MBKlassiekerclub.nl

Als ik met dimlicht rijd en gebruik de richtingaanwijzer, dan gaat mijn groot licht aan, wie kent dit probleem en wat is de oplossing?

Groet, Bert

Dit zit in de kombischakelaar aan je stuur, je zal een andere moeten scoren.

groetjes Mart.

Een tijdje terug had ik het zelfde probleem, zoek het forum eens af op grootlicht en je vind het topic wel. Misschien kan je hem wel repareren, bij mij heeft het weer een tijdje goed gewerkt na de ingreep. Een paar weken later begon ie weer het binnenwerk verslijt gewoon door de jaren heen, heb toen maar een nieuwe besteld bij de dealer in Duitsland. Daar is dat ding € 30 goedkoper dan hier, hier kost ie dacht ik bijna € 170.

Waarom een nieuwe? Omdat ik tot 2 x toe voor € 35 + € 6.75 verzending om de oren geslagen ben via marktplaats en das 50% van de nieuwprijs. Dat de verkoper aangeeft 100 % werkend. Maar dat moest dus 100 % minus 25 jaar gebruik zijn en dat is dus gaar geschakeld. Die dingen zijn 2e hands bijna allemaal gammel of zwaar afgesleten en verkleurd.. Goeie tip, ga persoonlijk kijken en voelen en koop dit soort materiaal niet van zomaar de eerste beste vreemde met vooruit betaling via internet voor +/- € 40 wat de gangbare prijs blijkt te zijn.

Heb ik ook gehad met mijn 123, de kombischakelaar gedemonteerd en de stekker weer aangesloten, toen met een heel klein schroeverdraaiertje de contactjes die het veroorzaken(is wel ff puzzelen) bijgebogen tot dat alles weer werkte, heb er nadien geen last meer mee gehad. Gr Boudewijn

Ik heb ook een probleem met mijn richting aangeven, gaat ook mijn groot licht af en toe aan.
Maar hoe verwijder ik de kombischakelaar van het stuur kolom?
Graag info hoe dat moet.

Gr Dirk van de W123 200D

De schakelaar zit met een grote stekker verbonden en kan je simpel lostrekken,een paar schroeven losdraaien en je hebt hem,ik heb het ook gehad en een nieuwe combischakelaar gemonteerd en nergens meer last van,is erg irritant,je medeweggebruikers worden nerveus ervan.

Nu heb ik maar eens een oude echte kapotte stokschakelaar uit elkaar gesloopt. En deze naast de goede met het grote licht probleem ter vergelijk erbij gehouden en met de multimeter aan de slag gegaan. En ook gevonden waar het 'grootlichprobleem' nu eigenlijk zit. Mij viel op dat iedere keer wanneer ik met de stok wiebelde de stroom van de gele draad wegviel. Losse contacten?

Eigenlijk is het heel simpel maar als je het weet is alles gemakkelijk..

Let wel dit geldt alleen voor de schakelaar van SWF met metalen behuizing. Ik vermoed dat dit ook de enige zijn die dit probleem kennen. Die andere schakelaars zijn totaal anders geconstrueerd van binnen.

Kijk zo ziet het er bij de SWF van binnen uit (wat groot licht betreft) alles wordt geregeld met die 2 messing wipjes.


Die 2 stripjes zijn verbonden met Wit (Massa) en 2 schakeldraden Geel en Geel/wit van de stekker voor de bovenste en Rood en Wit voor de onderste strip. Zoals op de afbeelding is ingekleurd.


Wat gebeurd er nu in die schakelaar?
In de normale ruststand zijn Wit, Geel en Geel/wit constant met elkaar verbonden. Wanneer groot licht geschakeld wordt dan wordt het wipje omhoog gelaten en Geel wordt verbroken van deze verbinding, om het relais de opdracht te geven groot licht op te zetten en vast te houden.

Dus Geel met Wit wordt verbroken en Wit met Geel/wit blijft bestaan.

Het contact met Wit (massa) in dit wipje is een los drukcontact in stand gehouden door het veertje onder het wipje. Dit hebben ze moeten doen om dat je ander niet kan signaleren. Wanneer je signaleert met groot licht dan wordt de onderste strip van foto 1 helemaal naar beneden gedrukt en maakt Rood contact met Wit en word het contact Geel met Wit weer verbroken. Daar heeft hij die losse drukschakeling voor nodig. (zie gele pijl op afbeelding)

En het probleempje zit hem in dat losse drukcontact op Wit en Geel met Geel/Wit, deze contactpunten krijgen telkens een kleine optater en geeft wat vonkjes wanneer er tegen de pook wordt geduwd. Hierdoor branden deze contacten een beetje in en vervuilen. Ook is het mogelijk dat het veertje ietsje kracht heeft verloren na 30 jaar en daardoor het drukcontact niet meer 100% is. Das dan dubbel op, weinig druk en vuile contactpunten. Verbreekt daar dus contact tussen Wit en Geel wordt groot licht geschakeld en vastgehouden door het relais. Druk je in dit geval de schakelaar ietsje naar beneden tijdens het richting aangeven wordt contact verbroken en schakelt het groot licht aan.

