MBKlassiekerclub.nl

halloowtjes allemaal.

Nou ik heb me 'nieuwe' 2e hands relais binnen, en geprobeerd , maar me wagen wil nog steeds niet starten.
Nu wil ik graag weten hoe ik mijn relais 'doorsoldeer' zodat ik zonder het relais de wagen kan starten.
dit omdat als ie dan wel start ik zeker weet dat ik 2 kapotte relais heb, en als ie niet start, zullen mijn relais wel in orde zijn, maar heb ik ergens een 'kink' in de stroomkabel, van het relais naar de pomp.

pomp separaat op de accu aangesloten , en die liep als een zwitsers uurwerk.. dus die is ok..
Me verdelerkap en rotor wil ik graag vervangen, want dat ziet er ook niet nieuw uit, maar (zoals gewoonlijk bij MB) er is over nagedacht, en de rotor pak je er niet 'gewon ff af' zoals je dat met de gemiddelde fransoos doet

Dus misschien weet ook iemand daar wat van

En mijn bougies zitten vast met klemmetjes, ook die 'ruk' je er dusniet even af.
Misschien weet iemand hoe dat zit (ik schaam me eigenlijk om het te vragen, maar ik kan nogal lomp zijn, en dat is geen plek waar ik dingen wil afbreken/beschadigen)

daarnaast weet iemand uit het hoofd welke maat bougiesleutel ik nodig heb, zodat ik 1 keer de juiste kan aanschaffen

groet Coen

Laat ik eens beginnen met pogen je op weg te helpen.
Op je relais aan de zijkant staat een electrisch schema met cijfers.De cijfers zijn de de polen onderop.In dat schema staat ook het relais getekend met de verbinding naar de polen.Die polen moet je dus doorverbinden met een koperdraadje,dus niet op het relais maar daar waar het relais inzat.
Bougies hebben zover ik weet zo'n beetje allemaal dezelfde maat,hij moet wel smal en lang genoeg zijn om in je kop te passen.Je hebt ook speciale doppen daarvoor.
Voor je bougiekappen geldt naar boven eraf trekken. Succes.

Ik ben ook van plan asap mijn verdelerkap + rotor te vervangen, dus ook ik ben geinteresseerd in het verwijderen (en plaatsen) van de rotor. Moet ik na deze vervanging ook de ontsteking afstellen?

Léon

Doppen eraf = gewoon eraf rukken!
rotor ook: klemmetjes van verdeelkap eraf, rotor naar boven eraf, nieuwe erop. Maar, vervang dan ook meteen de verdeelkap. Afstellen hoeft niet. Alhoewel controleren geen kwaad kan.

Ik heb net (10 minuten geleden) de rotor en verdelerkap vervangen bij mijn 280E, die rotor kan je er inderdaad gewoon aftrekken. En leuk dat de ontstekingsvolgorde gewoon op het kleppendeksel staat! Hoef je alleen maar de locatie van bougiekabel 1 te onthouden

Het verbaasde me wel hoe de constructie van de rotor en de aandrijving hiervan in elkaar stak, de as kon ik gemakkelijk heen en weer wiebelen (stukjes draaien zeg maar) en ook zo'n losliggend dekseltje. Maar blijkbaar maakt het niet uit want hij liep meteen mooi!

ik heb dat dekseltje ook, en dat ligt ook los , als de V.kap eraf is, maar ik neem aan dat ie geklemt word door de v-kap zelf.
Het syteem, met die schroeven. is ook wel mooi.. overla kan je zien, dat je een MBrijd, overal is over nagedacht..
alles zit met verstandige klemmetjes ed vast.. erg fijn, maar je moet wel ff weten hoe het te verwijderen

Maar die rotor zou ik dus gewoon omhoog moeten kunnen trekken? zal wel een beetje vast gekoekt zitten dan:(

als je echt denkt dat het allemaal wat stroef zit kan je er gewoon wat olie tussen proberen te spuiten vanaf de onderkant? Als je het gewoon recht omhoog trekt moet het lukken.

ff verversen..

ik wil gfraag weten hoe ik me relais doorlus, maar er staat op min relais (meervoud) geen schematje..

Even de zoekfunctie gebruikt,dit is wel van een m102 maar ik neem aan dat dat hetzelfde is viewtopic.php?f=12&t=11889&start=0&hilit=relais+overbruggen succes

uiteindelijk op het W126 forum beland en daar vond ik de uitleg die ik nodig had.
Heb me relais nu omgeleid, en dan rijd ie als een zonnetje (ik heb dus wel twee kapotte relais, een kijken of van Dijk aan een beetje coulance doet)

Nu ga ik 1 relais opsturen naar het repair-centre voor reparatie.
Want telken het relais doorlussen als je wilt rijden, en de lus er weer afhalen bij de supermarkt is natuurlijk nogal omslachtig , maar ook debiel