MBKlassiekerclub.nl

Geachte medebenzers,na de koprevisie en verstopte kathalysator en nog wat ongemak alweer enkele duizenden kilometers weggetikt. Tot groot genoegen uiteraard ,hier doen we het voor .Dit weekend nog,zo’n 500 km gereden,heerlijk en totaal niet vermoeiend.
Maar nu dient zich het volgende aan,een olielek aan de voorkant van de m110.Ik kan niet goed ontdekken waar het vandaan komt maar het lijkt achter de poelie vandaan te komen,dat is dan de voorste krukaslager.
Nu heb ik gezocht op het forum naar soortgelijke ervaringen en er was er 1.Die heeft LECWEC in de olie gegooid en toen was het weg volgens hem .Of dat spul op langere termijn blijft werken is niet bekend.Wie heeft hier ervaring mee?

ik zou het er niet ingooien.... Het is waarschijnlijk een middeltje dat het rubber van de keerring weer een beetje soepel maakt maar hij blijft versleten! olie bijvullen totdat je een dag de tijd hebt om de keerring te vervangen! tenminste dat doe ik nu ik hetzelfde probleem heb.

je kan ook proberen om de slang van carterontluchting op luchtfilter los van het luchtfilter te halen en gewoon onder motorkap laten hangen.
waarschijnlijk perst hij dan geen olie meer langs keerring.
groet tonnie

Die krukasdichting is een euvel wat nogal eens voorkomt bij een M110. De mijne had het ook. Ik heb er een jaar mee rondgereden, omdat het lek zo klein was dat ik geen olie moest bijvullen tssn de beurten. Alles word wel een smurrie onderin, bij mij hing de olie tot tegen mijn achterste uitlaatdemper. Die wordt meegevoerd met de rijwind en kruipt overal tussenin.

Bij de motorrevisie begin dit jaar is die bij mijn M110 vervangen, en dit is de enige goede oplossing. Riemen eraf, radiator eruit, polie eraf trekken en dichting vernieuwen.

Is natuurlijk niet zo simpel als ik het hier stel, je moet wat geluk hebben met je polie en een goede trekker hebben.

Succes!

Was er niet ergens een projectje van iemand die dat eens gedaan heeft? Een krukaskeerring vervangen?

Er is een van Roel280€ (toen nog Roel280E) waarin een summiere beschrijving en wat foto's zit, met wat commentaar erbij van MB Goeroe Willem van Everdingen (forumnaam Boy --> lees zijn commentaar goed!).
En volgens mij is Lekwec een aanvaardbare methode om als eerste toe te passen.

Caspar

In topic staat hoe het niet moet, althans bij een diesel. Ik heb zelf ook de loopring vervangen, ik neem aan dat dit ook bij een M110 aan te raden valt.