MBKlassiekerclub.nl

door **kevertje** » 01 aug 2011, 22:06

Hoi forumleden.
Ik heb een probleempje, ik heb een m110 motorblok en een m123 kop erop.
Hoe moet ik de kleppen stellen, m123 = 0.10 0.20 en de m110 = 0.10 0.25 .
Omdat de m110 een langere slag heb dan de m123 weet ik niet wat het wijste is om te doen.
mijn dank. :?:

door **Theredone51** » 01 aug 2011, 23:24

Dát is iets vreemds, wist niet eens dat dat paste! Maar dan heb je ook de uitlaat en alles van een 250 er onder zitten?

door **kevertje** » 01 aug 2011, 23:28

Dat zou ik niet weten, ik kwam er achter toen ik mijn olie wou veversen, ik heb een 250T dus ik had een filter van een m123, maar die paste niet en door beter te kijken ben ik er achter gekomen dat de motor blok m110 is en de kop m123,
Het rijdt meer dan prima , maar wil wel de kleppen stellen, rijd op LPG.

door **280E1983** » 01 aug 2011, 23:49

Zou je een paar foto's kunnen plaatsen?

Léon

door **kevertje** » 02 aug 2011, 22:01

: 123 kop

Hier zijn de fotoos....

door **Theredone51** » 02 aug 2011, 22:50

Heel vreemd! Het zal je ook een Pk of 40 schelen, dat is natuurlijk helemaal minder! Weet verder niet hoe het zit met hoe je je kleppen nu moet stellen, ik zou gewoon zeggen standaard klepspeling van de 250.. Wel goed checken of de kleppen niet raken als je de motor tornt!

door **kevertje** » 02 aug 2011, 23:19

hoezo minder pk,s m110 heeft toch meer inhoud, en ik niet echt zeggen dat de Benz sloom is

door **Theredone51** » 03 aug 2011, 00:17

Sorry my bad, ik dacht dat een 280 meer dan 2 kleppen per cilinder had, maar dat is niet zo. Sowieso is het maar iets vreemds. een 123 kop op een 110. Benieuwd of de forum-guru's dat al eens eerder hebben gezien?!

Je luchtfilter en alles zitten nu natuurlijk ook aan "de verkeerde kant", heel apart!

door **Trouwkoets** » 03 aug 2011, 07:58

Tja, wonderlijk. Ik acht de kans klein dat een M123 kop past op een M110 onderblok. Dus er is hier waarschijnlijk wat anders aan de hand

Hint: 110 014 0702 is geen motornummer.

Caspar

door **Govert** » 03 aug 2011, 10:00

Ik zou eerder de M110 klepspeling aanhouden, juist vanwege die langere slag.

1100140702 is inderdaad geen motornummer, maar een onderdeelnummer (van het carter?). Het motornummer bij de M110 staat als je voor de auto staat, rechts ingeslagen op het blok. Het is 14 cijfers lang, het begint met 110.

door **kevertje** » 03 aug 2011, 16:17

hoe zit het dan met die oliefilter die is van een 110

door **kevertje** » 03 aug 2011, 18:16

stop de trein....noob alert

ik heb inderdaad een andere cartterpan en gewoon een 123 motorblok...ik heb rechys van dd motor gekeken en daar staat 123....

door **Tinus60** » 03 aug 2011, 23:17

Hoe zit het dan met het oliefilter?

Tinus60

door **Zozo** » 04 aug 2011, 01:38

Even een poging tot logisch redeneren op dit late uur :side:

M110 blok met een M123 kop? En een klepspeling die verschild van 0,05mm op de uitlaatkleppen. Wat eventueel een meetbare afwijking zou kunnen geven is een compressietest. Vergelijk anders eens de klepsteellengte van beide motoren (artikelnummer misschien)..

door **Trouwkoets** » 04 aug 2011, 11:17

@zozo: Kevertje heeft inm,iddels een update gegeven. Het is een M123 kop met een M123 blok en een M110 carterpan.

Over een mogelijke gelijkenis tussen de M110 en M123 blokken: over de M110 staat daarover het volgende: "In maart 1971 wordt besloten de M110 V25 als M123 voor de latere W123 (introductie gepland zomer 1974) te ontwikkelen."
Dus het zou best kunnen dat een M123 blok veel weg heeft van de M110.

Caspar

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

andere blok op kop

andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Re: andere blok op kop

Wie is er online