MBKlassiekerclub.nl

Hoi
Wat is de beste manier om een goede auto, met zo goed als geen roest te behandelen tegen de belgisch/nederlandse weersomstandigheden?
Ik heb een W123 - 300D vanuit Spanje, zo goed als geen roest, maar ook nog nooit behandeld. Voor de winter wil ik deze behandelen tegen al het vuile zout dat ze hier gebruiken om de wegen ijzelvrij te krijgen in de winter.

ik heb al verschillende meningen gehoord:
1ste tip: roetex --> auto heel zuiver stomen, goed laten drogen, roetex spuiten. De holle ruimte behandelen met dinitrol.
2de tip: de hele bodem regelmatig besproeien met vuile olie/diesel (2x per jaar), de beste bescherming zeggen ze me. Zolang je bodem vettig blijft, roest die niet.
- ...

Van roetex heb ik al eens vernomen dat deze loskomt door de jaren en dat dan de wagen begint te roesten tussen de roetex en het plaatwerk en dat je dat dan niet ziet.

Alle tips zijn welkom. Ik wil deze wagen echt houden in de staat gelijk hij nu is, en daarom wil ik ook de beste behandeling ervoor.

Alvast bedankt.

Mvg,
Wim

Een volledige behandeling met dinitrol of mike sander's vet.

Is dit enkel voor de holle ruimten of ook voor de bodem en spatborden zelf ?

Dinitrol is een merknaam. De lijn bestaat uit meerdere producten:
http://sjaakvanaalst.nl/dinitrol-producten.php

Hoi,

Dit is een vraag die iedere W123 rijder zichzelf stelt. Eerst een paar weetjes.
- Het insmeren van de gehele bodem is zinloos, de originele bodembescherming is zo dik dat je niet bij het ijzer komt. Erg goed spul met 1 groot nadeel, namelijk het droogt uit, er komt een scheurtje in waardoor er vocht onder komt en dan begint het roestproces..... Je ziet het pas als er een groot gat onder je bescherming zit en de bescherming "nat" blijft. Je bent dan natuulijk te laat. Er overheen smeren met tectyl is dan dus ook zeeeeeer slecht, want je sluit het eventuele vocht nog meer op en je kunt dan nog slechter zien of het roest. Met diesel smeren is ook not done, diesel is zuur en spoelt er met de eerste de beste regenbui weer af.
- in de pekel rijden met een oude auto kost altijd onderhoud, veel onderhoud. Regelmatig afspoelen en elk jaar na de winter bijwerken.
- holle ruimtes, tja de een zegt vet van sanders, de ander zegt schone motorolie (afgewerkte olie is namelijk behoorlijk zuur), weer een ander roept tectyl, dan weer een lijnolie, dan weer iemand die zweert bij owatrol enzovoort enzovoort.

- Een auto heeft nu eenmaal niet het eeuwige leven en al helemaal niet in een zuur / zout milieu. Enige en beste optie is, de holle ruimtes behandelen met een daarvoor geschikt middel, niet overdreven veel want dat werkt alleen maar tegen als je moet lassen, en dat zul je uiteindelijk toch moeten...
En goed schoonhouden.

Vriendelijke groet,

Jeroen

Wij zijn nu bezig met een W115 uit 1968.
Originele bodembescherming halen we nu allemaal eraf, schoonborstelen en in de loodmenie (goed laten drogen), afkitten en opnieuw in de loodmenie (1 dag laten drogen)
Overspuitbare bodyschutz erover en dezelfde kleur lak erover heen...
Duurt wel lang maar dan heb je ook echt bescherming
Ik weet nog dat ik mijn raam van mijn mini open had staan en gelukkig geen tapijt in had.
Vloer had ik ingesmeerd met loodmenie en elke dag hevige regen.
Na 2 weken lang lag er een grote plas water voorin en geen 1 pitje roestkleur te vinden....

Dat is idd de enige goede manier. Dat oude spul tegen je bodem en wielkasten komen zoals eerder gezegt scheurtjes in waardoor er zich water achter zet. Alles afschuren en opnieuw doen is dus de enige goede manier vind ik. En je hoeft daar geen brug of allerlei duur gereedschap voor hoor:

- rij je Benz met de achterwielen omhoog op 2 mini ramps
- krik em dan vooraan omhoog en zet er degelijke assteunen onder

Nu kan je er volledig onderdoor en is alles bereikbaar.

- neem je uitlaat, cardan en leidingen los
- met een haaks slijpertje en een goede staalborstel erop heb je op een halve dag de hele bodem kaal (en ben je ECHT smerig )
- roest bijwerken waar nodig
- goed ontvetten en primer erop

EINDE DAG 1

2de dag een aantal lagen bodembeschermende anti-steenslag erop en klaar. Je kan er dan ook nog kleur opzetten maar dan moet je nog 1 dagje wachten en ben je 3 dagen bezig.

