MBKlassiekerclub.nl

Er staat een zo te zien nette 250 zescylinder te koop hier.
Nu schijnt die 250 motor een moeilijk af te stellen zuipschuit te zijn.Klopt dat en,vermits ik hem hier sowieso op gas laat ombouwen,is dat bezwaar ook op gas geldig?Met andere woorden,is de 250 ook op gas dorstiger dan de 230 of ligt dat enkel aan die moeilijke carburator en dus enkel op benzine dorstiger?Wagen heeft nu 2 ton op benzine,kan ik daar nog een ton op gas bijdoen vooraleer ik met de klepen problemen krijg?
VIN nummer is WDB12302612116256.Wat mag ik verwachten?
Priis ligt rond de 1000€ + 600€ voor de gasinbouw.
En fotos maken de boel leuk.

Zuipen zal hij blijven doen en nog meer op gas, maar dat kon je vermoedelijk zelf al raden Alleen zal dat gasgezuip je wat goedkoper uitkomen (want waarom zou je het anders doen)

De moeilijke afstelling slaat op de solex-carburator. Met gas wordt die niet gebruikt dus heb je er geen last van. (oppassen want niet op benzine rijden zorgt ervoor dat de carburator uitdroogt)

Tja als je de kleppen regelmatig stelt kan je volgens mij (en volgens de ervaringen van lpg-rijders) wel nog iets meer rijden dan 100.000 km. Trouwens als de klepzittingen gehard zijn kan je er nog een hele hoop meer afleggen.

Meer weet ik er ook niet echt over.

Hoe is de rest van de wagen? Goed in orde?

Verbruik op gas is 1 op 5/1 op 6. Stevig te noemen dus. Eigenlijk kun je beter voor een 230 gaan (bijna evenveel vermogen, veel lager verbruik) of een 280 (meer vermogen en een iets lager verbruik dan de 250).

De 250 rijdt verder wel heerlijk, bakken met koppel!

hoi ik bezit zelf een 250 op benzine automaat uitvoering ,en correct hij lust hem wel gemiddeld een op 7 a 8 en dan moet je niet de kick down gebruiken.als je die gebruikt dan zie je de benzine meter teruglopen.aa gas doe ik niet voor die kilometers die ik maak en wat ik er allemaal over lees ,denk aan back fire
ik vind 1000 eurie een leuk bedrag en m i niet te duur
ik zou hem kopen ,