MBKlassiekerclub.nl

Een vraag,

Heb sinds een maand een 240D uit 1983 gekocht. (414000km.) Nu is het zo dat hij echt heerlijk rijdt alleen soms wil de auto niet meer schakelen wanneer ik lang in z'n vijf (heel soms ook andere versnellingen) heb gereden. Kan dit aan een versleten koppeling liggen of is dit een vaker voorkomend probleem bij vijf bakken. Krijg hem als het ware niet meer uit z'n versnelling zodra ik een beetje begin te rommelen komt hij na loop van tijd weer weer terug. Zelf heb ik het gevoel dat het aan de koppeling ligt omdat die soms ook erg vreemde geluiden maakt. Hoor graag van jullie wat het eventueel kan zijn.

Groet, Ritse Mol, den haag

Als je koppelingscylinder niet goed meer werkt, kan je problemen krijgen met schakelen, maar meestal op alle versnellingen. De vloeistof voor de koppelingscylinders kan ook heel oud zijn, want bij verversing van de remvloeistof wordt het soms wel vergeten.

Verder zijn de vijfbakken (zeker met 414.000 km) van slechte kwaliteit, lees hier maar van iemand die er verstand van heeft:



Je zou kunnen beginnen met een controle van de koppelingscylinders (even losmaken bij de koppeling, kijken of er vloeistof uit lekt), remvloeistof verversen en oliewissel van de vijfbak.

Koppeling slipt verder niet?

Nee hij slipt niet, alleen als ik hem start hoor ik het druklager erg kraken, koppeling moet binnenkort zeker vervangen worden. Maar als ik verhaal lees denk ik dat ik toch maar een 4bak erin moet zetten zijn toch betrouwbaarder. Maar loop eerst even die cilinders na of ze lekken. De auto heb ik net moet even uitvinden hoe het allemaal zit, nog nooit een Mercedes gehad maar kom er langzamerhand achter dat ze echt goed in elkaar zitten.

De Getrag 4-bakken zijn op zich net zo betrouwbaar als jouw Getrag 5-bak. Alleen zal een vierbak vooral in 4 rijden, dat is een prise-directe, dat is een 1:1 verhouding zonder versnelling. Een vijfbak zal vooral in 5 rijden, dat is een versnelling, loopt over tandwielen en kan dus meer slijten.

Alternatief is de vijfbak laten reviseren, kost wel wat, maar dan heb je wel een vijfbak waar je een paar honderdduizend kilometer mee kan rijden.

Als je een vierbak wil monteren, moet je wel de bijbehorende zaken kopen: koppelingscylinder, aandrijfas, schakelstangen, eventueel andere kilometerkabel enz.

Ok bedankt voor de info, kan alles uit een 220D halen! zou ik meteen die koppelingscilinder er uit halen. Komt meer bij kijken dan ik dacht. Maar gaat goed komen.

En de vijfbak (ook al is hij versleten) en alle toebehoren zijn nog wel geld waard. Veel vijfbakken worden aangeboden zonder toebehoren, dus er is vaak wel een geïnteresseerde.