DUS: 2 mini ramps, 2 assteunen, wat basis gereedschap, haaks slijpertje met staalborstel en de juiste producten, en je hebt in 1 weekend met mooi weer een nwe bodem onder je Benz!

En als er iemand verstand heeft van zout

wat ik ook regelmatig doe is de binnen kant van de wielkastranden leeg schrapen..
daar zit ook altijd veel aarde/zand enz..
en 's winters in de wasserette zelf wassen/spoelen de auto..en gewoon regelmatig inspecteren onder de matten en zo..maar ja..als je iets ziet is het al te laat

Als je zo'n klusje doet dan bent je inderdaad wel fameus smerig.
Enig nadeel is dat ik en haakse slijpers met staalborstel niet de beste vrienden zijn sinds ons accidentje.

Het is zoals de heren al aangeven je moet ervoor zorgen dat die beschermlaag in orde is.

Hee Witte rijder,

Kan je misschien vertellen welke delen je precies met de staalborstel mag bewerken? Is dat ook de dorpel aan de zijkant, en de leidingen van de brandstof, kunnen die de kracht van de staalborstel wel hebben?

Ik heb zelf een met tectyl ondergesmeerde bodem, is het verstandig dit eerst met een verfbrander en plamuurmes weg te schrapen, of gewoon meteen de borstel erop?

Wat voor primer kan je na de eerste dag gebruiken?

Groet, Laurens

De leiding van de brandstof daar zou ik uit de buurt blijven als je als een gek tekeer gaat.
Wat je vooral niet moet doen is tectyl bovenop tectyl lopen smeren, dan maak je er echt een bende van.
Alles eraf in het begin met een verfbrander en een sterke en scherpe schraper en de restanten haal je weg met een staalborstel kopje op de boormachine of haakse slijper.
Dan koop je een blik van 2,5 liter Kelfort loodmenie en kwast bij Gerritse.
Goed roeren en lekker erop smeren dagje laten drogen volgende dag weer een laagje aanbrengen.
En alle plekken waar nodig is strijkkit erover heen en over de kit heen weer lekker insmeren met loodmenie.
Volgende dag kan je bodyschutz erover spuiten of iets anders....
Kijken of dat ooit weer gaat roesten

Even een stukje over het gebruik van loodmenie:
Loodmenie
Reeds vele jaren is het gebruik van loodmenie in Nederland verboden. Door loodopname via de lucht en bloedwegen kan men overlijden aan dit metaal, die in het lichaam niet wordt meer natuurlijk wordt afgebroken. Vele oude kunstschilders zoals Vincent van Gogh en Rembrandt zijn vermoedelijk door de opname van dit soort metaalverbindingen mentaal aangetast, doordat zij werkten met metaalpigmenten.
Loodmenie is echter tot op heden nog beperkt leverbaar. Reden is dat lood op zich een prima bescherming tegen corrosie vormt, iets wat vele aannemers nog steeds als prima bescherming zien tegen aantasting van hout en metaal. Loodmenie vormt een zeer dichte en corrosieve beschermlaag. Indien op de loodmenielaag een alkydverf wordt aangebracht, gaat deze laatste laag verzepen. Ook de verwerkbaarheid van loodmenie is niet prettig. Om deze reden heeft men in de praktijk afleiding van loodmenie verf gemaakt, zoals 90/10 loodmenie en 50/50 loodmenie, waardoor men later met alkydverf wel verder kan schilderen. In alle gevallen dient men voorzichtig met deze verf om te gaan en na verwerking bv. de handen zeer goed wassen. Inmiddels kent men voldoende alternatieven voor loodmenie, t.w. zinkchromaat, aluminiumverf en loodvrije menies op basis van (zinkfosfaat).

Van 2 laagjes zetten op de bodem van je W123 zal je geen kanker krijgen hoor. Neem gewoon je voorzorgen.

Helaas is het vaak zo dat hoe schadelijker het middel, des te beter de werking.
Vaak zijn de minder- of onschadelijke middelen kwalitatief meteen een stuk minder.

Mooi voorbeeld de teerloze koolteer, gewoon bagger en de koperloze antifouling. Dat laatste is zo dramatisch slecht dat zeegaande schepen weer de koperhoudende mogen gebruiken.

Meestal worden de vervangers er ook niet goedkoper van.

Nou met alle respect dat vind ik niet waar.
De vervangers kunnen we degelijk beter zijn.
Loodmenie moet je gewoon helemaal niet eens willen.
Het is echt troep net als asbest. Loodmenie zit niet eens op de wagens uit de fabriek...gelukkig.

Asbest is ook zoiets
Asbest blokjes remmen ook echt niet beter hoor.
En zelfs al zijn de vervangers slechter, ik hoef geen lood en of asbest meer.
ik vind ook niet dat we loodmenie en dat soort middelen moeten propageren als zijnde
het hoogst haalbare in roestbescherming...

Niet alles was vroeger beter.