Wanneer je de schakelaar uitbouwt kan je deze contacten duidelijk zien zitten en bereiken.
Zoals hier onder te zien.

In dat sleufje zie je de contacten, wanneer die verbinding verbreekt krijg je groot licht. Deze verbinding moet continue blijven bestaan, behalve wanneer je signaleert. Je kan om het contact daar te verbeteren(herstellen) met een klein schroevendraaiertje de contactpunten schoon krabben en eventueel het buitenste contactpunt (witte pijl) veel voorzichtig ietsje naar binnen verbuigen. En de boel inspuiten met contactspray.

Dat sleufie zit er dus niet voor niets en is er duidelijk door SWF over nagedacht om juist net die 2 contactpunten goed toegankelijk te houden. Alleen lullig dat het er niet bij staat hoezo en waarom..

Als het goed is doet je schakelaar nu weer wat hij moet doen en niet moet doen..

Kleine aanvulling nog

Je kan dit klusje het beste aanpakken met behulp van een multimeter met krokodillebekjes in de aanslag.
Dan klem je de zwart bek van de multimeter op de soldeerstift van de witte kabel en de rode bek op de soldeerstift van de Gele kabel. Zet de multimeter op Ohm, wanneer de schakelaar in normale ruststand staat dan ziet het er dus zo uit.


Geel met Wit is verbonden geen groot licht.

Groot licht ingeschakeld zie je dit op de meter, contact tussen Geel en Wit verbroken.


Houd je de schakelaar in ruststand nu stevig vast met de multimeter aangesloten en dan duw je in alle richtingen stevig tegen de stok, zonder dat je schakelt. Dan zul je aan de meter zien wanneer en in welke richting het contact verbreekt.

Het metalen huis en het metalen schakelblokje op de stok krijgen door de jaren heen wat meer speling. Dit veroorzaakt ook een beetje dat de contacten met deze beweging mee wiebelen. 1/10 kan genoeg zijn om het contact te verbreken.

Bij mij constateerde ik dat het schoonmaken en ietsje bijbuigen van de bovengenoemde contacten niet helemaal voldoende was. En nog steeds bij een bepaalde druk op de stok het contact verloor. Ik vermoed dat mijn veertje onder dat wipje iets teveel heeft geleden.
Om deze 2 contacten toch iets strakker te krijgen moeten we de tegenovergestelde kant iets naar beneden dwingen, dit door een lipje te verbuigen. Zie blauwe pijl op de afbeelding.


Maar nu wordt het pas leuk, namelijk in een dichte schakelaar kom je daar niet zomaar aan.
Nu heb ik met de Dremel een klein stukje (eigenlijk nog net iets teveel, maar kan geen kwaad) van de kunststof behuizing weg geslepen om het toegankelijk te maken. Het lipje 2 millimeter naar beneden gebogen.


Nu is het eindelijk weer zo strak dat alle contacten weer goed sluiten in ruststand en flink aan de stok kan wiebelen zonder deze te verliezen, zelfs niet met richting aangeven.

Let wel op buig het niet te ver door anders heb je geen groot licht meer en dan moet ie weer terug naar boven. Maar hier kan de multimeter je goed bij helpen.

Succes ! Het is een leuk klusje vooral wanneer het werkt.

top uitleg!
Er zijn trouwens ook nieuwe goedkope chinese kombi-schakelaars te koop.
Ik weet niet hoe de kwaliteit hiervan is maar het lijkt me dat die niet veel soeps kan zijn...?
Mathieu

Dank je .. Ik had vorig jaar al een nieuwe gekocht bij Mercedes zelf. En dat was ds al zo'n plastiek Oostblok prul voor heel veel geld. Deze is vergeleken bij de oude SWF schakelaar echt 3 x niks. Wanneer je ooit een SWF hebt gehad da mis je echt iets in je handen met zo'n plastiek loemeltje.

SWF rules, maar zo worden ze tegenwoordig helaas niet meer gemaakt.