MBKlassiekerclub.nl

Goedenavond medeBenzers,

Ik ben al een uurtje aan het rondsnuffelen op het forum, maar ik kom er niet helemaal uit. Vandaag ben ik bezig geweest met mijn remmen, en dat gaat aardig vlot. Morgen staat echter het vacuüm op het programma. Ik wil eigenlijk alleen het noodzakelijke vacuüm behouden, en wat mij betreft is dat: rembekrachtiger, automaatbak en de motorafzetter. Volgens mij heeft het uitlaatgasreguleringssysteem ook nog vacuum nodig, als dat zo is wil ik ook graag dat systeem afsluiten. De tempomaat doet het toch nog niet en de centrale vergrendeling is helemaal een drama. Airco wacht ik ook even mee.

Ik heb al heel wat schema's voorbij zien komen, maar een schema juist voor mijn auto blijkt lastig te vinden. Wie weet er voor mij een schema van het vacuüm systeem voor mijn 1984-er 300TDT, Amerikaanse editie?

Ik heb op de dikke vacuümslang van pomp naar rem twee T-stukjes zitten, en wil graag weten hoe die verder aftakken, zodat ik weet wat ik kan afsluiten en mijn foutdiagnose iets kan vereenvoudigen. Ik heb mij inmiddels vergezeld van een pomp en het één en ander aan rubber, dus dat moet goed komen.

Dank voor de hulp weer!

Groet, Laurens

Ik heb het geloof ik al een keer eerder gevraagd, maar was het een Californië-versie?

Hier maar allebei. Staat overigens gewoon in de WIS CD, hoofdstuk 14.

Het oude systeem (tot 1984 in de USA behalve California en tot 1983 in California) is betrekkelijk eenvoudig voor de turbomodellen. Als je de EGR wilt ontkoppelen, moet je de lijnen onderbreken met het rode kruis er door heen. De drieweg-verbinding onder nr. 65 en rechts naast nr. 63 kan je vervangen door een doorvoer. "a" gaat naar het interieur, "b" gaat naar je automaatbak. Omschakelventiel kan je verwijderen.



De California editie 1984 en 1985 en het USA model 1985 zijn wat ingewikkelder. Met name door de electronische sturing. Toch hoeven hier ook maar twee vacuumslangen onderbroken te worden, die met het rode kruis. De desbetreffende driewegconnectoren vervangen door een doorvoer. Er is ook nog een electronisch stuurapparaat (rode pijl), het zou kunnen dat die ook de toerenteller nog aanstuurt, die kan je waarschijnlijk niet verwijderen.



Als je het helemaal grondig wilt aanpakken, dan moet je ook de EGR-klep(pen) verwijderen en de zaak afdekken.

Dankjewel Govert. Ik heb een 84-er USA versie, dus de "makkelijke" versie. Ik heb het inmiddels ook in de WIS terug gevonden. Weet jij ook een schema voor de rest van het systeem, zodat ik nog meer kan afsluiten?

Groet, Laurens

De stopzetter is een bruine leiding, dus die laten zitten. Centrale vergrendeling is geel, zit met twee terugslagkleppen aangesloten. Airco is groen als ik me goed herinner, is een enkele leiding. Zijn er vacuüm-verstelbare koplampen gebruikt?

Eigenlijk kan je alles afsluiten behalve de bruine leiding.

Hallo iedereen,

Ik las op dit forum om je egr af te sluiten, maar mijn vraag is nu, sluit je zo ook niet de controle over je automaatbak af?

want bij mij zitten er twee van die witte ventieltjes boven op de kleppendeksel....

Gr W123Spanje