MBKlassiekerclub.nl

Euvel van mijn MB200 was dat de brandstofmeter nogal wiebelig was. Hij werkte wel maar op een kwart tank begon het reservelampje af en toe te branden en de meter zelf schoot wel eens van links naar rechts om dan meestal wel weer een ongeveer waarde aan te geven. Schoonmaken leek mij het devies. Na een aantal topics gelezen te hebben aan de slag. Eerst maar eens de tank bijna leeg gereden iets minder dan een kwart overgelaten i.v.m. rotzooi in je filters.
Toen het EHBOkastje verwijderd door de twee parkers te verwijderen aan de voorzijde van het kastje.
Daarna de stekker voorzichtig losgetrokken om de grote moer los te draaien (dop 46). tijdens het omhoog halen uitkijken dat de rubber seal niet in de tank verdwijnt en de vlotterkamer leeg laten lopen. Er zit namelijk nog een niveau brandstof in wat via de kleine gaatjes onderin de pijp moet weglopen. Onderaan de vlotter zit een speciale moertje dat je met een special gereedschap (zie foto) los moet zien te krijgen. Daarna de vlotter voorzichtig uit elkaar trekken vanwege de erg dunne draadje voor de regelweerstand van de vlotter.
Eenmaal de vlotter gedemonteerd werd de vuiligheid zichtbaar(zie foto's), vooral de contacten waren vies waardoor het euvel is ontstaan. Na voorzichtig reinigen van de contacten en uitkijken dat de draadje niet breken de vuiligheid verwijderd. Ook heb ik de RVS stang die centraal gemonteerd zit ligt opgeschuurd waardoor de vlotter weer soepen over de stang gleed. De alu pijp waar alles in zit heb ik met perslucht schoon gespoten. Daarna alles weer gemonteerd. Op het kleine boutje wat koperpasta gedaan zodat hij in de toekomst makkelijker los komt. Voor montage in de tank wel even de vlotter testen door hem te kantelen met contact aan en uiteraard eerst de driepolige stekker te monteren. Alles bleek goed te werken. De meter geeft met een vloeiende beweging de stand van de vlotter weer. Ook het reservelampje brand nu alleen als de vlotter in de laagste stand staat. Toen de alu pijp weer gemomteerd maar eerst de rubberseal met Moly 111 ingesmeerd (siliconenpasta).
Operatie geslaagd.

Gr Leo

Mooie uitleg!

Ik heb hier nog een vraag bij: ik heb van de week mijn vlotter ook maar weer eens uit elkaar geschroefd, omdat ik het rare verschijnsel heb dat, eigenlijk altijd tussen 1/2 en 1/4 tank, het metertje af en toe ineens begint te zwiepen, terwijl er echt geen variatie is in het brandstofniveau. Ik begrijp niet zo goed waar dat door komt. Mijn vlotter is schoon, de binnenkant van de buis is schoon en glad, het stangetje is glad, de draadjes heel, de electronica werkt, en toch raar gedoe. Iemand hier een idee bij?

Overigens, als je geen vorkje hebt of een schroevendraaier wilt modificeren, dan lukt het ook wel om het rubber mini-moertje aan de onderzijde los te draaien met een punttang, als je maar niet te hard knijpt.

Zou je aan kunnen geven wat je op de 3-polige stekker meet (en wanneer).
Heb de mijne ook al schoongemaakt maar bij mij blijft het reserve-lampje continue branden- ook bij een volle tank dus

Raytheman, dat doet de mijne ook.
Dan weer wel en dan weer niet.
Lampje eens vervangen helpt soms, spul in DB schoonmaken heeft ook wel eens geholpen.
Contacten vlot maken helpt ook wel eens.
Ik wordt er wel eens een beetje dol van, ik heb twee DB ees in gebruik dus sloop alles wel eens uit elkaar.
Heb nu weer zo'n tellertje wat blijft steken bij het getal 9, altijd wel wat met die dingen, maar leuk werk, maar kleine vingers moet je er soms voor hebben dat weer wel.

