maar die heb ik een paar maanden later integraal terug gekregen van Capsa.


Zie je, het kan soms simpel zijn. Goede reis terug.

zo, weer veilig en zonder verdere grote problemen in Nederland.

Even een lijst met gebreken. Deze hebben niet allemaal iets met elkaar te maken.

Een piepende krakende dus kapotte schokbreker rechts voor.
Een motor die een paar keer afsloeg onder het rijden.
Aanzienlijk minder vermogen.
Ontzettend veel olie lekkage uit meerdere plekken.

Nu ga ik even overal verder op in.

De schokbreker hoorden we opeens piepen en dus gingen we even kijken. (Toen is dus ook de olie lekkage geconstateerd bij de motor) Het is geen groot probleem en doet er bij dit topic voor de rest ook niet toe. Schokbrekers vervangen in Nederland en dan is het probleem opgelost.

De motor stotterde een paar keer bij een heuveltje op rijden. We hadden nog 10 liter benzine bij ons en toen was het probleem ff opgelost. De tank was nog halfvol met duitse benzine trouwens. Hij heeft het de heenreis en terugreis nog een paar keer gedaan bij halfvolle tank dus optijd tanken stelt het probleem uit. Ik ga de filters en tank en alles ff schoonmaken binnenkort. Dit is ook niet echt een probleem wat er toe doet. schoonmaken en het is opgelost. Kost alleen veel tijd en moeite en een beetje geld.

Aanzienlijk minder vermogen. Dit is een groter probleem wat plotseling is gekomen. Als oorzaak kan ik een aantal dingen bedenken.
1 onwaarschijnlijk in mijn ogen maar het kan door slechte benzine komen
2 meer waarschijnlijk is een of ander groot defect in de motor waardoor er dus minder vermogen is. dit is niet wenselijk
3 wat ik na de terugreis denk is dat het luchtfilter doordrenkt is van olie (de carterontluchting zit daar [toch?]) en daardoor de motor te weinig lucht krijgt. dit idee wordt versterkt door het feit dat ik dus afgelopen twee dagen heb gemerkt dat het vermogensverlies niet constant evenveel is. zo nu en dan ging hij maar 80 en dan was het weer bijna als normaal. Ik hoop dus dat dit het is en heel stiekum ga ik daar ook vanuit. Morgen ga ik gelijk het filter bloot leggen en dan zal dat duidelijk worden...

De olielekkage van de motor. Dit is het grootste probleem en hier maak ik me erg veel zorgen over. Het kwam plotseling opzetten en is niet langzaam gekomen. De olievuldop was altijd volledig dicht en lekte nu echt enorm. ook op andere plaatsen maar volgens mij telkens het kleppendeksel pakking lekt de motor flink (na een paar kilometer snelweg is de auto van onderen helemaal zwart en drupte de olie zelfs ter hoogte van de achterdeur naar beneden. echt enorm dus). Ik vind dat het onder de dop veel te veel rookt en dat er teveel druk is. mijn W201 ook met m102.9nogwat heeft het niet. de enige oorzaak van dit probleem die ik kan bedenken is een kapotte zuigerveer.

De motor loopt nog gewoon goed en niet onregelmatig ofzo. Op de snelweg met 120 op de teller is het verlies van olie niet te overzien. na een half uur een liter erbij gooien. als ik op landweggetjes rij met lage toeren verspilt hij bijna niet. dit vind ik dus erg vreemd en kan ik niet verklaren.

De vuldop heb ik nieuw van de mb dealer in Liberec. het lekt daar nog steeds dus niet goed.
We zijn van halverwege Dresden en Leipzig tot mijn woonplaats in friesland binnendoor over landweggetjes en een onverwachte bergrug gereden. Hier hebben we bijna 2 dagen over gedaan en dit heeft relatief weinig olie gekost. We hebben een dikke 3 liter olie van Mala Skala (Tsjechie) naar thuis verbruikt. Dit was een dikke duizend kilometer. Echt onverklaarbaar (door mij) dat het kleine beetje verschil in toeren en gas zoveel verschil geeft. Morgen ga ik ook even naar de lokale garage die als hobby een beetje oude mercedessen heeft. die mag het probleem opsporen en repareren.

Ik laat nog weten wat het probleem is en wat de oplossing is of gaat worden.

Nog even over de vakantie voor de mensen die het willen weten.
Wij hebben het erg leuk gehad en de pech heeft die nauwelijks beinvloed. alleen een beetje meer met de trein gereden.
De terugreis was geweldig want zonder snelweg en met navi zonder sataliet-ontvangst was het best wel een avontuur. Bij een benzinepomp een kaartenboek gekocht en zelf navigeren (sommige vrouwen kunnen dus wel kaartlezen). We kwamen nog een paar bergen tegen (bij de bodental) die we zonder teveel problemen over zijn gekomen. heeft alleen wel wat olie gekost door de noodzakelijk hoge toeren. Volgend jaar gaan we weer en ook met dezelfde auto (als ik dan nog geen G-klasse erbij heb voor de reizen tenminste maar dat zal wel niet).

Harmen