MBKlassiekerclub.nl

Ik bedoel die in het blok. Voor de radiateur kan je ook gewoon de onderste slang losmaken, daar heb je geen plug voor nodig, kan je hem ook niet kapot draaien!

Inderdaad zit er in het blok ook een.
Deze zit aan de rechterkant van het blok, boven de startmotor.

ik heb een 200D trekstarter en heb altijd 80 graden dus stad, 80 of 120 kmpu het is en blijft 80 graden.

Gelukkig help jij ons dan op de juiste weg Willem

ik ben ook echt blij met je reactie Willem, en dat meen ik zonder ondertoon of wat dan ook.

ik denk dat er heel erg veel mensen geneigd zijn om anderen te geloven, en ik weet dat er in het algemeen heel vaak gezegd wordt...thermostaat kapot, laat hem eruit...dat staat gelijk met helemaal open;in ieder geval voor even, dat is de snelste reparatie.

inderdaad als je even nadenkt dan is het logisch bij de mb dat water de weg van de minste weerstand zal volgen...

maar ook topasbrauner snapt het wel, alleen je bent zo geneigd dingen aan te nemen die iedereen roept dat hij dat ook deed..

ik leer hier ook elke dag dingen bij over verschillen tussen verschillende soorten 4 bakken. de 5 bak Getrag, de 4 bak ZF's die beter zijn dan getrag's enz enz. Heel veel mensen met een grote snater verkondigden aan mij de afgelopen jaren dat het allemaal hetzelfde is..wat ik daardoor ook aannam.

en als je dingen leest die echt onzin zijn en niet kloppen zeg het dan....liefst iedere keer. Jij weet het,je lult niet maar je hebt juist heel veel echte specifieke vakkennis

Anders reageer je alleen maar als het echt totaal niet klopt. Dat zou jammer zijn, en er zitten de laatste 2 jaar steeds meer mensen bij de W123's die minder zelf sleutelen en meer uitbesteden en aannemen van wat iedereen een beetje lult..
heb ik zo het idee.

bedankt en tot ziens
MVG
Simon

Ik heb een 230E op gas. De warmte van de motor loopt bij mij naar de 100 heen als ik door de stad rij dus veel voor de stoplichten sta laatst was het warm weer toen was het ook zo erg. Als ik eenmaal 80 of 100 rij dan loopt hij wel weer terug naar 90 of 85.
Normaal moet hij toch ongeveer op de 80 zitten?? Weten jullie waar het nu aan ligt? Of is het een kwestie van de leidingen door te laten spoelen? Hij loopt dus op als ik stil sta!

Doet hij dat ook als hij op benzine staat?
Hoe hoog is je koelwaterniveau in de radiateur?

En hoe goed is je radiator?
Een hagelnieuwe kost 145 euro, weet je zeker dat het daar niet aan ligt. Ook eenvoudig zelf te vervangen, klusje van 30 minuten.
Het zou toch zonde zijn als je koppakking eruit vliegt door schommelende of te hoge temperatuur!

Reinout

Radiator ziet er op zich goed uit. Koelwaterniveau genoeg. Ik krijg het gevoel dat het aan de thermostaat ligt kan dat?

Hallo, Inderdaad zeg. Het effect van de nieuwe thermostaat klopt dan precies! Hij sluit hem nu klaarblijkelijk goed kort naar de radiateur en blijft zo mooi op temp!

Groeten, Job

Oh grappig, ik zie nu pas dat groene mannetje onderaan je bericht. Staat voor misselijk toch? Dan toch even een reaktie daarop:
Ik post m'n bevindingen van de reparaties aan m'n koelsysteem en de effecten daarvan op mijn koeling. Is in mijn ogen vast nuttig voor forumbezoekers. Dat ik daarbij een fout maak en jij die corrigeert; fijn en dat is altijd welkom! Kan wellicht iets vriendelijker?

Met vriendelijke groet,

Job

De 230E heeft een viso koppeling

Het W114 forum kom ik ook niet meer inderdaad, ik moet HS echt eens om een login vragen want ik kom er niet meer in...

Vermoedelijk zal die viscoslip dan niet goed werken.
Ik zou de auto eens even warmrijden tot de temp. zo tegen de 100 graden aanzit. Onder de motorkap even kortstondig volgas geven.
Als de viscoslip goed werkt zal het bulderen en je zal zowat uit je overhemd geblazen worden.
Als dit niet zo is kan je hem misschien (tijdelijk)vastzetten zodat ie constant meedraaid, je klacht zal nu dan weg moeten zijn. Je koeltunnel (zwarte kap achter de radiateur waar de ven indraaid)zit er toch wel op??
Succes.
Met vriendelijke groet, Willem

jongens bedankt voor al jullie advies.
Ik heb de thermostaat los gehaald die in het koelwater zit. Hierop stond 100/95 graden. Nu ben ik op een werkplaatshandboek wat op een cd staat gaan kijken. En hier vond ik dat hij normaal mee draait met de wind en pas aanslaat bij 100 graden.
Ik ben naar baan geweest en hier bevestigden ze dat ook. Ofwel het is normaal dat hij iets over de 100 graden komt. Ik had altijd gedacht dat de temperatuur 80 hoorde te wezen. Heeft iemand van jullie dit meer?

Oeps, ja dit soort zaken is zo nieuw voor mij dat ik alles visco noem als het niet vast meedraai, maar dat is natuurlijk niet zo. In elk geval kan het dan eraan liggen dat de ventilator niet meedraaid wanneer de temp. oploopt (visco of electro).

De wagens worden al ingewikkelder!

Het voordeel van de niet vast meedraaiende ventilatoren ligt in het brandstofverbruik. Op snelheid neemt de ventilator best veel vermogen op en is juist dan eigenlijk niet nodig omdat er voldoende rijwind is! Dus het is wel nuttig.

Hallo,

Kunnen jullie mij eens uitleggen hoe zo'n visco-slip precies werkt? Ik heb net een schitterende 250C "74 opgehaald en dat zit daar ook op. Werkt prima, maar de logica ontgaat me. Hoe werkt ie?

Groet (nu zonder B-stijl, heerlijk!)

Job<br><br>Bericht gewijzigd door: topasbrauner, op: 2006/05/25 19:27