Maar ik heb nu mijn hoop gevestigd op het eens vervangen van de vlotter, dat gebeurd 15 okt in Blesdijke.

En ook, alles is goed gangbaar, maar als de tankmeter leeg aangeeft gaat er maar 43 liter.

Ik heb ook gehad dat mijn lampje van de reserve altijd bleef branden, vanalles gedaan, tankvlotter schoongemaakt (2X), alle contacten schoongemaakt, tellerhuis eruit daar ook alle contacten schoongemaakt niets hielp tot ik de tankvlotter heb vervangen sindsdien is het opgelost.

groetjes Mart.

Ik heb eigenlijk niets veranderd of doorgemeten. Alleen de boel schoongemaakt. Heb bij de proefrit geen gezwiep of een brandend reserve lampje gehad. Tijdens de test, droog buiten de tank werkte alles. Als je de vlotter in een verticale positie houd dan gaat het reserve lampje pas branden, dus als de vlotter helemaal onderin staat. De vlotter zelft maakt dan contact tegen de twee contacten die onder in op het vlottergedeelt zitten. Je kan op de eerste foto zien dat ze helemaal onder de drek zitten. Anders maakt de vlotter contact tegen de twee blanken draden. De hoogte van de vlotter bepaalt dan hoeveel spanning (denk ik) er naar het metertje gaat.
Gr. Leo

Maar wat zou je op de drie punten van de stekker moeten meten?

hallo ik heb mn tank eruit laten halen en laten schoonmaken maar sindsdien doet mijn reservelampje het niet meer kan iemand me helpen?? ik vind het wel iritant

Goede reportage Leo


Maareuh, je zal nu wel vieze tanden hebben

Hoi Maroc,

Je kunt net als hierboven beschreven je tankvlotter schoonmaken en kijken of alles heel is, ik heb dit bij mijn oude vlotter twee keer gedaan maar bij mij bleef het reservelampje altijd branden, toen heb ik een andere aangeschaft en schoongemaakt sindsdien is het opgelost, misschien is bij jou een van de contacten vuil of een van de drie dunne draadjes gebroken, je lampje in je dashboard is toch wel heel?

succes,groetjes Mart.

Goedemiddag heren...,

Heb hetzelfde probleem eens gehad, een dansende meter. Na lang kijken, gereinigd en van alles geprobeerd, bleek uiteindelijk dat de twee dunne draadjes bij mij waar de vlotter overheen geleid wordt niet goed ging.

Aan de vlotter zitten namelijk stangetjes in v-vorm waar het draadje tussen moet lopen. De draadjes moeten bij deze stangetjes dus niet over de twee pootjes van de V geleid worden maar over het punt van de V waar de pootjes bijelkaar komen...pffff..., ik weet even niet hoe ik het beter uit kan leggen..., ik hoop dat het duidelijk is. Op de foto in dit topic is het net niet te zien.

Bij mij was dit het probleem, daarna had ik weer een perfect functionerende brandstofmeter...

Gr. Marinus

Hier kan ik wat mee..... thanks!!

Geweldige omschrijving. Zelfs voor mij als vrouw, die eigenlijk nooit aan auto's gesleuteld heeft, was dit dank zij je omschrijving, een fluitje van een cent. Nou alleen nog even afwachten of de brandstofmeter vanaf nu wel goed doorloopt. Ik bleef vorige week al zonder diesel stilstaan langs de kant van de weg.

Ik moet er nog steeds aan beginnen.... zonder diesel komen te staan is iets waar ik ook bang voor ben hahaha

Het is echt een fluitje van een cent en ik krijg nu wel de juiste dieselstand door.

Dan moet ik toch maar eens snel gaan beginnen..... voordat ik een keer stilsta hahaha