MBKlassiekerclub.nl

Ha Luitjes,
Ben gaan zoeken naar mijn vacuumlek. Heb een metertje gekocht en heb vacuum gemeten. Op het T-stuk van vacuumpomp naar bekrachtiger meet ik bijna -0,7 bar. Lijkt me oké. Als ik de rem intrap zakt deze naar 0,3 en na nog een keer remmen zakt hij naar 0 ?
Kan de bekrachtiger lek zijn? Moet ik dan het hele rembekrachtiger met reservoir enz. vervangen? Heeft iemand nog tips?
Bedankt maar weer en jullie zien/horen het resultaat wel.
Groetjes,

Ronald

De rembekrachtiger werkt door middel van vacuüm. Dus als je remt, neemt het vacuüm af, de vacuümpomp zal vervolgens weer vacuüm opbouwen. Het is normaal wat je hebt gemeten.

@Govert: is het normaal dat hij zo snel naar 0 zakt? Als ik in de file rij heb ik geen rembekrachtiger?
Dit heeft voorheen nooit problemen gegeven.
Bedankt.
Ronald

Heb je er in de praktijk last van?

Na een keer of drie remmen is het vacuüm wel weg, maar dat wordt gewoon weer opgebouwd door de pomp. Ook in de file zal je niet vaak meerdere keren kort achter elkaar remmen.

Maar probeer het maar: bij draaiende motor kort achter elkaar remmen, dan zal je merken wanneer de rembekrachtiger geen vacuüm meer heeft.

Hoi Govert,
Als ik kort achter elkaar moet remmen valt de rembekrachtiging weg. Dus met filerijden, inparkeren, enz. Dan doen ook andere vacuumdingen (koplampen, uitzetten motor) het even niet. Als ik even gas geef werkt het wel weer. Het is erg irritant en heb ik vroeger niet gehad. Heb alles al afgedopt gehad. Als ik de rembekrachtiger als enige op de vacuumslang aansloot, bleef het euvel.
Mijn idee is om een andere rembekrachtiger in te bouwen.
Wat denk jij, wat denken jullie?
Groetjes,

Ronald

Lijkt me eerder een probleem met de vacuumpomp. De rembekrachtiger is alleen lek als er vacuumlekkage is als er niet geremd wordt.

Ben weer iets verder met mijn vacuumprobleem.
Mijn motor wil nu niet meer met de sleutel uit en denk dat het vacuumpotje aan de zijklant van de brandstofpomp kapot is.
Ik heb het ding uitgebouwd en kan er aan blijven zuigen. Het heveltje gaat dan wel iets naar binnen maar het ding is niet luchtdicht en strekt zich weer uit (ook als ik het vacuumslangetje afsluit met mijn tong)

[size=150]Heeft iemand nog zo'n ding liggen?[/size]

Ik probeer een foto toe te voegen maar lukt niet?
Groetjes,

Ronald

Inmiddels is het raadsel weer groter
Om een heel lang verhaal kort te maken:

Heb mijn vacuumpomp weer open gemaakt, membraan was nog in orde wel nieuwe klepjes er in gedaan. De boel terug geplaatst en het leek allemaal prima te werken...............................een dag of 2
Nu is het "oude" probleem weer terug. Als ik stationair parkeer, valt de remdruk weg en kan ik de auto niet meer met de sleutel uitzetten.
Na wat gas te hebben gegeven werkt het weer en kan de auto uit met de sleutel.
Ik wordt er een beetje kiekeboe van
Nu meet ik weer vanuit het T-stuk -0,6 Bar?
HELP!

Ronald

En wat meet je als je rechtstreeks op de pomp meet? Dat betekent de hoofdleiding losmaken en daar rechtstreeks de vacuummeter op aansluiten.

Als ik rechtstreeks meet kom ik op bijna -0,7 Bar.
Kan er een lek zitten in de rembekrachtiger waardoor er bij remmen (te)veel vacuum wegloopt en/of het membraan in de bekrachtiger lek is?
Bij stilstaan is er geen lek in de bekrachtiger. Kan het zijn dat de vacuumpomp ondanks revisie toch te weiniog vacuum opbrengt?
Bedankt weer voor de tips.

Ronald

-0,7 bar is genoeg, als je nu de slang aansluit aan de rembekrachtiger en meet op de aftaknippel? Wat zijn dan de waarden? Als het vacuüm nu onvoldoende is, of bij een beetje remmen, dan is de rembekrachtiger verdacht.

Vandaag (eerst met koude motor en daarna met warme motor) nogmaals het vacuum gemeten achter de verdeler op de hoofdslang. In beide gevallen had ik bij stationair draaien een waarde van - 0,74 Bar.
Heb via marktplaats een andere rembekrachtiger gekocht en heb deze vervangen, en het probleem LIJKT OPGELOST
Ik durf het nog niet hardop te roepen maar heb een tijdje proefgereden en alles werkt weer normaal.
Bij het eraf halen van de oude bekrachtiger zag ik wel dat er olie in de oude bekrachtiger zat (van een eerder vacuumlek?). Misschien is hierdoor een membraan in de bekrachtiger stukgegaan?
Als de auto uitstond bleef er lang vacuum in de bekrachtiger want als ik de slang eraf haalde hoorde ik lucht sissen maar zoals gezegd na een paar keer remmen begonnen de problemen.
Ik laat over een tijdje wel weten hoe het gaat want het schijnt een onbekend te zijn dat de rembekrachtiger ook stuk kan gaan.
Groetjes en bedankt voor het meedenken.

Ronald

Hallo Ronald,

Kijk even goed of je hoofdremcilinder niet lek is, hierdoor kan er remolie in je rembekrachtiger komen.
Een rembekrachtiger gaat wel vaker stuk.

succes er mee

Ik wil graag wat advies over het volgende.

Ik heb een vacuumprobleem waardoor er vanalles niet goed werkt in de auto. Na wat onderzoek blijkt de rembekrachtiger een sissend geluid te maken en daardoor het vacuum snel weg te lopen. Ik heb alvast een nieuwe rembrachtiger gekocht.

Vraagjes,

Is het nodig de rembekrachtiger in zijn geheel te vervangen? Hoe pak ik dat aan?
Ik vind ook wat olie in mijn vacuumleiding. Ik heb de indruk dat mijn vacuumpomp nog goed is. Kan die olie uit de rembekrachtiger komen, en wat zegt dat?

Groetjes,

Kees

Hoi Kees,
inmiddels heb ik al wat ervaring met het vacuum en het is hoogst irritant dat er iets niet (goed) werkt
Wat ik als tip kan geven is dat je gewoon alles één voor één moet checken.
Als je de vacuumslangen afdopt kom je er vanzelf achter welke slang het lek geeft.
Als er olie in de vacuumleiding zit komt dat meestal door een lek membraan. Dit is niet heel moeilijk te vervangen.
Maar probeer maar eerst te meten of hij genoeg vacuum geeft.
Succes!

Ronald