MBKlassiekerclub.nl

Ik hoorde dat je loodvervanger met gewone euro 95 niet kunt nemen als vervanger van de oude super 98.
Ik doe dit echter wel, met een soepel lopende motor tot dusverre.
Weet een van jullie of de toevoeging van de loodvervanger aan euro 95 wel oké is, zoals ik dus al langer doe?
Manus

Onlangs nog hier over gesproken met een oldtimer specialist in Duitsland. Hij zij dat de Ottomotoren van Mercedes al sinds mid jaren 70 geschikt zijn gemaakt voor loodvrije benzine.
Ik rijd zelf een M110 en daarvan zij hij dat Euro 95 totaal geen probleem is zolang ik maar niet teveel hoge prestaties van de motor verlang. Dat als ik van plan ben om hoogtoerig en of lange stukken met hoge snelheden zoals 180 kmh te rijden beter Euro 98 kan tanken. Dit zal ook wel met zekerheid gelden voor de M102, zo niet zal dat hier beslist snel weerlegt worden..

Dus loodvervanger is niet nodig, rijd je rustig tank dan 95 heb je eens zin in flink te gassen doe dat dan met 98.

Zozo, dank, en helder.
Want ik rijd inderdaad rustig tot normaal met de auto, en ga vanaf nu er zelfs geen loodvervanger meer aan toevoegen.
Tenzij, wat je zegt, er nog tegenstrijdige berichten binnenkomen. Ik ben wel even een paar weken weg, dus zie niet direct andere berichten, maar reageer dan wel bij thuiskomst.
(Dit zal dus dan ook wel gelden voor de S-serie, want eind september komt er bij mij een 280SE bij uit 1982.)
Manus

1982 S(E) serie is W126 en de 280 uitvoering heeft ook een M110 zoals mijn 1982 W123 280CE..

Ook nu weer bedankt, zozo.
Er zijn geen andere berichten binnengekomen, dus ook straks in mijn W126 gaat euro 95.
Groet, Manus.

aah dit is wel ok info.. hier in GR verkopen ze nog van alles aan (en achter ) de tank
Maar dat word dan lekker dieten voor 'dimitra 280'

Je kunt voor de veiligheid kiezen voor Shell V-Power. Schijnt RON97 te zijn, dus altijd goed en met ook nog van die zuiverende deeltjes er in... Ik gooide overigens in mijn 280E nooit loodvervanger, nooit gedoe mee gehad (koos wel altijd voor de V-Power of RON98).

Er is al heel veel over dit onderwerp te vinden op dit forum.
Wil je het zeker weten, gewoon even een mailtje sturen naar Mercedes Service met de gegevens van jouw Mercedes. Dan krijg je, voor jouw Mercedes/motor het officiele advies.

Jeroen

hoi jeroen,heb je het complete email adres om op te vragen welke brandstof,ik weet het zelf ook niet dan neem ik ongelood ,dan gooi ik er loodvervanger bij
het gaat om een 250 6 cilinder uit 1976

groet

customerservice.nederland@cac.Mercedes-Benz.com



Bij deze ook nog even de link naar het desbetreffende "draadje": viewtopic.php?f=12&t=1606

ik heb een honda cb750 motorfiets uit 1978 en mij werd juist afgeraden om loodvervangers te gebruiken omdat hierdoor de klepstelen in de klepgeleiders gaan vastzitten. Mercedesmotoren zijn erg robuust uitgevoerd dus zal dit niet het geval zijn. lood werd toegevoegd om de motor soepeler te laten lopen, hoe dat precies bedacht was weet ik niet maar het lijkt mij dat het absoluut geen kwaad kan om gewoon 95 te tanken. en als je na 6 ton op de teller misschien wat begint te merken kan je altijd nog geharde klepfittingen installeren

groeten Joris

Alle benzine die je tegenwoordig koopt is loodvrij. MB stelt dat lood niet noodzakelijk is voor de motor, maar ze zegt er gelijk bij dat als je rijdt op loodvrije benzine de klepstelinterval gehalveerd dient te worden. Kennelijk deed het lood wel wat in de motoren (totdat er motoren met geharde klepzetels kwamen in de midden jaren 80, vanaf de laatste exemplaren van de W123). Loodvervangers worden afgeraden door MB, vooral omdat loodvervanger niet volgens een bepaalde norm wordt gemaakt, je weet dus nooit wat je krijgt en wat de uitwerking is. Als autofabrikant kan je moeilijk iets gaan aanraden waarvan je niet precies weet wat de effecten zijn.

Naast lood heb je nog de kwestie van het octaangetal. Vroeger had je superbenzine met octaangetal 98 en normaalbenzine met octaangetal 91. MB's moesten rijden op super (tenzij je een lage-compressiemotor had, maar in Europa had je die niet). Rijden op Euro-95 met octaangetal 95 is in de meeste gevallen toegestaan, maar dan moet officieel de ontsteking ook wat aangepast worden.

En de in het buitenland (Frankrijk, Duitsland) verkrijgbare E10-brandstof is niet geschikt voor je W123.