MBKlassiekerclub.nl

toni
ik heb die drukschijfjes er wel vaker uitgehad maar heb ze nooit hoeven te verwisselen .
de orginele naam weet ik zo niet .
hoeveel kilometer heeft jou auto gelopen dan ???
de vorige 280CE had 420.000 km gelopen en had nog steeds de orginele maat drukschijf .
ik zal zaterdag hier wel wat foto s neerzetten.
ik drukte zelf altijd met de zijkant van een lange vijl die klepveer naar beneden .
daar had ik de minste kans dat je van de zijkant af slipt .
heb je al zoiets eerder geprobeerd ??? dan snap je beter wat ik bedoel denk ik.
gr tonnie

Heb de reparatie nooit eerder uitgevoerd. Heb wel afgelopen vrijdag het kleppendeksel eraf gehad en weet wel waar de onderdelen zitten. Ook heb ik wel wat handigheid in het sleutelen.
Hoorde laatst dat bij Renault de kleppen gesteld worden/werden door de drukschijven te vervangen, vandaar dat ik het idee op internet op ben gaan zoeken op internet voor mijn MB. De kleppen zijn namelijk echt aan hun eindje vwb stellen.
Ik ga de MB-boer in Uden eens een belletje geven morgen, kijken of hij begrijpt waar wij het over hebben. Ik zie graag je fotoos tegemoet.
Veel sleutelplezier...een MB-liefhebber,

VG Toni

toni
bij mijn vorige 280CE waren door verkeerd gebruik van klepstelsleutel van vorige eigenaar.
de moeren waar je de kleppn mee stelt helemaal vernield ik kon er alleen maar een ringsleutel op zetten om te stellen .
daarom moest ik steeds die tuimelaars er tussen uit hebben daardoor kreeg ik er vanzelf handigheid in .
en als je die tuimelaars er tussen uit hebt pak je die drukschijfjes er zo van af.
gr tonnie

Lijkt me niet al te ingewikkeld. Ik heb inmiddels een leverancier voor de schijfjes gevonden...origineel MB!!. Stuur me svp nog ff een fotootje van zo n schijfje. Dan kan ik ze in mijn blok makkelijker "vinden" en opmeten, zonder ze er al uit te halen. De leverancier wil ff zeker weten welke hij moet gaan bestellen.

Toni

toni
ik heb wat foto sgemaakt hoop dat ik ze er goed op krijg

nog een

nog een

nog een

nog

de laatste

de laatste

Hey, wat dachten jullie van een diesel op LPG, heb je zo maar 30% meer vermogen..................

Hallo
Mijn 280E heb ik nog maar een week of 6, maar ik ben toch al bekend met het fenomeen backfire.
Hij loopt op gas zowel als op Benz prima alleen het probleem zit het in het steeds weer starten
op benzine[automatisch].Sinds ik dit handmatig doe heb ik geen problemen meer.
Ik zie trouwens ook niet in waarom een warme motor telkens op benzine moet starten!
Het elektriek heb ik allemaal al vervangen voor de bewuste backfire.
Gr Jon.

Helemaal goed. Super bedankt, weet nu zeker dat we over hetzelfde praten. PS, de mbspecialist was een beetje verbolgen. Hij had me namelijk een koprevisie beloofd en moest nu toch wel bekennen dat dit ook een goede oplossing was om de revisie nog heel wat kilomters uit te stellen. Volgende week zaterdag ga ik aan het sleutelen. Ik houd je op de hoogte.

Hoi,

Voor ik mijn 280TE kocht ben ik eerst op zoek gegaan naar info over de m110 en LPG gas. Uiteindelijk heb ik mijn gas laten onderbouwen en inbouwen door Meereboer Alkmaar. Meereboer is niet de goedkoopste, maar ik heb wel een klasse A systeem met grote verdamper en een JLM valve saver fluid systeem. Meereboer vond dat na een paar jaar stilstand het ontstekingsmechanisme beter vervangen kon worden. Ik heb dan ook helemaal nergens last van. De auto slaat zomer en winter aan na 3 seconden starten maximaal. Het fenomeen back-fire heb ik nog niet mogen meemaken. De auto gaat elke 10.000km voor een kleine beurt, en eens per jaar de kleppen, zo om de 25.000km.

Foto's van mijn gasonderbouw vind je in dit topic:

Ondanks dat het topic al heel oud is stel ik toch de volgende vraag.

Hier wordt vermeld dat een 280E motorblok met injectie meer kans heeft op injectie, wordt dat risico weggenomen als je een LPG injectie installatie hebt?

Groeten.

Oeps excuus daarvoor de 2e injectie moet eigenlijk Backfire zijn.

MIjn excuses hiervoor.

Hallo,

Ik rij een 200 M102.920 carburator op gas. Tot op heden geen problemen. Je moet vaker de kleppen controleren omdat ze eerder inslaan als vroeger (1981) met loodhoudende benzine, het lood smeerde en koelde de klepvoering en de klepzitting, geen probleem dus. Nu op LPG slaan ze wat eerder in. Ik controleer elke 5000km en moet zo af en toe eens iets stellen( 0,1/0,2), geen grote variaties. Het ligt denk ook aan de rijstijl. Meestal doe ik 30, 50, 70km p/u van 2, 3, 4. Ik rij gemiddeld 1:9 (zo'n 400km op 45L(80%vulling)). De tank inhoud is 55L.
Onderhoud bestaat bij mij uit tijdig nieuwe LPG bougie plaatsen, klepspeling goed houden, olie tijdig vernieuwen incl. filter. Totale geschatte kosten nog geen 200 euri's p/j met een kilometrage p/j van zo'n 15.000K. de teller staat nu op 159K en nada problemen. Bij koude start schud de motor een beetje, kan misschien wat beter afgesteld worden.
Af en toe rij ik op benzine om gummen van de brandstof in de carb. te voorkomen.
Conclusie voor mij, een prima blok de M102 op LPG

Groet Leo

Ja, ik dacht al zoiets. Kon het niet laten even te grollen.

Ik heb zelf geen ervaring met de 280E, en ook niet met backfire.
Ik zou kiezen voor een carburateurmotor, dus een 250 als alternatief voor de 280E. Of je zoekt een oude 280. (uit je gegevens maak ik op dat je nog je keuze moet maken).

Maar wat betreft de LPG injectie heb ik geen info voor je.

Groetjes en succes!
Frank+